Poche bici hanno suscitato tanto scalpore nel mercato del downhill negli ultimi mesi come la nuovissima Scott Gambler. Questo non solo viene fornito con alcuni aggiornamenti, ma è ai blocchi di partenza per la prossima stagione 2020 in una veste completamente nuova e più leggera che mai. Oltre alla scelta tra telai in carbonio o alluminio, la decisione tra 29 pollici e 650b, offre molte possibilità di regolazione personale del telaio, tipica dei giocatori d'azzardo. Abbiamo già potuto testare la versione top leggera da 15,7 kg e nel seguente articolo presentiamo il collaudato Scott Gambler Tuned 900 e i suoi modelli gemelli.
Il nuovissimo Scott Gambler 2020 leggero in poche parole
Lo Scott Gambler, noto da oltre un decennio dalla Coppa del mondo di discesa libera e da quasi tutti i noti eventi di freeride, è completamente modernizzato per la prossima stagione 2020. Durante lo sviluppo del nuovo Gambler, Scott ha attribuito grande importanza a un telaio superleggero che abbia anche la stabilità necessaria per le piste più difficili del mondo e, soprattutto, dovrebbe essere una cosa: veloce. Tuttavia, non solo la pura rigidità e il peso minimo erano in primo piano, ma secondo l'azienda è stato considerato anche il livello appropriato di flessione laterale. Per trarre il massimo qui, Scott ha lavorato a stretto contatto con i corridori del proprio team, quindi negli ultimi anni Brendan Fairclough e Lucas Dean hanno avuto un'ampia varietà di prototipi nella Coppa del mondo di discesa libera in azione.
Nella reincarnazione della bici, il collaudato triangolo posteriore a perno singolo ha lasciato il posto a un classico a quattro perni con collegamento Horst e così la Scott Gambler 2020 ha ricevuto un design delle sospensioni completamente rivisto. sono quindi ottiche praticamente nessuna somiglianza da vedere, perché rispetto al modello precedente, il nuovo Gambler sembra assolutamente pulito e meno intricato. Scott è rimasto fedele all'enorme varietà di opzioni di regolazione, poiché l'angolo di sterzo, la lunghezza dei foderi orizzontali e l'altezza del movimento centrale, tra le altre cose, possono essere adattati perfettamente alle proprie esigenze lattina. Rispetto alla versione precedente lanciata nel 2013, qui è stato necessario tenere conto di alcuni fattori aggiuntivi, poiché la Gambler viene consegnata in 29 pollici, ma la scelta delle ruote spetta al ciclista.
Ora disponibile in quattro varianti
Fino a poco tempo fa era disponibile solo il collaudato Scott Gambler Tuned 900, che viene fornito con attrezzature di fascia alta, un telaio in carbonio HMX che pesa 2650 g secondo il produttore e molte altre soluzioni dettagliate intelligenti. Ora il giocatore d'azzardo è dentro quattro diverse versioni disponibile, con qualsiasi cosa, da due bici in alluminio, una bici ibrida con triangolo posteriore in alluminio e telaio principale in fibra di carbonio, a una bici full carbon, qualunque cosa desideri il cuore del motociclista. I prezzi qui variano tra € 3699 e € 7999. Scott parla A causa dei diversi materiali del telaio e delle varianti di equipaggiamento, fa appello a una vasta clientela, dai corridori purosangue ai visitatori occasionali del bike park. Le opzioni nella scelta dell'attrezzatura vanno dal più economico telaio Rock Shox/X-Fusion alla versione top con telaio Fox Factory. Come accennato brevemente in precedenza, i produttori lasciano tutto aperto al cliente finale anche per quanto riguarda le ruote, poiché la costruzione con 650b o come mullet bike, con 29 pollici all'anteriore e 27,5 pollici al posteriore, non è un problema per il giocatore d'azzardo. Tuttavia, tutti i modelli vengono forniti con ruote da 29 pollici. Oltre alle bici complete, Scott offre anche la Gambler Tuned 900 come kit telaio che include Fox DHX2 e serie sterzo Syncros per 4199 € su.
