Ciclismo: come ciclista professionista, ha corso in una squadra con, tra gli altri, Jens Heppner, Christian Knees, André Greipel e persino Geraint Thomas. Lars Wackernagel è ora il direttore sportivo del team Continental Tecnologia del metallo P&S. Poiché questa squadra a volte si presenta in modo più professionale di molte squadre WorldTour, gli abbiamo parlato in modo più dettagliato nell'intervista Velomotion.
Il primo anno come team Continental è alle spalle di P&S Metalltechnik.
Qual è il tuo riassunto?
Lars Wackernagel: “Noi e gli sponsor siamo rimasti davvero molto soddisfatti. L'unico vero freno è stata la grave caduta di Fabian Käßmann. Questo ha incasinato le cose e hai dovuto ritrovare lentamente la strada per tornare alle corse di tutti i giorni. Ma anche questo ha funzionato bene”.
Come sta oggi Fabian Käßmann? E come è andata la raccolta fondi?
“Sta bene e la raccolta fondi lo aiuterà molto. Molte persone sono state coinvolte. È un bravo ragazzo e ha avuto la sensazione di tutte le persone. La sua vista destra non è ancora lì. Speriamo tutti che questo possa tornare di nuovo. Tutto ciò che possiamo fare su questo argomento è sperare in un piccolo miracolo. Gli terrò comunque un posto libero. Quando sarà pronto, potrà tornare subito".
Durante il Deutschland Tour, la tua squadra ha attirato la mia attenzione per il loro buon umore.
Fa parte della tua ricetta per il successo e come puoi garantirlo come team leader?
“Armonia e divertimento sono parole grosse, ma per noi è anche una grande aspirazione mantenere questo con noi ancora e ancora. Se il morale e la comprensione reciproca sono buoni, puoi anche pedalare bene. È solo più facile combattere e dare il massimo per ogni compagno di squadra. Ci siamo l'uno per l'altro, anche nei momenti difficili. Tutti si assumono la responsabilità di un errore, me compreso. Questo garantisce sempre pace e tranquillità e puoi dedicarti immediatamente alle cose successive. Va solo detto e chiarito nel circolo interno. Questo è l'unico modo per fare buoni progressi.
Anche se il Deutschland Tour è stato sicuramente il momento clou dell'anno -
la vita di tutti i giorni è la Bundesliga.
Qui sei riuscito a guidare in testa sia nella classifica a squadre che in quella individuale.
Quanto sei soddisfatto dei risultati?
"Poiché si trattava di un importante criterio di qualificazione per il Deutschland Tour 2019, eravamo ovviamente molto motivati, soprattutto per le prime quattro gare della Bundesliga. L'allora squadra in testa poteva qualificarsi automaticamente per il Deutschland Tour. Ci siamo riusciti e ovviamente è stato perfetto”.
Presto si ricomincerà in Rad-Bundesliga.
Quali sono i tuoi piani per le prossime settimane?
“Prendiamo molto sul serio ogni gara in Germania in modo da poter aiutare il ciclismo anche qui nel nostro paese d'origine con una presenza da sviluppare ulteriormente. Non è nel nostro interesse guidare lì solo per essere lì. Quest'anno, la stagione della Bundesliga prende il via con il Rund um Düren il 4 aprile. Vogliamo essere pronti lì”.
Nel complesso, la Rad-Bundesliga riceve relativamente poca attenzione.
Come pensi che questo potrebbe essere migliorato in futuro,
concentrarsi maggiormente sui giovani piloti tedeschi e sui team più piccoli?
"Sono successe tante cose negli ultimi anni. La serie è diventata più aperta. E proprio grazie al Deutschland Tour, la serie ha acquisito nuova importanza. Ovviamente vorremmo che più squadre dall'estero gareggiassero con loro e presentassero i giovani piloti del nostro paese a un livello internazionale. Il sogno sarebbe trasformare le gare in più gare 1.2 nella classe UCI. Poi sarebbe garantita la partecipazione di squadre straniere. Ma sono abbastanza sicuro che gli organizzatori abbiano nel cassetto alcune idee per l'ulteriore sviluppo della serie e provino a realizzarle. Sappiamo tutti di cosa ha bisogno il ciclismo in Germania e tutti devono fare questi compiti nella loro zona. I giovani sono una grande sfida. Dobbiamo continuare a dare ai giovani una base buona e ancora espandibile”.
