Test: Greyp G6.2 è un E-MTB insolito - questo è chiaro a prima vista. La bici è ricca di funzionalità intelligenti: fotocamere anteriori e posteriori integrate, interfaccia per smartphone e scheda eSIM per localizzazione e tracciamento. Il carbonio è completamente alimentato dal motore centrale MPF relativamente sconosciuto. Ci sono punti a favore per la batteria compatta da 700Wh posizionata nel triangolo del telaio. L'attrezzatura è di alta qualità: questo vale per il telaio Rockshox con Lyrik RC e Monarch RT3, nonché per gli ingranaggi EX1 di Sram e le ruote da 27,5 pollici di DT Swiss.
Esperto Greyp G6.2 FS: i fatti
Corsa della sospensione: 150 mm / 150 mm
dimensioni della ruota: 27,5 Zoll
Guidare: MPF 6.0c
Display / unità di controllo: TFT grigio
Capacità della batteria (bici di prova): 700Wh
Materiale del telaio: Carbonio
Peso bici completa (taglia L senza pedali): 24,71 kg
Peso massimo consentito: 150 kg
Prezzo: € 6.999
Struttura | Grigiop G6 Carbon |
forchetta | RockShoxk Lyric RC |
drive | MPF 6.0c |
accumulatore | Grigiop 700Wh |
muto | Rock Shox Monarch RT3 |
giranti | Scanalatura DT Swiss H1700 |
Pneumatico VR | Schwalbe Magic Mary Addix Soft Apex 2,8" |
Pneumatico HR | Schwalbe Magic Mary Addix Soft Apex 2,8" |
Deragliatore posteriore | Ariete EX1 |
leva del cambio | Ariete EX1 |
Manovella | Alu |
Deragliatore | Ohne |
freno | Formula Cura 4 |
dischi freno | Formula 200/200 mm |
Reggisella | Tipo Ammortizzatore LEV DX 100mm |
Sella | Fizik Ponente F200 |
Stelo | Personalizzato grigio |
Lenker | Grigio Personalizzato 760mm |
Sono finiti i giorni in cui una bicicletta era poco più di un paio di tubi metallici con tre o quattro cavi e un set di pneumatici. Con le e-bike, anche i componenti high-tech hanno finalmente trovato la loro strada nelle biciclette: motori ad alte prestazioni, unità di controllo, display: tutto questo fa ora parte dell'equipaggiamento di base di una moderna e-bike. Greyp G6.2 porta questa idea high-tech a un livello superiore: l'E-MTB con telaio interamente in carbonio non solo è dotata di un sistema di illuminazione, ma anche di action cam integrate nella parte anteriore e posteriore (!), in Il trasmettitore GPS con scheda SIM funge sia da tracciamento che da protezione antifurto e tutto è controllato dallo smartphone, che è attaccato al manubrio.
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Prestazioni del motore deludenti
Per quanto impressionanti siano le caratteristiche intelligenti di Greyp, crediamo che debba dimostrarsi una E-MTB. Responsabile della propulsione è il motore piuttosto esotico MPF 6.0c, che sulla carta dovrebbe essere in grado di tenere testa ai big con 90Nm di coppia in termini di prestazioni di supporto. Sfortunatamente, non ci riesce: l'unità è molto esigente riguardo alla giusta cadenza e può accedere alla sua piena potenza solo in un intervallo molto ridotto. Anche allora, non si avvicina del tutto a un Bosch CX o a un Brose Drive S Mag. Questo è anche problematico con Greyp G6.2 perché qui è installato il circuito Sram EX1 con solo otto marce. A causa dei grandi salti di marcia, non è sempre possibile ottenere la cadenza desiderata per estrarre la potenza richiesta dal motore. D'altra parte, il volume basso e il telecomando ergonomicamente riuscito sul manubrio sono piacevoli.
Sorprendentemente comodo sul sentiero
La posizione di seduta sul G6.2 è un po' insolita all'inizio: il telaio principale corto e la parte anteriore alta ti assicurano di stare seduto molto eretto e ti rendono meno interessato alle avventure sui sentieri che a un lungo tour di un giorno, che può essere un po' più lungo grazie alla capiente batteria da 700Wh. Se poi osi avventurarti su terreni impegnativi, la bici sorprende con molto comfort e fa abbastanza bene il suo lavoro: gli pneumatici larghi offrono aderenza, il telaio consente un'ampia escursione primaverile, ma non si precipita all'improvviso, anche con salti o cadute. I freni Cura4 di Formula possono essere dosati meravigliosamente, ma anche afferrare molto quando è necessario. Ci sono alcuni punti detratti per la piccola corsa del reggisella telescopico.
Geometria Greyp G6.2
S | M | L | |
---|---|---|---|
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 573 | 599 | 623 |
tubo sterzo (in mm) | 128 | 140 | 148 |
fodero orizzontale (in mm) | 480 | 480 | 480 |
Interasse (in mm) | 1167 | 1204 | 1229 |
Angolo di sterzata (in °) | 67 | 67 | 67 |
Angolo di seduta (in °) | 73 | 73 | 73 |
Sbraccio (mm) | 376 | 415 | 435 |
Pile (mm) | 596 | 606 | 614 |
Dobbiamo ancora dire alcune parole sull'aspetto del Greyp: il telaio si distingue dalla massa in modo piacevole e sebbene l'integrazione della batteria al centro del telaio sia insolita, possiamo sicuramente ottenere qualcosa dalla forma. La posa degli innumerevoli cavi e linee, invece, non è una bella soluzione. Questi sono attaccati senza amore, ma penzolano anche selvaggiamente qua e là. Deve essere migliore su una E-MTB in questa fascia di prezzo!
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