Test: il Fuji Jari è da diversi anni una solida panchina nel segmento Gravel e Tourer. Gli americani con radici giapponesi si affidano alla migliore lavorazione, alla massima flessibilità e alla cura dei dettagli. Nell'anno modello 2019, Fuji sta dando al Jari il tanto atteso telaio in carbonio. Abbiamo testato il nobile corridore di ghiaia e ne siamo rimasti entusiasti.
Fuji Jari Carbon: da importatore a produttore
Quando l'azienda fu fondata in Giappone nel 1899, l'obiettivo era principalmente quello di importare biciclette americane e inglesi con il nome "Nichibei Fuji". Tradotto, "Nichibei" significa "giapponese-americano". Nel 20, dopo 1919 anni, l'azienda iniziò a produrre le proprie biciclette.
Il successo di Fuji è sempre stato modellato dall'innovativo processo di ricerca e progettazione che va di pari passo con i corridori e gli atleti del team. In questo modo, le esigenze dello sport professionistico vengono prese in considerazione e trasferite alla produzione in serie a caro prezzo. Ogni modello passa attraverso una lunga fase di prototipazione fino a quando finalmente arriva al cliente finale in una forma completamente sviluppata.
Fuji Jari Carbon: Attrezzatura nobile e ben congegnata
Colpisce al primo sguardo il design e la colorazione del telaio monoscocca in carbonio. Laccato nero opaco con dettagli dorati. A partire dal telaio fino alla forcella e agli accessori come la sella e il nastro manubrio. Per il materiale del telaio, Fuji utilizza per la prima volta il carbonio C15 nel Jari, al fine di rendere possibile una bici ancora più rigida rispetto al modello in alluminio. La gravel bike è disponibile nelle misure 52cm, 54cm, 56cm e 58cm. La versione in alluminio della forcella monoscocca in carbonio è già nota dalla Fuji Jari 1.1.
Ingranaggi e freni sono di Shimano e viene utilizzato l'attuale gruppo idraulico Ultegra. Una cassetta Shimano Ultegra finemente graduata con 11-34 denti in undici gradazioni, insieme alla FSA Energy Modular con 46 o 30 denti, offre una larghezza di banda sufficiente per una bici gravel.
I freni a disco idraulici Shimano Ultegra con dischi freno da 160 mm rallentano il Fuji Jari Carbon. Il clou sono le alette di raffreddamento aggiuntive nei dischi, che apportano anche un miglioramento aerodinamico.
Le ruote WTB KOM Light TCS 2.0 integrate da 28 pollici/700c Panaracer Gravel King completano l'attrezzatura. Anche qui si è prestata attenzione alla qualità, al peso e alla disponibilità al compromesso. Le ruote WTB sono relativamente leggere e il Panaracer Gravelking è l'ideale per la bici Grazie al battistrada liscio, la bici ha buone caratteristiche di rotolamento e le alette laterali antiscivolo hanno ancora abbastanza presa fuoristrada.
Altre parti aggiuntive come il reggisella, la sella, l'attacco manubrio e il manubrio provengono dalla "fucina" di accessori di Oval Concepts. Il manubrio e l'attacco manubrio sono realizzati in alluminio, il reggisella è costituito da una combinazione di alluminio e carbonio e i montanti della sella sono realizzati in CrMo.
