Test: Il Bulls Wild Ronin 2, con il suo leggero telaio in carbonio e l'attrezzatura costantemente di alta qualità, offre un sacco di bici per ben meno di 4.000 euro. Nell'ambito del Riva Bike Festival, abbiamo provato come si comportava la bici nella sua versione con ruote da 29 pollici sui terreni difficili intorno al Lago di Garda.
La Bulls Wild Ronin non è una bici nuova, sta entrando nella sua terza stagione, ma al Bike Festival di quest'anno a Riva abbiamo potuto vedere di persona che la bici da trail leggera in carbonio è ancora ultramoderna nel 2018. Per il nostro test drive, abbiamo preso il modello di punta, il Wild Ronin 2, che offre un'attrezzatura di qualità davvero eccezionale a un prezzo di poco inferiore a 3.600 euro, ma ne parleremo tra poco.
Nel 2018, Wild Ronin è disponibile solo con ruote da 29 pollici. Grazie all'ampio spazio per gli pneumatici, se lo si desidera, c'è spazio anche per pneumatici plus nella parte posteriore. Le gomme spesse sono un po' più indulgenti, offrono molta aderenza, ma sono anche un po' più lente e tendono a piegarsi in curva se si guida in modo aggressivo. In ogni caso, accogliamo con favore la decisione di Bulls di utilizzare solo 29 pollici franco fabbrica per il Wild Ronin. A proposito di stile di guida aggressivo: anche il campione tedesco di enduro e pilota del team Bulls Christian Textor gareggia con il Wild Ronin.
Bulls Wild Ronin 2 – Il quadro
Il telaio del Bulls Wild Ronin 2 è realizzato interamente in carbonio: telaio principale e triangolo posteriore. Pesa poco meno di 2 kg, un valore massimo. Il design e la forma sono moderni e Bulls fa affidamento su un sacco di eufemismo per le decalcomanie. Non ci sono etichette evidenti, il che è positivo per l'ottica. Le parti nere del telaio hanno un aspetto grezzo e i tappetini in carbonio brillano alla luce - sexy!
Per il triangolo posteriore viene utilizzato un collegamento a perno singolo supportato, un sistema che si è dimostrato più volte e, tra le altre cose, è anche convincente per le basse forze laterali sui cuscinetti e promette quindi una lunga durata. Anche il gruppo pinza freno è uno dei bei dettagli: è ben protetto sul fodero orizzontale. Sfortunatamente, i Bulls fanno a meno della protezione del telaio sul tubo obliquo e nella zona del movimento centrale. Il telaio in carbonio è indifeso contro i sassi lanciati e colpire il movimento centrale fa male il doppio. Qui dovresti sicuramente migliorare dopo l'acquisto.
Quando si tratta di geometria, Bulls non va agli estremi: il sedile e gli angoli di sterzo sono moderatamente ripidi o lenti, il telaio principale è piuttosto corto per gli standard odierni e i foderi orizzontali sono piuttosto lunghi a 445 mm. Le dimensioni ricordano più una classica all-mountain che una bici da trail, almeno sulla carta. Ma non deve essere una brutta cosa, come è stato dimostrato durante il nostro esame di guida.
Geometry Bulls Wild Ronin 2
S | M | L | XL | |
tubo sella (in mm) | 390 | 440 | 480 | 540 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 591 | 606 | 625 | 646 |
tubo sterzo (in mm) | 110 | 110 | 125 | 150 |
fodero orizzontale (in mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Interasse (in mm) | 1161 | 1176 | 1197 | 1222 |
Angolo di sterzata (in °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Angolo di seduta (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Sbraccio (mm) | 415 | 430 | 445 | 460 |
Pile (mm) | 614 | 614 | 628 | 651 |
Bulls Wild Ronin 2 – L'equipaggiamento
Struttura | Bull's Wild Ronin Carbon |
forchetta | RockShox PikeRC |
muto | Rock Shox Deluxe RT |
giranti | L'eccentrico T-30 di Bull |
Pneumatico VR | Schwalbe Fat Albert Pelle di serpente morbida |
Pneumatico HR | Schwalbe Fat Albert SnakeSkin SpeedGrip |
Deragliatore posteriore | Shimano XT |
leva del cambio | Shimano XT |
Manovella | ShimanoXT 36/26 |
Deragliatore | Shimano XT |
freno | Shimano XT M8000 |
dischi freno | Shimano RT-86 180/180mm |
Reggisella | Gentile Shock LEV Integra |
Sella | Selle Royal Verve |
Stelo | Toro da 50 mm |
Lenker | Toro da 760 mm |
3.599 € è un prezzo interessante per una bici da 140 mm con telaio interamente in carbonio. A questo prezzo, tuttavia, il Bulls Wild Ronin 2 racchiude attrezzature di altissima qualità sul leggero telaio da trail. Il telaio proviene da RockShox. L'ammortizzatore posteriore Deluxe RT è affiancato da un Pike RC sulla ruota anteriore. Molto bello! Altrove in questa fascia di prezzo spesso si ottiene "solo" la forcella Yari molto più economica, anche con un telaio in alluminio.