Impostazione: Telaio in carbonio Gambler HMX
Muto: Volpe DHX2 200mm
Forchetta: Galleggiante Fox 49 Factory 203mm
Circuito: Sram XO1DH
freno: Codice ariete RSC
ruote: Syncros Revelstoke DH 1,5 TR
Peso: 15,79 kg (ripesata)
Prezzo: € 7.999
Impostazione: Gambler HMX telaio in carbonio/lega
Muto: Volpe DHX2 200mm
Forchetta: Fox 40 Prestazioni Elite 203mm
Circuito: Etram GX DH
freno: Codice Etram R
ruote: Formula DHL-157/92
Peso: 16,7 kg (informazioni sul produttore)
Prezzo: € 5.999
Nuovi standard in termini di personalizzazione
Le opzioni di impostazione sono brevemente riassunte
- Scelta di 27,5 pollici o 29 pollici
- Lunghezza del fodero orizzontale regolabile da 435 mm a 450 mm
- Flip chip a 4 vie sull'occhiello inferiore dell'ammortizzatore per una regolazione ottimale dell'altezza del movimento centrale e l'ottimizzazione della cinematica, a seconda delle dimensioni della ruota
- Cuffie incluse per un angolo di sterzata regolabile da 62° a 64°
Come per il suo predecessore, anche lo Scott Gambler 2020 ha due opzioni per regolare la lunghezza dei foderi orizzontali e quindi anche la lunghezza totale di +-15 mm. Ciò garantisce che il pilota possa adattare in modo ottimale la moto alle condizioni della pista, quindi per riassumere: impostazioni lunghe per una corsa più fluida e corte per una maggiore agilità. Tuttavia, questo non è influenzato solo dalla lunghezza dei foderi orizzontali, ma anche la scelta della dimensione della ruota gioca un ruolo decisivo qui. Ad esempio, la Scott Gambler può essere guidata con una 650b e un'impostazione del triangolo posteriore lungo, nonché con 29 pollici e foderi corti.
Oltre alla lunghezza dei foderi orizzontali, anche il flip chip nell'occhiello inferiore dell'ammortizzatore ha un impatto significativo sulle caratteristiche di manovrabilità della bici. Ciò offre al motociclista due diverse impostazioni di altezza per il movimento centrale, con il quale può essere abbassato di 8,5 mm o 24,2 mm. Anche i due fori nel flip chip, che decidono se il comportamento è lineare o progressivo, ci sembrano importanti. Queste opzioni di geometria e ammortizzatore sono progettate per aiutare a posizionare idealmente il centro di massa del ciclista tra le ruote per un livello ottimale di equilibrio e trazione. Ultimo ma non meno importante, l'angolo di sterzata può essere adattato in modo ottimale alle condizioni del percorso, alla configurazione della bici e alle preferenze personali del ciclista utilizzando i gusci della serie sterzo inclusi.
Geometria della Scott Gambler 2020
I dati geometrici di Scott Gambler sono enormemente estesi a causa dell'enorme numero di opzioni di impostazione, poiché qualsiasi regolazione influisce su molti valori. Tuttavia, tutte le taglie hanno una cosa in comune: sono tutte lunghe e piatte, come la maggior parte delle attuali bici da downhill da corsa da 29 pollici. L'angolo di sterzata si sposta tra 62° e 64° e il passo varia da 1207,6 mm della taglia S a 1302,8 mm della taglia XL. A differenza delle precedenti piattaforme Gambler, ora sono disponibili quattro taglie di telaio dalla S alla XL, con valori di portata da 400,2 mm a 495,0 mm. Scott ha scelto un angolo del sedile leggermente più ripido per i ciclisti S e M più piccoli in modo che possano abbassare la sella ed evitare comunque il temuto contatto tra pneumatico e sella.
S / 900 | S / 700 | M / 900 | M / 700 | L / 900 | L / 700 | XL / 900 | XL / 700 | |
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Impostazione BB bassa | Impostazione BB alta | Impostazione BB bassa | Impostazione BB alta | Impostazione BB bassa | Impostazione BB alta | Impostazione BB bassa | Impostazione BB alta | |
Angolo di sterzata in ° | 62,9 | 63,2 | 62,9 | 63,2 | 62,9 | 63,2 | 62,9 | 63,2 |
Lunghezza tubo sterzo in mm | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 |
Lunghezza tubo superiore orizzontale in mm | 537,4 | 535,7 | 567,5 | 565,7 | 621,0 | 618,9 | 651,1 | 648,9 |
Altezza standover in mm | 719,3 | 712,3 | 711,6 | 705,0 | 712,1 | 705,8 | 709,6 | 703,6 |
Discesa movimento centrale in mm | all'24,2 ottobre | all'8,5 ottobre | all'24,2 ottobre | all'8,5 ottobre | all'24,2 ottobre | all'8,5 ottobre | all'24,2 ottobre | all'8,5 ottobre |
Altezza movimento centrale in mm | 346,4 | 342,6 | 346,0 | 342,6 | 345,4 | 342,6 | 346,2 | 342,6 |
