Test: Con la Strike eRide 910, la gamma di prodotti E-MTB di Scott è stata ampliata per includere un altro modello che si colloca tra la Genius eRide e la Spark eRide in termini di escursione. La Scott Strike eRide 910 offre al suo pilota più comfort ed è progettata più per il touring rispetto ai due modelli più sportivi. Qui ci sono 140 mm di escursione della molla, ovvero 10 mm in meno rispetto al Genius eRide, che indica già approssimativamente il suo campo di applicazione. Nel test, durante l'inverno piuttosto mite, abbiamo testato la Strike eRide per la sua idoneità al trail, anche in condizioni avverse.
Al momento, il virus corona sta determinando la vita quotidiana in molti luoghi e soprattutto nei media. Possiamo già promettervi qui nel rapporto di prova che d'ora in poi non ci saranno più righe su questo, ma solo la Scott Strike eRide 910 sarà al centro dell'attenzione. E comunque: andare in bicicletta rafforza le difese immunitarie e fare esercizio all'aria aperta è consentito. Quindi siamo saliti sulle nostre bici perché volevamo scoprire se la nuova E-MTB da turismo, oltre all'elevato livello di comfort promesso da Scott, può impressionare anche con un uso più duro ed è quindi adatta a un vasto pubblico. Durante il test nei mesi invernali, la nostra attenzione si è concentrata non da ultimo sull'uso in cattive condizioni sui sentieri, ovvero neve, ghiaccio e fango. Qui però l'inverno mite ha vanificato i nostri piani, ma in alcuni giorni abbiamo trovato condizioni di prova più o meno perfette con piste innevate. Qui l'E-MTB attira anche il comodo appassionato di bike park o il piacevole intenditore di trail fuori dal soggiorno e assicura che possano divertirsi sui sentieri anche nei mesi umidi e freddi.
Varietà di varianti e le informazioni più importanti compatte
Lo Scott Strike non è del tutto nuovo in casa Scott, in quanto l'azienda svizzera ha presentato nel 2000 l'omonimo antenato, che può essere considerato uno dei pionieri degli odierni fulli in carbonio. Solo gli esperti della scena ciclistica ricorderanno questa bici, con una delle strutture del telaio in fibra di carbonio più leggere del suo tempo. A differenza di allora, tuttavia, la Strike eRide, come suggerisce il nome, è dotata di un potente e-drive Bosch, è dotata di pantofole da 29 pollici o 650b e ha una geometria assolutamente contemporanea e confortevole. Visivamente, si adatta perfettamente alla gamma Swiss eRide e colpisce per le sue linee eleganti: gli sviluppatori hanno fatto un ottimo lavoro qui. La Scott Strike eRide è disponibile in sei diverse varianti, con le due varianti Strike eRide 940 che differiscono solo in termini di colore. Queste sei varianti sono disponibili in quattro taglie dalla S alla XL e hanno un prezzo compreso tra € 3999 e € 6799. Inoltre, gli svizzeri offrono due varianti Contessa appositamente sviluppate per le donne - ma ci sono solo 3 taglie: S, M e L - per la linea completa Contessa da Scott per il 2020, clicca qui qui. Bello che Scott copra uno spettro così ampio qui.