Altrimenti ci sono molti loghi Shimano XT sul Wild Ronin 2. L'intera trasmissione, inclusa la manovella, proviene dal collaudato gruppo top di Shimano. Il fatto di optare per una soluzione 2x con deragliatore anteriore avvantaggia la gamma. Anche la frenata è affidata a un sistema Shimano XT, combinato con dischi da 180 mm all'anteriore e al posteriore. I ciclisti più pesanti e orientati alla discesa dovrebbero forse prendere in considerazione un disco da 203 mm all'anteriore, che offre qualche riserva in più, soprattutto per quanto riguarda lo sbiadimento.
Naturalmente, al giorno d'oggi una bici da 140 mm non dovrebbe essere priva di un reggisella retrattile. Il LEV Integra di Kind Shock con escursione di regolazione di 150 mm è stato provato e testato per molti anni e si abbina molto bene con il leggero Wild Ronin 2: pesa in media circa 100 g in meno rispetto a reggisella telescopici comparabili. L'abitacolo si affida a parti OEM in alluminio, che lasciano una buona impressione, anche se molto semplice. Ergonomicamente, invece, c'è poco da lamentarsi: l'attacco manubrio è piacevolmente corto a 50mm, il manubrio a 760mm è una buona larghezza per una bici come la Wild Ronin.
Ci sono anche parti OEM per le ruote. I cerchi hanno una larghezza interna di 30 mm e sono completamente compatibili tubeless. Ottimi prerequisiti per gli pneumatici Schwalbe da 2,35″: qui hai il tuttofare Fat Albert nella parte anteriore e posteriore, nella parte anteriore nella mescola di gomma più morbida con molto grip, nella parte posteriore l'attenzione è rivolta alla bassa resistenza al rotolamento. Tutto sommato, una combinazione di successo con cui la maggior parte dei conducenti dovrebbe andare molto d'accordo.
Bulls Wild Ronin 2 Rapporto di guida
Abbiamo scelto il Naranch Trail vicino ad Arco come terreno di prova per il Bulls Wild Ronin 2. Questo offre il tipico fascino del Lago di Garda: molte rocce, passaggi ripidi e tecnici e curve strette. Ancora e ancora, passaggi fluidi si mescolano tra i colpi e forniscono una certa varietà. Insomma, un terreno davvero difficile su cui il Wild Ronin potrebbe davvero dimostrare di cosa è capace.
La bici Bulls ha dominato la strada verso il sentiero senza problemi e anche senza il blocco dell'ammortizzatore attivato, non c'era quasi nessuna oscillazione. La bici si arrampica di conseguenza con un piede leggero, dovuto al peso complessivo ridotto da un lato, ma anche alla posizione in sella e alla geometria del telaio dall'altro. Il Wild Ronin è un ottimo esempio di come i foderi orizzontali lunghi possano avere un effetto positivo sui passaggi in salita: la ruota anteriore rimane sempre saldamente a terra, il ciclista siede centralmente sopra la bici e ha una posizione di pedalata efficiente. Se non vuoi torturarti inutilmente in luoghi particolarmente ripidi, sarai felice dell'ampia gamma della trasmissione a 2 velocità.
Sul sentiero, la bici è molto agile e giocosa: il passo compatto facilita le manovre nei passaggi stretti, il telaio offre molto pop e gli ostacoli invitano a staccare. I Bulls saltellano abilmente su terreni difficili, ma richiedono anche un guidatore attivo. In ogni caso, per una bici con 140mm, si comporta egregiamente su un terreno così impegnativo. Tuttavia, la parte inferiore "nuda" del tubo obliquo ci ha dato un po' di mal di pancia: i sassi sollevati dalla ruota anteriore continuavano a schiantarsi contro il telaio non protetto. Non siamo riusciti a trovare alcun danno, ma se ti piace andare in bicicletta velocemente e sul terreno giusto, dovresti pensare a una protezione aggiuntiva.
Il nostro tester era alto 1,70 me sedeva su una bici di taglia M: si adattava bene in termini di lunghezza del telaio, ma su tratti ripidi sarebbe stato bello poter affondare un po' di più la sella, ma il tubo della sella si adatta ai nostri gusti un po' troppo a lungo. Tuttavia, la bici da trail compatta ha manovrato abilmente attraverso i ripidi tornanti anche su passaggi difficili.
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