Una bici che offre assistenza elettrica e non sembra una e-bike? Ampler trasforma quel desiderio in realtà con lo Stellar; La giovane azienda riesce a evitare gli svantaggi delle biciclette elettriche convenzionali.
La digitalizzazione è a buon punto in Estonia; il livello di istruzione è alto e gli studenti del paese sono molto avanti nella classifica PISA. Quindi non c'è da meravigliarsi che lì ci siano imprenditori e sviluppatori giovani e innovativi. Il paese boscoso del Mar Baltico vanta bellissime piste ciclabili ed è in gran parte pianeggiante; la sua elevazione più alta, il "Großer Eierberg", è a soli 318 metri sul livello del mare.
Con queste informazioni in mente, sembra logico che una e-bike come l'Ampler Stellar sia stata creata proprio nella capitale estone di Tallinn; e considerando le condizioni lì può chiarire l'uno o l'altro malinteso. In Germania, il mercato delle e-bike è in gran parte determinato dai modelli sportivi che, in termini di SUV, possono fare di più di quello che devono fare nella vita di tutti i giorni. Una bici ad alte prestazioni Bosch è fondamentalmente poco sfidata nel traffico cittadino e mostra tutto il suo potenziale solo su terreni impegnativi. Le cose sono già diverse nei Paesi Bassi: le biciclette per tutti i giorni con motore anteriore sono ancora molto popolari lì, soprattutto perché non ci sono quasi pendenze da superare. Ma mentre tali modelli hanno un design convenzionale, spesso con una batteria per portapacchi e sono piuttosto pesanti, Ampler adotta un approccio diverso: l'azienda è specializzata in modelli leggeri e sottili che, con una batteria integrata e un motore posteriore compatto, sono difficilmente riconoscibili come elettrici Bici.
Le e-bike sono uno spettacolo comune in questi giorni, ma la Stellar fa girare la testa. Il nostro modello di prova, dipinto di rosso intenso, è straordinariamente bello anche per una bici convenzionale; che abbia anche un motore di supporto diventa chiaro alla maggior parte degli spettatori solo a una seconda occhiata. Il fatto che pesa appena 17,06 chili compresi i pedali è una piccola sensazione; dopotutto, è completamente equipaggiata con luci, parafanghi in metallo e un solido portapacchi. I Pedelec urbani medi pesano dagli otto ai dieci chili in più, il che significa che difficilmente possono essere trasportati in cantina o in appartamento.
L'e-bike dall'Estonia utilizza un motore mozzo compatto invece di un pesante motore centrale; Con 336 wattora, la batteria offre circa il 40% di energia in meno rispetto a quella di una tipica bicicletta Bosch, ma è estremamente piccola e può essere nascosta nel tubo obliquo, dove ovviamente è installata in modo permanente e non può essere rimossa dall'utente. Ciò significa che la bicicletta dovrebbe essere trasportata al chiuso nelle fredde notti invernali per evitare danni alla batteria. Quindi la batteria è nascosta, e per il resto non si vede quasi nulla dal sistema di guida: non ci sono comandi sul manubrio, né c'è un display; solo sul piantone si trova la presa di ricarica con sopra il pulsante di accensione, sul quale un anello luminoso indica lo stato di funzionamento. Il pulsante viene utilizzato anche per passare avanti e indietro tra le due modalità di guida che l'unità ha a portata di mano. Se vuoi di più, scarica l'app fornita con la bici, che apre più opzioni. La modalità di guida può essere commutata su una più semplice tramite lo schermo del telefono cellulare; D'altra parte, hai anche la possibilità di impostare il livello di supporto per entrambe le modalità, dal 50 al 150%. L'app può anche essere utilizzata per localizzare la bici, viene visualizzato anche il livello di carica e altro ancora.
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Quindi premilo una volta e il gioco è fatto, ed è davvero veloce. In modalità normale con supporto al 100%, l'Ampler spinge delicatamente ma in modo evidente, al 150% spinge in avanti in modo abbastanza enfatico. Una volta che hai preso velocità, sei leggero in entrambe le modalità. Naturalmente la bici può essere spostata anche oltre il range supportato di 25 km/h; poi va avanti completamente con il proprio potere ancora abbastanza facilmente. Il motore del mozzo non mostra alcuna resistenza evidente. La batteria piuttosto piccola non deve essere confusa con una portata ridotta. Sul banco di prova, lo Stellar ha percorso quasi 130 km in piano, anche se a una velocità relativamente bassa di ben 20 km/h. I motori Bosch raggiungono valori simili nel livello di supporto più basso o secondo più basso.
L'elegante city bike non deve nascondersi nemmeno in salita. Lungi dall'essere un veicolo puramente pianeggiante, gestisce facilmente pendenze del 5-6% - e questo è piuttosto ripido e costringerà alcuni ciclisti a scendere e spingere. Anche le salite più lunghe possono essere superate in questo modo; Con un passo rilassato, ti muovi a un ritmo per il quale un ciclista allenato deve fare uno sforzo. La debolezza della coppia del motore si nota solo su tratti molto ripidi. Per farlo cooperare su una pendenza del 10%, devi pedalare forte.
Oltre alle accattivanti prestazioni di supporto, c'è un grande divertimento di guida sulla pratica bicicletta, che può essere sterzata in modo flessibile nel traffico ed è sorprendentemente comoda da guidare: la forcella rigida sottile e gli pneumatici larghi 42 mm smorzano gli urti e le vibrazioni in modo molto efficace; non ti manca davvero una forcella ammortizzata pesante. Anche l'attrezzatura è piacevole: sono installati deragliatori a dieci velocità, freni a disco di alta qualità e un radiatore B&M nella parte anteriore; inoltre è presente un solido cavalletto laterale e il portapacchi con cinghia di tensione. La linea del freno anteriore è elegantemente posata nella forcella, il che è tutt'altro che normale.
Solo due dettagli di equipaggiamento dovrebbero essere visti in modo critico: i LED integrati nel reggisella, che sostituiscono la classica luce posteriore, sono molto eleganti, ma vengono nascosti quando si monta un cestino sul portapacchi o si attacca un oggetto più grande. Mancano anche i montanti di sicurezza sul parafango anteriore. A parte questo, l'innovativa e-bike con il suo aspetto classico è molto convincente, soprattutto perché non è solo molto divertente guidare nella piatta regione del Mar Baltico. È facile provarlo tu stesso: in numerose città sono disponibili biciclette di prova, che puoi testare senza impegno, gratuitamente e molto più facilmente accessibili di quanto sia possibile in un negozio di biciclette. Pensiamo che ne valga la pena!
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