E-Performance: con la Bosch Cargo Line, a partire dall'anno modello 2020 ci sarà una trasmissione separata per le cargo bike. Tecnicamente, il motore si basa sulla nuova trasmissione CX, ma porta ancora più potenza a terra.
Sorpresa! Con la nuova Cargo Line, Bosch ha anche alzato il sipario su una linea di prodotti alla grande presentazione dei nuovi prodotti per l'anno modello 2020 che quasi nessuno si aspettava prima. Sebbene le e-cargo bike stiano diventando sempre più popolari, costituiscono ancora solo una piccola parte rispetto al resto del mercato delle e-bike. Tuttavia: in tempi di divieti di circolazione diesel e di ricerca di mezzi di trasporto alternativi e "più ecologici", le biciclette versatili stanno diventando sempre più alla ribalta. Anche Bosch ha riconosciuto questa tendenza e da un lato vuole servirla, ma dall'altro anche promuoverla con i nuovi motori.
Bosch offrirà il nuovo motore Cargo Line sia come normale variante da 25 km/h che come versione S-Pedelec, che dovrebbe essere di particolare interesse per gli utenti commerciali e i servizi di consegna. Visivamente e tecnicamente, la nuova trasmissione per bici da carico ha molto in comune con il nuovo motore CX in entrambe le versioni: il suo aspetto compatto e il peso ridotto di 2,9 kg. Tuttavia, ci sono differenze nei dati tecnici e soprattutto nelle caratteristiche dell'azionamento. A 75Nm, la coppia è la stessa della trasmissione CX, ma con un supporto fino al 400% per la Cargo Line, fai anche un passo avanti. La stessa Bosch parla di un peso totale consentito di 250 kg per le bici con il nuovo motore.
Tuttavia, l'aumento delle prestazioni di supporto non è tutto, anche l'intero sistema di controllo è stato ottimizzato nei dettagli per l'area di applicazione speciale. La trazione fornisce il suo pieno supporto anche a basse cadenze, ad esempio per facilitare le partenze veloci ai semafori. In caso contrario, Bosch promette che la trasmissione si adatterà al carico sulla bici da carico. Ciò ha senso, dopotutto, le grandi e-cargo bike consentono carichi superiori a 100 kg, il che modifica l'equilibrio generale della bici e pone esigenze diverse al motore. Analizzando costantemente tutti i sensori installati, l'azionamento dovrebbe riconoscere rapidamente quanto è grande il carico utile e regolare il supporto di conseguenza. Quindi massima potenza con massimo carico utile, un po' meno a vuoto.
Bosch Cargo Line: prime impressioni di guida
Come parte del campo stampa, abbiamo potuto fare alcuni giri di prova con la bici da carico che ci è stata fornita, e il cuore di tutto ciò è stata la nuova Bosch Cargo Line. Ciò che si è notato particolarmente nel confronto diretto con il nuovo CX è stato il serraggio meno vivace ma tanto più potente in fase di accelerazione. Mi viene in mente il confronto tra un camion e un'auto sportiva: entrambi hanno molta potenza, ma atterrano su strada in modo diverso a seconda dell'area di applicazione. Il motore Cargo Line perdona anche le partenze con una marcia chiaramente troppo pesante. Laddove il CX non si avvia ancora in confronto, il motore della bici da carico tira bene e fa accelerare rapidamente il veicolo.
Il periodo di test è stato troppo breve per un verdetto finale, incluso se l'unità rileva davvero in modo affidabile il carico e si adatta ad esso. Tuttavia, possiamo già trarre una conclusione provvisoria molto positiva: in questa versione, la Bosch Cargo Line ha senso per molte biciclette e per i loro ciclisti e dovrebbe garantire molto movimento nel già affollato mercato delle bici da carico.
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