Test E-MTB: le e-MTB entry-level intorno ai 2.000 euro sono probabilmente le e-mountain bike più vendute sul mercato. Con il popolare Copperhead E1, Bulls lancia un'entusiasmante e-hardtail con motore Bosch Performance per l'anno 2020. Alla luce di alcuni prezzi lunari superiori a 10.000 euro, sorge la domanda legittima: cosa può fare una E-MTB hardtail per tutti per 2.000 euro? Abbiamo testato il Bulls Copperhead E1 per 1.999 euro.
Da anni la serie di modelli Bulls Copperhead è sinonimo di biciclette di alta qualità e allo stesso tempo convenienti. La varietà di modelli all'interno dei modelli Copperhead è cresciuta in modo significativo. Che si tratti di una classica hardtail – come i Bulls Copperhead 3 – E-Fully o E-Hardtail, le Copperhead sono più versatili che mai.
Per il 2020, Bulls ha sviluppato una versatile e-hardtail con la Copperhead E1. Con l'ultima generazione di azionamenti Bosch Performance Line, una batteria PowerPack (400 o 500 Wh) e alcuni perfezionamenti tecnici, parte da 1.999 euro.
Bulls Copperhead E1: In poche parole
- Materiale del telaio: Alluminio
- Guidare: Linea prestazioni Bosch (65 Nm)
- Batteria ricaricabile: Bosch PowerPack (400 o 500 Wh)
- dimensioni della ruota: 29 Zoll
- Peso: 24,5 kg
- Dimensioni telaio: 44, 48, 54, 60
- Prezzo: 1.999 euro (400 Wh), 2.199 euro (500 Wh)
Bulls Copperhead E1: varietà di modelli
Il Copperhead E1 è disponibile in varie varianti di telaio, colore e equipaggiamento per soddisfare il più ampio gruppo possibile di acquirenti e le diverse preferenze personali. Che si tratti di una classica e-mountain bike da 27.5 o 29 pollici, completamente equipaggiata con parafanghi, cavalletto laterale e sistema di illuminazione, o come e-MTB step-through. Dovrebbe esserci una bici adatta per tutti i gusti. Per il test avevamo a disposizione il Copperhead E1 29 nel colore "blu anodizzato".
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Bulls Copperhead E1: telaio versatile e di alta qualità
Con le e-bike entry-level, si potrebbe pensare che debbano essere accettati compromessi nella lavorazione del telaio, nell'aspetto e nelle caratteristiche. Ma il Bulls Copperhead E1 dimostra in modo impressionante il contrario.
Un telaio in alluminio splendidamente rifinito è nascosto dietro l'accattivante finitura in vernice blu. I cordoni di saldatura sembrano essere di alta qualità e le linee chiare sono accattivanti. Le forme dei tubi sono armoniose, in modo che il voluminoso tubo obliquo sia appena percettibile. Anche il passaggio interno dei cavi contribuisce sicuramente all'aspetto ordinato del telaio. Tutti i cavi scompaiono in corrispondenza del voluminoso tubo sterzo conico nel telaio ed escono di nuovo solo a destinazione. Oltre all'aspetto pulito, dovrebbero anche essere protetti dagli influssi ambientali e garantire una funzionalità duratura. Pratico e intelligente: sulla nostra bici di prova era già installato un alloggiamento per cavi per l'utilizzo di un reggisella regolabile in altezza dal manubrio. A un prezzo di circa 2.000 euro, ovviamente non puoi aspettarti un reggisella telescopico franco fabbrica, il che è tanto più rinfrescante che Bulls sta pensando di adattare l'utile funzione nel modo più semplice possibile: fantastico!
Per ottenere la massima versatilità possibile, il telaio del Bulls Copperhead E1 è dotato di numerosi punti di fissaggio. È possibile montare un cavalletto laterale direttamente sul forcellino a sgancio rapido. Sicuramente un must per molti utenti. Ma anche il retrofit di un portapacchi o di parafanghi non è un problema. I fili corrispondenti sono già forniti nel telaio. Un portaborraccia Fidlock MonkeyLink è installato in fabbrica per la fornitura di acqua durante il tour. Clicca nell'apposita bottiglia e il gioco è fatto!
Bulls Copperhead E1: integrazione motore e batteria
L'ultima versione di Bosch della Performance Line viene utilizzata come sistema di azionamento sul Copperhead E1. Per andare dritti al punto: l'azionamento si adatta eccezionalmente bene all'E-MTB! Ma di più su questo nella prova pratica. Il motore da 65 Nm è abbinato alle batterie Bosch PowerPack. Qui sono disponibili 400 o 500 wattora. La batteria è fissata al tubo obliquo, ma grazie alla parziale integrazione non sembra un fastidioso corpo estraneo.
Un altro vantaggio della posizione della batteria: l'accumulatore di energia può essere facilmente sostituito o rimosso. Gli e-biker che non possono caricare le biciclette nel parcheggio apprezzeranno sicuramente la maneggevolezza. Se desideri comunque ricaricare direttamente sulla bici, nessun problema: la presa di ricarica è facilmente accessibile sul tubo obliquo sopra la batteria.
Il motore si adatta perfettamente al telaio ed è in gran parte incapsulato con coperture in plastica. Sebbene la Bosch Performance Line sia simile ai motori Active (Plus) Line in termini di dimensioni e funzionalità, è un motore E-MTB purosangue. Di conseguenza, è possibile selezionare anche la ben nota modalità E-MTB. Questo adatta sempre il suo supporto quasi perfettamente alle rispettive condizioni o alla forza del pedale. Gli intenditori apprezzano questa modalità pratica!
