Test: quando è stato introdotto alcuni anni fa, lo Specialized Diverge era una specie di pioniere per la moderna bici gravel. Da allora è stato costantemente ulteriormente sviluppato e ora viene fornito anche con il Future Shock System interno, che offre 20 mm di reale escursione della molla nella parte anteriore.
Specialized Diverge Comp E5: i fatti
Materiale del telaio: Alluminio
Dimensioni delle ruote: 700c
gioco pneumatici: 40mm (700c)
Dimensioni asse (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: Ja
Occhielli portapacchi (v/h): No / Sì
portabottiglie: Tubo obliquo in alto, tubo obliquo in basso, tubo verticale
Peso ruota v/h (con pneumatici, cassetta e dischi freno): 1.460g / 1.990g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 9,68 kg
Prezzo: € 1.899
Specialized Diverge Comp E5:
Gravel light o bici da strada plus? Il Diverge lascia spazio all'interpretazione, e noi optiamo per quest'ultima lettura. Pneumatici stretti da 30 mm e ingranaggi 2 × 11 parlano a favore della bici da strada, soprattutto perché la Specialized lascia poco spazio per "di più" quando si tratta di produttività.
Geometria Specialized Diverge Comp E5
48 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | 64 | |
tubo sella (in mm) | 405 | 440 | 473 | 500 | 525 | 555 | 585 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 524 | 532 | 549 | 561 | 575 | 589 | 609 |
tubo sterzo (in mm) | 108 | 128 | 155 | 178 | 194 | 213 | 229 |
fodero orizzontale (in mm) | 419 | 419 | 421 | 421 | 421 | 421 | 423 |
Interasse (in mm) | 1004 | 1004 | 1011 | 1025 | 1036 | 1049 | 1097 |
Angolo di sterzata (in °) | 70.8 | 71 | 71.9 | 72.5 | 72.5 | 72.8 | 73 |
Angolo di seduta (in °) | 73 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 74 | 74 |
Sbraccio (mm) | 360 | 367 | 373 | 379 | 385 | 392 | 401 |
Pile (mm) | 569 | 574 | 592 | 613 | 639 | 662 | 678 |
Struttura | Alluminio E5 Premium specializzato |
forchetta | disco divergente |
giranti | Axis Elite Disco |
pneumatico | Espoir Sport specializzato |
Deragliatore posteriore | Shimano 105 |
leva del cambio | Shimano 105 |
Manovella | Pratica Alba 2D |
Deragliatore | Shimano 105 |
freno | Tektro Spyre |
Reggisella | Specializzato 27.2 |
Sella | Sport Toupé Specializzato |
Stelo | Specializzata |
Lenker | Goccia superficiale specializzata |
Ma non è così semplice, e ciò è dovuto a varie caratteristiche speciali del pilota statunitense. Da un lato c'è l'innovativa sospensione del cannotto di sterzo, chiamata "Future Shock Progressive System", che offre 20 mm di escursione della molla e quindi attutisce gli impatti violenti. Questa caratteristica, molto pratica nella vita quotidiana nelle buche, ha un effetto significativo sulla geometria del sedile, poiché la sospensione si trova sopra il tubo sterzo e ne aumenta l'altezza complessiva. Insieme al movimento centrale estremamente basso (attenzione: non pedalare in curva!), questo fa sì che il ciclista adotti una postura molto eretta rispetto alla lunghezza della sella. Ciò che sembra piuttosto sportivo di per sé è più un corridore orientato al tour, o uno che incoraggia un'estesa guida di collegamento inferiore.
Quindi una bici da lunga distanza dopotutto, questa bici con le transizioni dei tubi splendidamente modellate! Tre portabottiglie, occhielli per parafanghi e anche un'opzione di montaggio per un portapacchi nella parte posteriore rendono il Diverge un vero e proprio tourer di più giorni. In questo contesto, si è anche soddisfatti della traduzione, che offre una vera riduzione con 46/32 all'anteriore e 11-34 al posteriore, per cui la cassetta è ovviamente graduata in modo piuttosto grossolano. Se riesci a fare a meno di due denti al posteriore, ottieni un pacco pignoni molto più fine con 11-32 con almeno quattro salti.
Non è raro che Specialized combini un telaio di alta qualità con parti un po' più semplici. Lo Shimano 105 va bene, ma i freni a disco meccanici non sono proprio la cosa giusta - un peccato, perché questo dettaglio non può essere facilmente eliminato con la conversione.
Specialized Diverge Comp E5: Let's Gravel
A prima vista la Specialized Diverge Comp E5 ci si è presentata come una bici da corsa utilizzabile anche per un uso off-road leggero. Ciò non è dovuto solo ai pneumatici interni da 30 mm, che sono sufficienti per la ghiaia, ma raggiungono i loro limiti soprattutto su terreni bagnati nel terreno. Ma anche perché il Gravelracer emana visivamente un fascino estremamente sportivo. Grazie al cosiddetto Future Shock Progressive System, che si trova direttamente sopra il tubo sterzo e assorbe gli urti particolarmente duri con 20 mm di escursione della molla, la geometria è rilassata, il che porta a una posizione di seduta abbastanza eretta. Alla domanda su cosa può fare il "sistema a molla", possiamo solo dire che si sente bene su terreni molto duri e offre un vero vantaggio in termini di comfort. Dopo diverse ore di guida, ciò è particolarmente evidente nell'area dell'avambraccio/della mano, poiché queste aree non si stancano così rapidamente/fortemente.
Il movimento centrale ribassato in combinazione con il triangolo posteriore leggermente più basso contrasta buche e dossi e offre ulteriore comfort. Qui è quasi un peccato che lo Specialized Diverge Comp E5 non offra quasi spazio per pneumatici più larghi, altrimenti i tour su ghiaia davvero duri non dovrebbero essere affatto un problema. Qui troviamo anche un po' deludente l'utilizzo di un freno a disco meccanico con cavo di trazione. Anche se questo funziona bene per le sue condizioni e fa il suo lavoro, è un po' indietro rispetto ai suoi concorrenti idraulici in termini di prestazioni.
Altrimenti, l'equipaggiamento del Diverge Comp con Shimano 105, manovella Praxisworks e accessori per lo più interni offre un buon mix di funzionalità e semplicità. Tuttavia, la possibilità di fissare tre portabottiglie, parafanghi e un portapacchi nella parte posteriore parla chiaramente dell'uso come bici gravel.
Armin Hess dice
Moin,
Guido io stesso una E2018 Sport del 5 (senza futureshock), quindi l'opzione più economica.
Il telaio e la forcella non hanno rivali in questa fascia di prezzo, ma la guarnitura (soprattutto gli ingranaggi) è un vero fastidio. Puoi vederli consumarsi!
Lo spazio per i pneumatici è migliore di quanto specificato da Specialized. Un WTB Nano da 40 mm (effettivi 41,5 mm a 21 C) si adatta, anche se strettamente. Il tubo sella è il fattore limitante qui.
Il movimento centrale basso in realtà parla solo contro l'uso CX, altrimenti rende la bici incredibilmente stabile.
Saluti,
Armin
Reto Schlatter dice
non è questo il modello elite 2020 in cui mech. freni dove hai provato qui?
il comp ha freni a disco idraulici.