Interasse in mm | 1207,6 | 1212,8 | 1237,6 | 1242,8 | 1270,0 | 1272,8 | 1297,6 | 1302,8 |
Lunghezza tubo sella in mm | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 |
Angolo di seduta in ° | 66,8 | 67,2 | 66,8 | 67,2 | 63,8 | 64,2 | 63,8 | 64,2 |
Lunghezza fodero orizzontale in mm | 438,7 | 435,0 | 438,7 | 435,0 | 438,7 | 435,0 | 438,7 | 435,0 |
raggiungere in mm | 400,2 | 405,0 | 430,3 | 435,0 | 460,4 | 465,0 | 490,5 | 495,0 |
Pile in mm | 636,2 | 631,3 | 636,2 | 631,3 | 633,5 | 631,3 | 636,2 | 631,3 |
Dettagli del Gambler Tuned 900
Lo Scott Gambler Tuned è disponibile in un arancione brillante, offre alcune soluzioni dettagliate intelligenti e si adatta bene alla gamma di prodotti accanto ai nuovi modelli Ransom e Genius. I cavi del cambio e dei freni, che si inseriscono all'arresto della forcella, corrono internamente al telaio e riappaiono solo in prossimità dell'ammortizzatore, garantendo così una bici ordinata. Lì sono fissati da un morsetto e da alcune fascette per cavi, che hanno lo scopo di evitare che i cavi tintinnano. Anche la protezione del telaio incorporata nella parte inferiore del tubo obliquo e il rivestimento in gomma sul fodero orizzontale sul lato trasmissione dovrebbero garantire una bici silenziosa. Lo fanno anche in pratica, ma il produttore avrebbe potuto scegliere un po' più generosamente, dato che il telaio ha subito qualche piccola scheggiatura di vernice durante il test. Ciò che è anche piacevole, oltre ai cavi instradati in modo intelligente, è il parafango Syncros Trail DH sulla parte anteriore, che protegge in modo affidabile il ciclista e la bicicletta in cattive condizioni.
Le caratteristiche del Gambler Tuned 900
L´ Scott Gambler accordato 900 costa quasi 8000 € e quindi ovviamente porta con sé solo i migliori componenti. Per il telaio, gli svizzeri utilizzano un Fox 49 e un Fox DHX2, ciascuno nella versione di fabbrica con 203mm/200mm di escursione. La Scott Gambler Tuned 900 è dotata della leggera trasmissione Sram XO1 DH, che offre una gamma sufficiente con sette marce e una corona da 34 denti sulla pedivella XO1 DH. Sempre da Sram arriva la scattante Guide RSC con dischi freno da 200mm.
Fatta eccezione per i pneumatici Maxxis Assegai in 29 × 2,50, arrivano tutti gli altri componenti dal marchio di Scott Sincronizzazione, come i Syncro Revelstoke Cerchi in alluminio DH 1.5. Qui spicca soprattutto la combinazione manubrio-attacco manubrio in carbonio Syncros Hixon iC DH con 15mm rise, 8° backsweep e 800mm di larghezza e su di essa sono montate le doppie manopole Syncros Pro DH dual lock-on. Anche l'auricolare proviene da Syncros, così come la sella Comox, sviluppata per l'uso su bici da downhill da 29 pollici grazie alla sua forma speciale.
Struttura | Telaio in carbonio Gambler HMX |
forchetta | FOX 40 Fabbrica Galleggiante 203mm |
muto | VOLPE DHX2 200mm |
giranti | Syncros Revelstoke DH 1,5 TR |
Pneumatico VR | Maxxis Assegai 29x2.5" |
Pneumatico HR | Maxxis Assegai 29x2.5" |
Deragliatore posteriore | SRAM XO1 DH Gabbia corta/7 velocità |
leva del cambio | Leva del cambio SRAM XO1 DH Trigger |
Manovella | Corona in lega SRAM X01 DH DUB Carbon 34T DM/165mm |
Deragliatore | |
freno | Codice SRAM RSC |
dischi freno | Linea centrale SRAM (200mm) |
Reggisella | Syncros DH1.5/31.6mm/Alloy7050 |
Sella | Binari in titanio Syncros Comox 1.5 |
Stelo | |
Lenker | Syncros Hixon iC DH Carbonio 15mm Rise/8°/800mm |
La Scott Gambler Tuned 900 sul sentiero
Per dare un'occhiata da vicino alla Scott Gambler in pratica, siamo andati al percorso in discesa nella zona MTB di Geißkopf e un'ampia varietà di percorsi locali, che dovrebbero richiedere tutto dalla bici in cattive condizioni nei mesi invernali umidi e freddi . Sulla bici di prova in taglia L con reach di 460,4 mm, con i foderi orizzontali lunghi e l'impostazione del movimento centrale bassa/lineare, mi sono subito sentito a mio agio e, a un'altezza di 1,80 m, ho avuto la sensazione di stare molto al centro e in profondità nel bicicletta. Questa configurazione è stata la mia preferita, specialmente sulla pista DH di Bischofsmais, perché non ho mai avuto la sensazione di essere troppo lontano nell'escursione delle sospensioni e il retrotreno sembrava molto attivo e "poppy" anche nell'impostazione lineare. Sui sentieri più ripidi ho preferito l'impostazione progressiva unita a foderi corti per il massimo controllo e trazione.