Fuji Jari Carbon: Caratteristiche in dettaglio
- Dimensioni telaio: S (52 cm), M (54 cm), L (56 cm) e XL (58 cm)
- Colore: carbonio satinato con dettagli dorati
- Peso (senza pedali): 8,64 kg (informazioni del produttore)
- Materiale telaio: carbonio monoscocca C15
- Forcella: FC-440 Cross Carbon Monocoque con perno passante da 12 mm
- Deragliatore anteriore: Shimano Ultegra
- Manovella: FSA Energy Modular 46/30 denti
- Deragliatore: Shimano Ultegra RX, lungo
- Cassetta: Shimano Ultegra 11-34 denti
- Catena: KMC X11
- Comandi: Shimano Ultegra, disco idraulico, 11 velocità
- Leve freno: disco idraulico Shimano Ultegra ST
- Freni: Shimano Ultegra, disco idraulico, 160mm
- Manubrio: Oval Concepts 325 Alu, drop 125mm, svasato 25°
- Attacco manubrio: Oval Concepts 707 Alu, +/- 7°
- Reggisella: Oval Concepts 905 Carbon/Alu, diametro 27,2mm
- Sella: Oval Concepts X38, binari CrMo
- Girante: WTB KOM Light i23 TCS 2.0
- Pneumatici: Panaracer Gravelking SK, 700x43c
Fuji Jari Carbon: sofisticato con molte opzioni
Nel test quotidiano, il Jari Carbon si è rivelato estremamente versatile. Quindi hai un totale di fino a cinque modi diversi per attaccare la tua bottiglia d'acqua o strumenti. È inclusa anche una piccola "scatola bento" che viene avvitata al tubo superiore. Un telefono cellulare (non deve essere troppo grande), soldi e chiavi hanno tutti il loro posto qui. Uno zaino aggiuntivo non è più necessario per il tour.
Se sei in viaggio per molto tempo e vuoi anche iniziare un'avventura di bikepacking, ci sono abbastanza collegamenti a vite e occhielli sul telaio per fissare un portapacchi con borse aggiuntive. Quindi è possibile fissare bagagli sufficienti per un viaggio più lungo o la borsa compatta per pendolari. Ci sono anche collegamenti a vite per vari utensili e accessori sul lato della forcella.
Affinché cavi e linee non intralcino durante l'installazione degli accessori, sono quasi completamente posati nel telaio e fuoriescono dal telaio solo quando necessario.
Fuji Jari Carbon: rigido e veloce
Grazie all'uso del carbonio, Fuji è riuscita a sviluppare il telaio Jari più rigido fino ad oggi. Ciò è particolarmente evidente durante l'accelerazione. Anche se questo è difficile da capire per i non professionisti, la sensazione di solitudine e il sorriso sul tuo viso parlano da soli.
Il Graveler rotola incredibilmente bene su asfalto e ghiaia attraverso il Panaracer Gravelking. Il battistrada liscio riduce l'attrito, ma offre comunque una presa sufficiente grazie alle piccole alette laterali. A seconda della pressione dell'aria, i pneumatici forniscono anche un ottimo smorzamento automatico e il comfort necessario durante i tour più lunghi. Se ti piace ancora più comodo, puoi montare pneumatici 2b larghi fino a 650 pollici sulle ruote corrispondenti.
Anche la geometria del telaio è ottimizzata per l'uso come bici gravel. Un angolo di sterzata ripido e un angolo del sedile altrettanto ripido offrono un buon mix di comfort e sportività. Il manubrio leggermente svasato sembrava un po' insolito, ma ci si abituava dopo poco tempo.
Un bel dettaglio per tutti i corridori e motociclisti che a volte devono portare in spalla il Fuji Jari è l'elemento in silicone da 2 mm integrato nel triangolo del telaio direttamente sul lato inferiore del tubo orizzontale. Il Fuji Jari Carbon poggia comodamente sulla spalla.
Tabella delle geometrie Fuji Jari Carbon 1.1
S | M | L | XL | |
tubo sella (in mm) | 520 | 540 | 560 | 580 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 535 | 545 | 560 | 575 |
tubo sterzo (in mm) | 140 | 150 | 170 | 190 |
fodero orizzontale (in mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Interasse (in mm) | 1022 | 1016 | 1027 | 1037 |
Angolo di sterzata (in °) | 71,0 | 71,5 | 72,0 | 72,0 |
Angolo di seduta (in °) | 74,0 | 73,0 | 72,5 | 72,0 |
Sbraccio (mm) | 375 | 370 | 379 | 383 |
Pile (mm) | 560 | 572 | 592 | 609 |
Forcella forcella (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 |
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