Tutte le informazioni rilevanti vengono visualizzate sul display compatto Bosch Purion. Intuitivo da usare, si trova facilmente accessibile sulla sinistra del manubrio e visualizza informazioni di base come velocità, autonomia residua, livello della batteria, livello di supporto e chilometraggio in un modo di facile lettura. Se questo non ti basta, puoi passare a display intelligenti come Kiox o Nyon tramite rivenditori specializzati.
Bulls Copperhead E1: Attrezzatura economica ma solida
Struttura | Alluminio |
forchetta | SR Suntour XCM-DS HLO |
drive | Bosch Performance Line |
accumulatore | 400 o 500 Wh |
muto | - |
giranti | Formula DC 20/22 - DDM-2 |
Pneumatico VR | STYX Ace of Pace TrailSkin |
Pneumatico HR | STYX Ace of Pace TrailSkin |
Deragliatore posteriore | Shimano Alivio RD-M4000-SGS, 9 velocità |
leva del cambio | Shimano Alivio SL-M4000 |
Manovella | FSA CK-220, 38T |
Deragliatore | Ohne |
freno | Tektro HD-M275 |
dischi freno | 180 mm |
Reggisella | SP-368, 30.9x350 mm |
Sella | 2059DRN di Bull |
Stelo | Scimmia Link AS-ML3 |
Lenker | Kalloy HB-RB12L-ENM |
Considerando il prezzo interessante di 1.999 euro, l'equipaggiamento del Copperhead E1 è solido. Una forcella ammortizzata SR Suntour con escursione di 100 mm fornirà il comfort necessario. La molla in acciaio non offre molte possibilità di regolazione, ma può essere bloccata sul cielo della forcella.
Un sistema di freno a disco idraulico a 2 pistoncini di Tektro si occupa della decelerazione. I dischi freno anteriori e posteriori da 180 mm trasmettono la forza frenante alle ruote da 29 pollici. Il cambio avviene tramite un gruppo di commutazione Shimano Alivio a 9 velocità. La gradazione della cassetta di 11-36 denti in combinazione con la corona 38 dovrebbe garantire una gamma sufficiente.
Il vero fiore all'occhiello dell'attrezzatura: l'integrato Interfacce MonkyLink! Integrati nello stelo e nel morsetto a sella, offrono il modo più semplice possibile per aggiornare un sistema di illuminazione. Basta fare clic su una luce compatibile con MokeyLink e sei pronto per il buio. Il clou: l'alimentazione viene fornita tramite la grande batteria Bosch.
Bulls Copperhead E1: prova sul campo
Abbiamo avuto l'opportunità di testare ampiamente il Bulls Copperhead E1. La foresta bavarese ei sentieri dell'Isar a nord di Monaco sono stati le principali aree di prova.
Dopo esserti seduto per la prima volta, ti senti subito a casa. La posizione di seduta è più eretta che allungata e, in combinazione con la comoda sella e le impugnature ergonomiche, è possibile sopportare comodamente anche lunghe giornate in bicicletta. L'abitacolo è ordinato e i comandi come marce, freni e display sono facilmente accessibili. Sulla nostra bici di prova sono state installate pedivelle con una lunghezza di 165 mm; Su una E-Fully ha perfettamente senso a causa della dinamica nella parte posteriore, ma avremmo preferito pedivelle leggermente più lunghe su una E-Hardtail con un uso moderato.
La gestione del Copperhead E1 si è dimostrata estremamente buona. La E-MTB si muove con stoica calma e non sembra mai nervosa. Le ruote da 29 pollici e la geometria equilibrata ne sono sicuramente responsabili. La forcella ammortizzata SR Suntour fa molto bene il suo lavoro. Ovviamente ci sarebbero piaciute più opzioni di regolazione, in particolare l'adeguamento al peso del ciclista, ma visto il prezzo allettante va benissimo. L'impianto frenante Tektro trasmette sempre sicurezza ad un ritmo moderato ed è anche piacevolmente silenzioso. I motociclisti pesanti dovrebbero comunque prendere in considerazione il retrofit di dischi freno più grandi.
Ma l'eccellente motore Bosch Performance Line ha fatto l'impressione più duratura. Con la sua accelerazione fluida, quasi silenziosa ma potente, si adatta perfettamente al Bulls Copperhead E1. Il livello di supporto "E-MTB" è particolarmente degno di nota qui. A seconda dell'input del pedale, il motore fornisce automaticamente il supporto appropriato; quindi cambiare i livelli di supporto è quasi superfluo. Inoltre, il Copperhead E1 può essere pedalato rilassato anche oltre i 25 km/h in piano: questo non solo garantisce un piacere di guida senza problemi, ma anche un'autonomia inimmaginabile. Anche con la "piccola" batteria da 400 wattora, non abbiamo mai sentito la necessità di un maggiore accumulo di energia durante i tour moderati. Ma se ti muovi molto su un terreno montuoso, è meglio usare 500 Wh per andare sul sicuro.
I Bulls Copperhead E1 nel video
Tutto sommato, con il Copperhead E1, Bulls ha messo insieme un ottimo pacchetto complessivo a un prezzo estremamente interessante. Grazie alla solida attrezzatura, alla lavorazione di alta qualità e ai dettagli intelligenti - come le interfacce MonkeyLink - non c'è quasi nulla da criticare. L'eccellente motore Bosch Performance Line è fatto per le avventure E-MTB su terreni moderati. Chi cerca una e-bike per entrare nel mondo delle e-MTB è in buone mani con la Bulls Copperhead E1!
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