Test: la Cortina E-Octa è una e-bike step-through con motore Bafang M400, destinata all'uso cittadino o per percorsi pianeggianti sui fiumi. Il motore centrale Bafang rende facile e comodo salire e scendere e il motore funziona con sensori di rotazione ed è progettato per garantire un'esperienza di guida naturale. Puoi leggere qui come si è comportata la Cortina E-Octa nel test.
La ricerca di Cortina di una bici moderna e di tendenza riconduce alle radici, alla bici di una volta. Ciò che ha subito attirato l'attenzione dei designer di Cortina sono state le robuste bici da trasporto originali dei primi del 20° secolo. Biciclette da città stabili dotate di portapacchi anteriore e posteriore. Nel 2006 è stata presentata in Olanda la prima collezione Cortina di city bike. Ora stanno vendendo sempre più e-bike.
Cortina E-Octa: Telaio / Geometria
L'elegante telaio della Cortina E-Octa è molto spigoloso sul telaio principale. Le forme dei tubi nella parte posteriore, invece, sono progettate per essere rotonde o leggermente ovali. Il portapacchi offre anche spazio per la batteria. Il motore centrale è integrato nel telaio e posizionato il più in basso possibile per consentire a uomini e donne di salire e scendere comodamente. La posizione di seduta della Cortina E-Octa è molto eretta e garantisce quindi viaggi o viaggi rilassati su strada.
Cortina E-Octa: motore/batteria
La Cortina E-Octa è dotata del sistema Bafang M400. Si tratta di un sistema intelligente, esente da manutenzione, con un rischio di guasto minimo. Un sensore di forza e un sensore di rotazione sono integrati nel motore del sistema Bafang M400. Questa combinazione di sensori calcola quanta assistenza è necessaria e garantisce un'esperienza di guida naturale. La batteria si inserisce tra il portapacchi e il parafango. Questo lo rende facile e veloce da caricare e rimuovere. Otticamente, ci sono sicuramente soluzioni più eleganti. Anche la distribuzione del peso non è del tutto ottimale con la batteria pesante nella parte posteriore.
https://www.velomotion.de/2018/08/bafang-e-mobilitaet-aus-china-in-die-welt/
Il motore Bafang M400 è relativamente piatto, ma occupa un po' più di spazio sul lato. La batteria è disponibile in tre diverse dimensioni. La batteria più piccola ha 340 Wh e promette un'autonomia di 30-140 chilometri. Quello centrale ha 450 Wh e promette un'autonomia di 40-160 chilometri, ma costa 150 euro in più. La batteria da 750 Wh e quindi la più grande della selezione promette un'autonomia di 70-250 chilometri. Qui il cliente deve accettare un sovrapprezzo di 300 euro. Quando si tratta di informazioni sulla gamma, i valori pratici dovrebbero essere da qualche parte nel mezzo delle informazioni di Bafang.
Il display del motore Bafang è molto ampio e di facile lettura, ma non è troppo ingombrante in quanto è molto piatto. Qui si possono leggere i chilometri giornalieri, i chilometri totali, la velocità, lo stato di carica della batteria e l'orologio.
I comandi sono ben fatti, i pulsanti sono facili da raggiungere e si annidano contro il manubrio ergonomico. Il punto di pressione è comodamente definito senza essere rigido. Il motore Bafang M400 offre cinque livelli di supporto. Le transizioni sono appena percettibili.
Cortina E Octa: Attrezzatura
Lo Schwalbe Energizer Plus, sviluppato appositamente per le e-bike, ha una protezione contro le forature extra spessa e un profilo da trekking abbastanza potente che dovrebbe funzionare bene anche sulla ghiaia. Il parafango è in alluminio, ma avrebbe bisogno di un po' più di lunghezza. Il sistema di illuminazione Axa Blueline è collegato alla batteria e non necessita di dinamo aggiuntiva.
È spostato con un cambio al mozzo Shimano Nexus a 8 velocità. La catena è ben imballata in una custodia a catena chiusa. Ciò mantiene i pantaloni ecc. belli e puliti durante la guida. Inoltre, la catena e gli ingranaggi sono più o meno risparmiati dagli agenti atmosferici esterni. Un lucchetto per cerchione Axa e un campanello garantiscono sicurezza, sia per il conducente che per la bicicletta. Il manubrio della Cortina E-Octa ha una forma ergonomica e l'attacco manubrio può essere regolato in base alle esigenze del ciclista. Le maniglie ergonomiche Herrmans DD36 completano il pozzetto.
Nella zona di seduta, viene posta altrettanto enfasi su una posizione di seduta comoda e ammortizzante per proteggere il più possibile la schiena. La sella Selle Royal Essenza Relaxed ha già una sospensione leggera integrata. Inoltre, è installato anche un supporto a molla, una cappella completa in termini di comfort. I freni Shimano potrebbero utilizzare un po' più di potenza a causa delle velocità più elevate e del peso complessivo. La forcella a molla in acciaio Zoom offre un'ampia escursione della molla, ma sembra un po 'di legno, ma elimina in modo affidabile lievi dossi.
Cortina E Octa: In azione
Dopo il primo montaggio della Cortina E-Octa, la prima cosa che hai notato è stata la posizione di seduta piacevolmente eretta. Il manubrio e l'attacco manubrio possono essere adattati rapidamente e facilmente alle esigenze del ciclista con una chiave a brugola. La sella e le maniglie ergonomiche offrono un fattore di benessere. Un campanello e un sistema di illuminazione sufficiente, controllato dalla batteria, garantiscono la sicurezza nella grande città. Un cavalletto laterale e un blocco telaio integrato fanno parte dell'equipaggiamento per 2.299 euro. Gli pneumatici Schwalbe leggermente più larghi si sono dimostrati validi durante il test.
La batteria può essere facilmente rimossa e caricata. Il display è chiaro e ampio e può essere letto chiaramente, anche alla luce diretta del sole. Il motore Bafang M400 offre cinque livelli di supporto. Ciò offre un'esperienza di guida naturale, il cambiamento tra i cinque livelli di supporto è appena percettibile e lo spegnimento a 25 km/h è piacevole e delicato. Il rumore di fondo è ok, udibile, ma dal motore si sente poco più di un leggero ronzio. Tuttavia, sarebbe bello avere un po' più di potenza, ma se sali su una collina, perderai alcune prestazioni e dovrai pedalare un po' più forte.
Se poi scende di nuovo, la Cortina E-Octa a volte diventa un po' irrequieta e tende a traballare. Il telaio perde rigidità a causa del basso passaggio, ma questo è un problema con la forma del telaio e l'E-Octa non è certamente l'unica bici con tali problemi. In pratica, tuttavia, questo difficilmente dovrebbe avere un ruolo per la maggior parte dei conducenti, perché lo sfarfallio è davvero evidente solo al di sopra dei 30 km/h e quando una ruota del genere viene già mossa a tali gamme di velocità? La situazione è simile con i freni Shimano, che sono più che sufficienti per l'uso urbano quotidiano. Il sistema di cambio Shimano Nexus a 8 velocità è piacevolmente a bassa manutenzione e anche del tutto sufficiente per il traffico cittadino. Guardando il pacchetto complessivo, troviamo il prezzo della Cortina E-Octa molto ragionevole.
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