Tuttavia, ha giocato qui Natürlich anche le preferenze personali giocano un ruolo. Soprattutto, i conducenti esperti con un debole per la tecnologia possono sfogarsi qui con le più diverse combinazioni di impostazioni e adattare il Gambler a qualsiasi situazione. La molla in acciaio da 500 libbre incorporata nell'ammortizzatore DHX2 sembrava solida con un peso del collaudatore di circa 80 kg, ma con la Fox 49 opportunamente regolata era adatta per terreni duri e per i miei gusti personali. Si può già dire in anticipo che il telaio ha funzionato in modo estremamente sensibile, ha filtrato in modo pulito i piccoli dossi e ha offerto le riserve necessarie per i dossi più grandi.
Il peso ridotto di 15,7 kg ha avuto rapidamente un effetto positivo sulla Gambler Tuned 900, perché è stato assolutamente giocoso guidare sui binari e il suo guidatore ha quasi dimenticato che correva su ruote da 29 pollici con un passo di 1270 mm. Ha funzionato sorprendentemente bene in particolare sui percorsi dei bike park, perché era possibile manovrare agilmente e dinamicamente attraverso le curve nei bermuda, anche con l'impostazione del fodero orizzontale lungo. Quando saltava su tavoli e buchi, il giocatore d'azzardo era più facile da girare di lato del previsto, invitato a giocare e perdonava anche gli atterraggi in pendenza senza problemi. Non mi sono sempre sentito a mio agio al 100% sui grandi salti con discese molto ripide nel test, ma costruirla come una mullet bike probabilmente aiuterebbe qui, come il pilota del team Scott Brendog ha recentemente dimostrato in Sud Africa durante il Dark Fest, su alcuni dei più grandi salti del mondo. Tuttavia, va anche detto qui che la Gambler Tuned, in particolare con ruote da 29 pollici, è fondamentalmente una classica bici da corsa e non tanto una bici da park, ma le varie opzioni di impostazione e la libera scelta delle ruote possono essere utilizzate per migliorare -modificare il personaggio del Giocatore se necessario .
Su terreni più accidentati, la Gambler si è comportata esattamente come ci si aspetterebbe da una moderna bici da corsa in discesa da 29 pollici. Irradiava molta morbidezza e poteva anche essere controllato con assoluta precisione. Si poteva generare molta velocità attraverso passaggi accidentati, perché le ruote in alluminio 29er rotolavano su (quasi) tutto senza problemi e fornivano un po' più di comfort, poiché la combinazione di telaio e abitacolo sembrava piuttosto rigida. Soprattutto per i ciclisti meno esperti, su questa bici è consigliato un cockpit convenzionale in alluminio, meno rigido, al posto della combinazione manubrio-attacco manubrio Syncros. Personalmente ho avuto pochi problemi durante il test, ma il manubrio doveva essere tenuto stretto nelle zone sbiadite e sugli alberi dei freni, il che può causare molto pompaggio delle braccia, soprattutto su lunghe distanze.
A Steinfeld, il nuovo Gambler ha marciato alla grande 29er ed è stato particolarmente impressionante per la sua efficacia, poiché è andato deciso verso valle anche quando ha scelto la traiettoria sbagliata. Ciò che mi è particolarmente piaciuto è che la bici è assolutamente silenziosa, quasi silenziosa, il che è stato favorito nel test dal silenzioso mozzo Syncros e dal passaggio interno dei cavi, tra le altre cose. Su sentieri naturali un po' più stretti
La Gambler Tuned 900 ha saputo convincere nel test e ha mostrato tutto ciò che è necessario per una moderna bici da corsa in discesa. L'attrezzatura sembrava molto ben studiata e non lasciava nulla a desiderare, perché oltre all'eccellente telaio funzionante, c'era poco di cui lamentarsi in termini di scelta dei componenti - purtroppo il periodo di prova è stato troppo breve per trarre una conclusione definitiva con per quanto riguarda la durata degli attacchi e per dare il telaio. Fatta eccezione per una piccola ammaccatura sulla ruota anteriore, qualche piccola scheggiatura di vernice sui foderi orizzontali e sul movimento centrale, non ci sono stati difetti durante il test.
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