Novità sui prodotti: il nuovo Magura Cockpit Integration (MCi) è il primo freno idraulico al mondo completamente integrato nel manubrio. Privo di linee esterne, il MCi offre un abitacolo ordinato, una migliore aerodinamica e una maggiore protezione per i componenti idraulici.
Aggiornamento agosto 2019: nel frattempo abbiamo testato anche il sistema Magura MCi. Puoi trovare le prime impressioni alla fine dell'articolo.
Con la nuova Magura Integration Series, lo specialista tedesco dei freni presenta una nuova serie di prodotti caratterizzata da speciali soluzioni di integrazione e quindi ottimizza ulteriormente il design e la funzione dei prodotti collaudati. Dopo il freno a cerchione HSi integrato e le manopole riscaldate HGi, l'attenzione è ora rivolta all'abitacolo.
Integrazione pozzetto Magura
Con il nuovo Magura MCi, tutte le linee e i cavi vengono instradati per la prima volta all'interno del manubrio. Il risultato è un aspetto ordinato che si accompagna anche a una migliore funzionalità e offre una protezione efficace contro cadute e danni meccanici. Inoltre, il design della nuova Magura Cockpit Integration offre ai produttori l'opportunità di continuare in modo coerente il linguaggio del design del telaio nell'abitacolo. Durante lo sviluppo dell'unità idraulica, gli sviluppatori si sono affidati al know-how interno del settore motociclistico.
La funzionalità dell'MCi si basa su una frizione idraulica adattabile per motociclette. Il nucleo è un cilindro che è alloggiato invisibilmente nella zona di presa del manubrio. Le dimensioni del vaso di espansione e il diametro del pistone dell'MCi corrispondono alle dimensioni utilizzate nella serie Magura MT. Ha quindi la stessa stabilità e potenza frenante dei freni MT convenzionali. La MCi è disponibile con pinze a 2 e 4 pistoncini. Anche le linee dei freni sono completamente instradate internamente, passano attraverso speciali fori nel manubrio attraverso l'attacco manubrio e il tubo sterzo. Da lì, le linee portano alla corona della forcella e quindi al telaio e alla pinza del freno anteriore. Sono allo studio ulteriori varianti, ad esempio un passaggio dei cavi attraverso uno speciale guscio della cuffia nel telaio. Il manubrio e gli attacchi manubrio sono appositamente progettati per l'uso con Magura MCi.
L'integrazione Magura Cockpit è azionata da una leva fissata al manubrio, che è l'unico componente visibile del nuovo freno. A seconda del manubrio e dell'attacco manubrio, il sistema è adatto sia per la mountain bike che per l'uso urbano. Tuttavia, poiché il punto di appoggio della leva è vicino al manubrio, dovrebbe fornire una sensazione di frenata più diretta rispetto a tutti i precedenti freni Magura. Inoltre, il rapporto tra corsa della leva e forza frenante è progettato per essere più progressivo, il che affina il dosaggio del freno.
L'inclinazione della leva dell'MCi è adattata individualmente a ciascun modello di bicicletta e ottimizzata per la posizione di seduta ottimale. Le speciali impugnature del manubrio con un'anima solida consentono anche una sporgenza fino a 2 cm all'estremità del manubrio. La regolazione della portata è continua sulla leva del freno.
Aggiornamento agosto 2019: prime impressioni di guida
Nel frattempo abbiamo avuto l'opportunità di provare in pratica l'innovazione dell'abitacolo di Magura, almeno per alcuni chilometri di prova. La configurazione viene eseguita abbastanza rapidamente, semplicemente perché le opzioni di impostazione sono estremamente limitate. Questo è anche il più grande e forse l'unico vero punto critico: l'ergonomia si adatta, tutto va bene. Se non va bene, devi abituarti o forse aspettare la prossima generazione di MCi, in cui Magura affronterà sicuramente questo punto critico.
Se guardi l'abitacolo dal punto di vista del guidatore, ti trovi di fronte a uno spettacolo insolito, soprattutto sulla nostra bici di prova, anch'essa dotata di uno Sram Eagle AXS wireless. Il manubrio sembra quasi "nudo" - estremamente elegante! Al contrario, ogni cabina di pilotaggio tradizionale sembra un groviglio selvaggio di cavi e fili, non importa quanto ordinato possa essere.
Infine, se guardi avanti, sull'autostrada forestale o sul sentiero, ottieni esattamente le prestazioni di frenata che conosciamo e apprezziamo da Magura. Sul nostro modello sono state installate pinze a 4 pistoncini, che provengono dall'MT7 e portano a terra esattamente queste prestazioni anche con gli encoder MCi.