E-Performance: da diversi anni, il belga Pierre Detry e il suo team polacco lavorano sulle e-bike, che sono state consegnate anche da aprile 2019. Si tratta di e-bike low-entry dai nomi eufonici "Milano" e "Amsterdam". La BZEN Amsterdam è stata probabilmente la e-bike più leggera sul mercato nel 2019, ma non è tutto. Il nuovo modello 2020 è stato nuovamente messo a dieta e il risultato è una bici olandese leggera da 13,75 kg.
BZEN Amsterdam: è davvero una e-bike?
Oltre al peso incredibilmente ridotto di 13,75 kg, era anche importante rendere l'ottica il più discreta possibile, il che non solo ha funzionato abbastanza bene a prima vista. Poiché l'e-bike non sembra una delle sue "conspecifiche", la batteria estremamente sottile è completamente installata nel tubo obliquo e il piccolo motore si trova sul mozzo della ruota posteriore. Quindi è perfettamente nascosto tra il disco del freno e il pignone. Anche la luce posteriore è stata installata discretamente sopra o nel portapacchi.
BZEN Amsterdam: Niente fronzoli disponibili!
L'e-bike è facilmente controllabile tramite il display sul manubrio. Ciò significa che il livello di supporto può essere impostato senza complicate configurazioni dell'app e anche la capacità della batteria viene visualizzata chiaramente. Oltre a controllare l'azionamento, anche la luce viene controllata tramite l'unità di controllo. Questo può essere acceso e spento manualmente o l'attività può essere assegnata al sensore di luminosità integrato.
BZEN Amsterdam: Qualità dall'Europa
Il fondatore del marchio di e-bike BZEN (abbreviazione di "be Zen"), Pierre Detry, attribuisce grande importanza alla qualità e alla lavorazione. Il telaio è prodotto in uno stabilimento in Slesia e tutti i componenti elettronici sono sviluppati e prodotti in Europa, il che è una rarità nel settore. Il fatto che ci siano molti dettagli nello sviluppo della BZEN Amsterdam si può vedere anche nella trasmissione di potenza, ad esempio, in questa elegante bici olandese è installata una cinghia dentata senza olio invece di una catena di trasmissione convenzionale. Con la geometria, gli sviluppatori hanno prestato attenzione alla posizione di seduta più comoda ed eretta possibile. In questo modo la schiena non si inarca e si impedisce una buona postura
BZEN Amsterdam: prestazione soddisfatta
Il potente motore del mozzo della ruota Bafang da 250 watt supporta il conducente fino a una velocità di 25 km/h con una coppia massima di 42 Nm. Ciò significa che anche gli sprint al semaforo possono essere facilmente padroneggiati nel traffico urbano. La batteria da 252 Wh installata nel tubo obliquo fornisce potenza sufficiente per un'autonomia di circa 35 km - 70 km a seconda del livello di appoggio, del terreno e della superficie.
BZEN Amsterdam: Dettagli tecnici
Il motore | Motore mozzo posteriore Bafang 250W, 36V, 42Nm |
accumulatore | 7 Ah, 36 V, 252 Wh |
raggiungere | da 35 a 75 km circa (a seconda del livello e del terreno) |
Supporto massimo | fino a 25 km/h |
freni | SHIMANO M315 |
Sella | Velo ecopelle con molle a spirale |
Girante | Rodi Vipera, 28" |
pneumatici | Continental Contact City Reflex 622x42 |
drive | Trasmissione a cinghia Gates in carbonio |
Struttura | Alluminio 7020 |
Dimensioni | Universale - ottimizzato per un'altezza da 160 a 180 cm |
Colore | rosso, oro, bianco opaco, nero opaco, blu, argento |
Peso | 13,75 kg |
Luce | Busch & Müller IQ-S (anteriore), Hermans H-Cargo (posteriore, integrato nel portapacchi) |
fonte: www.bzenbikes.com
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