Impostazione: Telaio Strike eRide in carbonio/lega
Motore e batteria: Bosch Performance CX, valvola di potenza da 625 Wh
Forchetta: Fox 34 Float Performance Elite
Muto: Prestazioni Fox Float Evol
Post contagocce: Fox Transfer
Circuito: Sram NX Eagle 12 velocità
Peso: circa 23 kg (informazioni del produttore)
Prezzo: € 6.799
Impostazione: Telaio Strike eRide in alluminio
Motore e batteria: Bosch Performance CX, valvola di potenza da 625 Wh
Forchetta: Fox 34 ritmo aria
Muto: Prestazioni Fox Float Evol
Post contagocce: Fox Transfer
Circuito: Etram NX Eagle
Peso: 23,27 kg (ripesata)
Prezzo: € 5.599
Impostazione: Telaio Strike eRide in alluminio
Motore e batteria: Bosch Performance CX, valvola di potenza da 625 Wh
Forchetta: Marzocchi Z2 Aria
Muto: Prestazioni Fox Float Evol
Post contagocce: Syncro Duncan
Circuito: Peccato per l'SX Eagle
Peso: 23,1 kg (informazioni sul produttore)
Prezzo: € 4.999
Impostazione: Telaio Strike eRide in alluminio
Motore e batteria: Bosch Performance CX, valvola di potenza da 625 Wh
Forchetta: Marzocchi Z2 Aria
Muto: X Fusion nudo
Post contagocce: Syncro Duncan
Circuito: Peccato per l'SX Eagle
Peso: 23,3 kg
Prezzo: € 4.499
Impostazione: Telaio Strike eRide in alluminio
Motore e batteria: Bosch Performance CX, valvola di potenza da 500 Wh
Forchetta: Rock Shox Recon RL Solo Aria
Muto: X Fusion nudo
Post contagocce: Syncro Duncan
Circuito: Peccato per l'SX Eagle
Peso: 22,95 kg
Prezzo: € 3.999
Telaio e dettagli della Scott Strike 910
La Scott Strike eRide 910 ha un aspetto pulito, poiché tutti i cavi passano internamente, la batteria è elegantemente integrata nel tubo obliquo e la scelta del colore è ricaduta sul verde scuro con accenti chiari. Il telaio in alluminio è accattivante a prima vista e, come è tipico per Scott, ha già pronte alcune intelligenti soluzioni di dettaglio. Oltre al sistema di sospensione Twinlock, il nuovo Strike ha un supporto per cavalletto laterale e cavi preassemblati per una possibile illuminazione e un'idoneità ottimale per l'uso quotidiano. È stato inoltre previsto il montaggio di un portapacchi - vai agli accessori Syncros qui. Da segnalare anche il sensore di velocità brevettato sul disco freno posteriore, che non necessita di calamita sui raggi.
Il cuore della Scott Strike eRide 910: la Bosch Performance CX
Come con il Genius eRide, il nuovo Strike eRide è il Bosch Performance CX installato nella quarta generazione. Questo è completamente integrato nel telaio - tra le pedivelle - ed è protetto dal basso dal cosiddetto Impact Damper. Questa piastra paramotore appositamente progettata è rinforzata per resistere a forti impatti, rivestita in gomma per attutire il rumore e presenta anche prese d'aria per migliorare il flusso d'aria verso l'unità di trasmissione. Il motore Bosch eroga una coppia di 75 Nm e, grazie alla tecnologia moderna e all'alloggiamento in magnesio, pesa solo 2,9 kg, che corrisponde all'incirca a quello dello Shimano Steps E8000 installato nella Spark eRide. Il motore è azionato dal Bosch Purion Display, che mostra il livello di supporto, il livello di carica, l'autonomia e la velocità. Sfortunatamente, il display Kiox di alta qualità è riservato allo Strike eRide 900 Premium.
Gamma decente grazie al Bosch PowerTube
Fornisce l'intervallo necessario Batteria Bosch PowerTube con 625 Wh, che è completamente integrato nel tubo obliquo. Qui, gli ingegneri Scott si affidano al loro alloggiamento della batteria eRide Power Shell in carbonio, che tra l'altro garantisce che i cavi siano instradati correttamente. La batteria PowerTube, che può essere rimossa senza attrezzi, è fissata con un lucchetto a destra nella zona del tubo sterzo. La batteria viene caricata tramite la presa di ricarica magnetica di fronte alla serratura e il tempo di ricarica per una ricarica completa è di circa 4-4,5 ore.
Per una portata ancora maggiore, sulla Strike eRide 910 è possibile montare un accessorio per aumentare la portata anziché un portabottiglie. È inoltre possibile installare una batteria Bosch standard da 500 Wh e generare una capacità della batteria di 1125 Wh. Per la ricarica è necessario un solo caricabatterie e il display mostra automaticamente lo stato totale della batteria di entrambi i dispositivi di accumulo di energia.
