Cargo bike / e-performance: in quanto uno dei principali argomenti di tendenza nel settore delle biciclette, anche le cargo bike sono state estremamente presenti all'Eurobike 2019. La Messe Friedrichshafen ha persino assegnato agli asini da soma un'area completamente separata: qui è diventato chiaro quanti produttori e quanti modelli e approcci diversi stanno ora saltellando in questa categoria. Con ca go, è stato presentato anche un nuovo arrivato, anche se le persone dietro ca go non sono nuovi arrivati. Questo diventa chiaro quando dai un'occhiata più da vicino alla e-cargo bike estremamente ben congegnata e promettente.
Vinci un Ca Go FS 200 del valore di quasi 9.000 euro
[specifico del blog=“147150″]ca go - un nome nuovo nel mondo delle biciclette, ma dietro al quale ci sono volti noti e tanta competenza ed esperienza: qui al comando nientemeno che Franc Arnold, che, in qualità di fondatore e CEO di Ergon, è anche responsabile per le vendite presso RTI Sports (Ergon, Topeak, MET e molti altri) ha le redini in mano. Con la visione della sua e-cargo bike, Arnold ha messo insieme un team qualche tempo fa per trasformare questa idea in realtà. Il risultato è stato presentato al pubblico per la prima volta all'Eurobike 2019 e sa stupire. È una classica bici Long John: ruota grande nella parte posteriore (27,5 pollici sul ca go), piccola nella parte anteriore (20 pollici) e l'area di carico davanti al manubrio.
Sofisticata scatola di trasporto in EPP
Finora, così ordinario. Diventa più stravagante con la scatola di trasporto: consiste in una plastica EPP a pori chiusi, come quella che si trova sulle bici da carico di Freccia urbana o Cubo conosce. Ci sono buone ragioni per cui alcuni produttori si affidano a questo materiale, anche se l'aspetto richiede sicuramente un po' di tempo per abituarsi. L'EPP combina due proprietà importanti per un veicolo del genere: da un lato è estremamente stabile, dall'altro non presenta spigoli vivi ed è elastico. Ad esempio, se un piccolo passeggero lo urta, il rischio di lesioni è estremamente basso. A parte questo, una tale scatola in EPP è molto più leggera di una controparte in legno comparabile. Ciò riduce il peso totale e aumenta il possibile carico utile.
Sedili singoli pieghevoli per due bambini
Tuttavia, la scatola di trasporto del ca go, sviluppata insieme a Schumpeter, non dovrebbe essere ridotta al suo materiale, perché contiene molta potenza cerebrale e molte caratteristiche intelligenti. Il telaio in alluminio è racchiuso con EPP all'interno e all'esterno - ciò significa che i bambini all'interno non possono ferirsi e anche la protezione dei pedoni della bicicletta, che sta diventando sempre più importante con la crescente popolarità, è migliorata. A proposito di bambini: non c'è una panca per bambini nel ca go, ma piuttosto due sedili singoli con poggiatesta regolabili in altezza e cintura a cinque punti con chiusura magnetica. I sedili possono essere ripiegati in un batter d'occhio per liberare l'intero spazio nel box, dopotutto quasi 200 litri. Senza fastidiosi smontaggi, avvitamenti o simili. Una caratteristica unica è il coperchio disponibile opzionalmente, anch'esso in EPP, che non solo può essere bloccato, ma sigilla anche la scatola a tenuta stagna.
Fodera in schiuma per treni e linee
Questo per quanto riguarda la scatola di trasporto; Tuttavia, questo è solo uno dei tanti punti salienti della nuova bici da carico ca go. È inoltre evidente che il materiale EPP viene utilizzato anche nell'area del movimento centrale per coprire l'intera area del motore. Ciò ha senso per una serie di motivi: non solo l'intera unità motrice è così ben protetta. Inoltre, tutte le linee e i cavi possono essere riposti facilmente e invisibilmente e il conducente non può colpire le caviglie su spigoli vivi. Nel caso sia necessario recarsi direttamente all'azionamento o ai cavi e ai cavi per la manutenzione, il coperchio in EPP può essere facilmente rimosso allentando alcune viti.
Sterzo a cavo in movimento: la scelta migliore per le bici da carico?
Anche dal punto di vista tecnico, la bici da carico ca go è tutt'altro che ordinaria: invece dell'altrimenti diffuso sterzo tramite leveraggio, la nuova e-cargo bike utilizza lo sterzo a cavo. Gli impulsi di sterzo vengono trasmessi al tubo sterzo o all'auricolare tramite due cavi e pulegge speciali. Il grande vantaggio: l'angolo di sterzata è lo stesso in entrambe le direzioni, il raggio di sterzata è molto più piccolo. Quindi non devi girare il manubrio in modo scomodo per raggiungere la massima sterzata sulla ruota anteriore. Poiché i treni circolano completamente all'interno della suddetta copertura EPP, sono anche molto meglio protetti rispetto a un collegamento aperto.
Batterie ben nascoste con capacità fino a 1.250 Wh
Phew, molte funzionalità, molto da raccontare. L'equipaggiamento e i dati tecnici della ca go cargo bike sono quasi un po' sottovalutati - a torto! Al lancio sul mercato ci sarà un solo livello di allestimento, il Il nuovo motore Cargo Line di Bosch è guidato. Una o due batterie Bosch Powertube 625 sono responsabili dell'approvvigionamento energetico. Quindi la bici ha una capacità fino a 1250 Wh; le batterie si trovano dietro un lembo sotto la scatola di ricarica e galleggiano. Quest'ultimo ha lo scopo di prevenire danni e prevenire il tintinnio.
Attrezzatura di alta qualità con ingranaggi durevoli e freni potenti
L'altra attrezzatura è di altissima qualità e non richiede misure nascoste di riduzione dei costi. Un mozzo del cambio Enviolo Cargo a variazione continua, messo in moto da una cinghia in carbonio Gates, è responsabile del giusto rapporto di trasmissione. L'impianto frenante di Magura è dotato anche di una pinza a 4 pistoncini nella parte anteriore, che, in combinazione con il disco del freno da 203 mm, porta molta potenza. Per garantire che la guida rimanga confortevole anche su strade dissestate, ca go installa anche una forcella ammortizzata Suntour Mobi nella parte anteriore e un supporto molla by.Schulz. Il sistema di illuminazione Supernova con funzione abbagliante nella parte anteriore ha anche una luminosità sufficiente per percorsi completamente non illuminati.
Anche le parti e i componenti aggiuntivi, spesso poco appariscenti, sono sempre di classe: le impugnature e le selle sono ovviamente di Ergon, il cockpit di Ergotec e i cerchi di Alexrims (anche con un mozzo DT Swiss nella parte anteriore!). I parafanghi in alluminio di SKS nella parte anteriore e il Tubus Wingee nella parte posteriore sono completamente privi di vibrazioni secondo la nostra esperienza. Un'ultima caratteristica speciale sono gli pneumatici: mentre nella parte posteriore è installato un normale pneumatico Supermoto di Schwalbe, nella parte anteriore un Big Apple prodotto appositamente in queste dimensioni per il ca go fornisce trazione e protezione dalle forature. Equipaggiata in questo modo, la bicicletta completa inclusa la custodia per il trasporto pesa circa 42 kg, il peso totale consentito è di 250 kg.
La nuova bici da carico Ca Go dovrebbe essere disponibile presso rivenditori specializzati selezionati la prossima primavera. Il prezzo finale non è ancora stato determinato, ma sarà probabilmente nella fascia tra i 5.000 e i 6.000 euro.