Il tour in Germania inizia il 20 agosto.
Se la partecipazione è di nuovo un problema per te,
o non è pianificato a causa di criteri decisionali poco chiari?
“Vogliamo tornarci. Ma vogliamo anche competere in gare che possiamo vincere. Quindi dovremmo essere concentrati ad ogni gara e portare qualcosa a casa con noi. Perché più tardi durante il tour in Germania incontriamo i "diggen boys". E poi si tratta di sopravvivere in qualche modo e acquisire esperienza sul palcoscenico davvero grande. Solo per questo dovresti essere forte all'inizio in modo da poter acquisire esperienza sui palchi il più a lungo possibile.
In generale, non sembra essere più facile per i piccoli team.
In futuro, l'UCI imporrà quote di iscrizione per le gare della ProSeries.
Cosa dovrebbero pensare le squadre più piccole?
“In un modo o nell'altro, i piccoli team devono sempre portare con sé molti soldi per competere in gare internazionali o addirittura ottenere un invito. E questa è ora un'altra quota che ovviamente danneggerà le piccole squadre. Tutti abbiamo dovuto pianificare per loro con breve preavviso. Se l'una o l'altra squadra riceve un invito dalla ProSeries, ne è già valsa la pena. Attendiamo questo".
P&S Metalltechnik appare su Internet come un team WorldTour.
La tua presentazione esterna, ad esempio grazie a numerosi video,
superato solo da pochi top team.
Perché è così difficile per così tante squadre presentarsi in modo attraente ai tifosi?
E questo tipo di auto-marketing è stato pianificato fin dall'inizio?
“Due anni fa ho avuto l'idea di provare qualcosa di diverso, oltre a essere solo sportivo. Come possiamo presentarci - e soprattutto - come possiamo mostrare a tutti gli appassionati di ciclismo cosa succede esattamente dietro le quinte ed è necessario? Nacque l'idea della "squadra ciclistica pratica". E poi è arrivato il momento di trovare e finanziare l'aiuto e le competenze giuste. Ci siamo assicurati i servizi di Sebastian Paddags. Entrambi ci conoscevamo da molto tempo. Gli ho parlato del progetto e lui ha iniziato a filmare e catturare i suoni giusti. Ha capito molto bene me e l'idea fin dall'inizio, in modo da poter poi realizzare il tutto a modo suo.
La tua ultima striscia si chiama "Pop Stars in Polonia".
Come è nato e cosa dobbiamo aspettarci?
“Il film è già stato presentato in anteprima in due città, Berlino e Gera. Questo è stato un nuovo entusiasmante progetto per noi, che è stato accolto molto bene. L'idea è nata in Polonia durante il Solidarnosc Tour. Dopo la prima fase avevamo così tanto buon materiale. Questo non sarebbe rientrato in un singolo rapporto. L'idea di far uscire un documentario è nata in macchina durante la prima fase e tutto il resto è poi cresciuto fino a quando il film è stato finalmente finito.
Con tutti i buoni risultati e l'immagine professionale
sorge inevitabilmente la seguente domanda:
P&S Metalltechnik sta giocando con l'idea di
per andare un po' oltre ad un certo punto -
In direzione ProConti o addirittura WorldTour?
“Vogliamo continuare a prenderci cura dei giovani. Il tutto unito all'esperienza. Il passo successivo è possibile solo con molto più impegno e sostegno finanziario. Pensiamo che dove siamo, dovremmo prima spostare tutto ciò che deve essere spostato.
Con Tom Lindner, un altro guiderà in questa stagione
pilota di grande talento per P&S Metalltechnik.
Molti appassionati lo hanno già notato sulla moto da cross.
Qual è la tua impressione di lui riguardo a un grande futuro nel ciclismo su strada?
“Prima di tutto, è un bravo ragazzo e ovviamente un grande talento. Ma dovrebbe rendersene conto prima lui stesso. E questo richiede buoni consigli, tempo e pace. Anche quando non funziona. Parlare sempre del talento di un pilota non lo rende più intelligente, ad esempio in termini di come il suo talento può essere tradotto in un buon contratto. Puoi trovare queste opportunità qui con noi. IL Titolo U23 ai Campionati tedeschi di ciclocross è stato un primo passo. Sono molto entusiasta di lui e di ciò che ottiene dal suo talento. Ho molta fiducia in lui anche in trasferta”.