Equipaggiamento e geometria della Scott Strike eRide 910 in sintesi
Come accennato brevemente all'inizio, Scott ha mantenuto la geometria della Strike eRide un po' più orientata al comfort rispetto ai modelli eRide della Genius e della Spark. Tra l'altro, la portata relativamente breve garantisce una posizione eretta, che dovrebbe garantire un comfort sufficiente durante i lunghi tour. I foderi orizzontali con una lunghezza di 465 mm dovrebbero prevenire impennate involontarie in salita e creare fiducia nell'eRide. L'angolo di sterzata lento di 65° ha lo scopo di garantire ancora più fiducia nella bici e una corsa fluida. Inoltre, la geometria può essere regolata utilizzando un flip chip, quindi lo Strike può essere guidato sia con pneumatici da 27,5 pollici che da 29 pollici ed è possibile effettuare la giusta regolazione per la dimensione della ruota selezionata.
Quando ha selezionato i componenti per la Strike eRide, Scott si è affidato a quelli collaudati e non è sceso a compromessi al prezzo di € 5599. Il telaio da 140 mm, attorno al Fox 34 Rythm Air Grip 3 e al Fox Evol Performance nel nuovo supporto Trunnion, dovrebbe fornire molte riserve e il comfort necessario. Grazie al sistema Twinlock, questo telaio può essere regolato anche da remoto durante la guida in tre modalità: Descent (telaio aperto per le discese), Traction Control (telaio più solido, maggiore efficienza della pedalata) e Lockout (telaio ancora più solido, risparmio della batteria, ideale per tappe asfaltate e lunghe salite). Con le ultime due impostazioni, anche gli angoli del sedile e dello sterzo diventano leggermente più ripidi, garantendo così un comportamento di salita ottimizzato. Sempre di Fox è il Transfer Dropper Post, che offre 100 mm di escursione nella taglia S, 125 mm nella taglia M e 150 mm nelle varianti L e XL.
La Scott Strike eRide 910 viene spostata con l'economico Sram NX Eagle da 11 a 50 denti con 12 marce, incluso un cambio a clic singolo. Una pedivella Sram X165 da 1 mm con una corona in acciaio Eagle da 34 t fa il suo lavoro nella parte anteriore e garantisce la giusta traslazione. Per garantire che la catena rimanga sempre in posizione, Scott ha utilizzato un guidacatena, ma hanno fatto a meno di una protezione sul fodero orizzontale. Un freno a quattro pistoncini Shimano BR-MT520 con dischi freno da 203 mm è installato per fermare lo Strike in sicurezza con tutta la potenza motrice - ottimale.
Fatta eccezione per i mozzi Formula nello standard Boost e gli pneumatici Maxxis Rekon in 29×2,6, tutti gli altri componenti aggiuntivi provengono dal produttore interno di componenti Syncros. Questi sono rappresentati dalla sella Syncros ER 1.5, dal manubrio Hixon con 760mm di larghezza, 20mm rise e 8° backsweep, dall'attacco manubrio Syncros e dalle manopole Comfort lock-on.
Struttura | Telaio in alluminio Scott Strike eRide, compatibile con 27,5" e 29", 148x12mm |
forchetta | Impugnatura Fox 34 Rhythm Air 3 140mm |
drive | Bosch Performance CX Gen4 |
accumulatore | Tubo di alimentazione Bosch 625 Wh |
muto | Prestazioni Fox Float Evol |
giranti | Formula CL811/ECT148S |
Pneumatico VR | Maxxis Rekon EXO+ 3C, 29x2,6 |
Pneumatico HR | Maxxis Rekon EXO+ 3C, 29x2,6 |
Deragliatore posteriore | Sram NX Eagle, 12 velocità |
leva del cambio | Sram NX Eagle singolo clic |
Manovella | Sram X1 1000, 165mm, 34T |
Deragliatore | Ohne |
freno | Shimano BR-MT520 |
dischi freno | 203mm |
Reggisella | Fox Transfer |
Sella | Syncro® ER 1.5 |
Stelo | Syncro® ER 1.5 |
Lenker | Syncro Hixon 1.5 |
La Scott Strike eRide 910 sul sentiero
Per mettere alla prova la Scott Strike eRide, siamo andati nella locale foresta bavarese e nella Svizzera francone in numerose gite di un giorno e dopo il lavoro. Qui potremmo pretendere di tutto dalla E-MTB. Nonostante l'inverno per lo più mite, siamo stati in grado di effettuare alcuni giri di prova a -5° e significativamente più bassi per esporre la bici alle peggiori condizioni meteorologiche. Naturalmente, il nostro obiettivo non era solo il comfort sulla bici, ma volevamo anche sapere se sarebbe stato convincente nell'uso sfrenato su single trail nitidi e se fosse disponibile anche per altre manovre divertenti.
Dopo un breve periodo di adattamento, è stato rapidamente raggiunto un fattore di benessere, perché la posizione sulla bici sembrava comoda ed eretta, ma non troppo sportiva. La breve portata è evidente e fa sembrare la bici relativamente corta. Le impugnature e le selle del manubrio Syncros sono punti di contatto ergonomici con la bicicletta e sono quindi ideali anche per i tour più lunghi. Tuttavia, va detto che l'abitacolo in generale sembrava un po' confuso, il che non contribuisce alla funzionalità o all'ergonomia, ma è stato un po' fastidioso durante il test. Dopo aver messo a punto il telaio e l'abitacolo, eravamo pronti per partire.
Le prime sezioni in salita hanno già mostrato quanto sia potente il Bosch Performance CX e con quanta precisione possa essere dosato. Fin dal primo gradino ha spinto con regolarità e non ci sono stati ritardi, nemmeno in partenza in salita. Ha fornito un supporto sensibile, a seconda della potenza con cui hai pedalato, e soprattutto in modalità turbo o E-MTB, ogni motociclista sarà evocato un sorriso nelle sezioni difficili. Siamo rimasti completamente soddisfatti anche della capacità della batteria Power Tube da 625 Wh nell'uso pratico. I tour di 60 chilometri con un supporto molto elevato non sono stati assolutamente un problema e con uno stile di guida più economico sono possibili senza problemi anche distanze notevolmente più lunghe. I 500 Wh aggiuntivi sono quindi necessari solo per veri crack a lunga distanza che vorrebbero intraprendere tour di ben oltre 100 chilometri.
Nonostante tutta la gioia per il motore e le sue prestazioni, ci sono state alcune piccole cose sulle salite che non ci sono piaciute tanto. I pneumatici Maxxis Rekon in 29 × 2,6 non erano del tutto convincenti su terreni grassi, perché in combinazione con la potente trasmissione, spesso diventava un pendio scivoloso. In buone condizioni, tuttavia, non c'era nulla di cui lamentarsi e le ruote da 29 pollici consentivano un comportamento di arrampicata solido come una roccia anche in luoghi difficili.
Lo Strike eRide è stato molto fluido nelle discese, anche a velocità più elevate. Ciò è garantito dalle ruote da 29 pollici, dall'angolo di sterzata di 65° e dai foderi orizzontali lunghi 465 mm. Questi ultimi, sebbene richiedano un po' di iniziativa nelle curve strette, garantiscono un elevato livello di sicurezza, che non è solo un vantaggio per i principianti. Lo Strike scivola anche su gradini e dislivelli di pietra, perché i 140 mm nella parte anteriore e posteriore garantiscono riserve sufficienti su percorsi moderatamente difficili. La sospensione Fox non si è abbassata quando è stata colpita in rapida successione, ma a volte la moto sembrava un po' nervosa. Lo Strike eRide si è comportato molto bene su tratti ripidi e la posizione del ciclista sembrava quasi perfettamente bilanciata.
Tutto sommato, la Scott E-MTB è stata molto buona nel test pratico, perché trasmetteva un alto livello di sicurezza, ma mostrava un istinto giocoso e si è dimostrata una bici molto bonaria. Lo Strike eRide è quindi adatto a tutti i livelli di abilità e una vera raccomandazione, soprattutto per i tour con bellissime sequenze di trail.
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