Test: Con il Bulls Wild Edge Team Di2 avevamo una vera bici full suspension da testare, perché la bici è stata sviluppata dagli ingegneri Bulls insieme al professionista tedesco di MTB Karl Platt. La moto è stata continuamente migliorata su diversi prototipi per poter attaccare senza compromessi in pista. Karl aveva alcuni suggerimenti pronti per il nostro pilota su strada e tester Florian Nowak su come portare divertimento e successo insieme al Bulls Wild Edge Team Di2.
Come ci racconta Karl Platt, la Bulls Wild Edge Team Di2 è stata progettata principalmente per la pista e soprattutto per terreni impegnativi, come la Cape Epic in Sud Africa. A prima vista, nel processo di sviluppo sono state incluse anche cose che sembravano banali, ma fanno di una buona moto un'ottima moto. Tra questi: più spazio per i talloni con i foderi orizzontali, un secondo portabottiglie per una borraccia da 0,75 l o spazio per le gambe quando ci si trova sopra il telaio. Inoltre, sono entrati in gioco i dettagli tecnici di guida, che hanno influenzato la scelta del concetto di ammortizzatore e molla per il telaio o quali cuscinetti sono stati installati, com'è la geometria dello sterzo e molto altro.
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[testimonial name="Karl Platt" title="Team Bulls Team Rider" font_size="16" background="#" color="#" border="#" img_border="#" name_color="#" title_color="#"]"Soprattutto, la Bulls Wild Edge Team Di2 dovrebbe essere davvero divertente fin dall'inizio. Perché quando una bici è divertente, è anche più veloce. E in questo abbiamo fatto un ottimo lavoro!"[/testimonial]Bulls Wild Edge Team Di2 – Il telaio
Per prima cosa, diamo una rapida occhiata al telaio. Il triangolo posteriore è stato appositamente ottimizzato per il telaio Wild Edge 2018 mm 100. Questo è relativamente stretto, il che ti dà più spazio per il tallone e le gambe. Inoltre, sono stati utilizzati cuscinetti speciali sull'estremità posteriore per renderlo più sensibile. Ciò dovrebbe tradursi in una risposta migliore, il che significa che anche i più piccoli impatti possono essere notevolmente assorbiti. Naturalmente, questo si riflette nel comfort, poiché gli impatti vengono trasmessi al ciclista in modo meno forte e la bici scorre in modo più fluido.
Due punti molto interessanti per me come pilota stradale erano le sospensioni e la geometria o la posizione del sedile. In tempi in cui tutto su una bici da corsa è ottimizzato per la propulsione e la rigidità, in realtà mi era chiaro che le sospensioni della Bulls Wild Edge avrebbero perso molti watt anche con il blocco. Durante la conversazione, Karl mi ha mostrato un'altra innovazione sul telaio che elimina quasi completamente questo problema.
I punti di appoggio sono stati ottimizzati in modo tale che la sospensione si allunghi quando si pedala. Ciò significa che più forte si pedala, più la sospensione si allunga, con il risultato che l'ammortizzatore non si muove quando si pedala fuori dalla sella. In gergo tecnico, questo allontanamento si chiama anti-squat.
Ovviamente, come ciclista su strada, inizialmente sei un po' scettico riguardo alla posizione in sella, che è dovuta principalmente alla geometria della MTB. Tuttavia, il Bulls Wild Edge Team Di2 è progettato per una posizione di seduta molto efficiente, che ha un effetto sportivo sullo stile di guida. Grazie a questa geometria bilanciata, sono stato in grado di adattare i Bulls alle dimensioni della mia solita bici da corsa e iniziare subito a guidare senza dover apportare modifiche importanti.
Bulls Wild Edge Team Di2 – Equipaggiamento
| Struttura | Bull's Wild Edge Team 100mm |
| forchetta | Rock Shox RS-1 |
| muto | Rock Shox Deluxe RL |
| giranti | DT Swiss XRC 1200 Spline |
| Pneumatico VR | Schwalbe Razzo Ron |
| Pneumatico HR | Ingoia il tuono |
| Deragliatore posteriore | Shimano XTR Di2 |
| leva del cambio | Shimano XTR Di2 |
| Manovella | Shimano XTR 36/26 |
| Deragliatore | Shimano XTR Di2 |
| Freno | ShimanoXTR |
| dischi freno | Shimano RT-86 180/160mm |
| Reggisella | Duroflex Carbon di Bull |
| Sella | Fizik Tundra M3 |
| Stelo | FSA OS 98 |
| Lenker | Forza K dell'FSA |
È anche chiaro che un telaio del genere non lesina sull'attrezzatura per offrire ai professionisti del Team Bulls il miglior setup possibile. Abbiamo testato il modello di punta e, come suggerisce il nome, uno dei punti salienti dell'equipaggiamento è il sistema di cambio elettronico Shimano XTR Di2, ideale per le corse. Perché anche sotto il treno cambia in modo preciso e morbido. Con un'intera unità frenante XTR, il Bulls Wild Edge Team Di2 può essere fermato in un lampo, anche nelle sezioni più veloci.
Un altro highlight non solo visivo è la forcella ammortizzata Upsidedown RS1 di Rock Shox. Con le ruote DT Swiss XRC 1200 Spline leggere ma molto stabili, sei ben preparato per qualsiasi terreno e puoi concentrarti completamente sulla corsa. Il reggisella Duroflex offre ulteriore comfort durante la guida. Le maniglie T-One offrono anche comfort e presa decenti allo stesso tempo, il che rende la guida molto più rilassata.
Bulls Wild Edge Team Di2 – In giro come i professionisti?!
Dopo aver regolato tutto come al solito alle dimensioni della mia solita bici da corsa, ho potuto iniziare. Subito dopo i primi metri puoi sentire che bici di alta qualità stai guidando. Da un lato, il Bulls Wild Edge Team Di2 offre una maneggevolezza eccezionale, dall'altro, grazie alla trasmissione rigida, si guida come un hardtail di prima classe con il blocco chiuso. Con un peso di combattimento di soli 10,4 kg, il Bulls Fully è uno scalatore eccezionale. Puoi semplicemente sentire come ogni passo si trasforma in propulsione e la potenza non scompare semplicemente da qualche parte nel materiale. Ciò ti avvantaggia anche nei tratti tortuosi in cui devi ricominciare ancora e ancora.
Ad essere onesti, il Wild Edge mi ha convinto di più nei passaggi "roller". Qui il proiettile gira incredibilmente bene e ti invita letteralmente a sparare. Ma può anche sfruttare appieno i suoi punti di forza in discesa. Grazie all'estremità posteriore corta, è molto giocoso da guidare, mentre è anche estremamente stabile nelle sezioni più veloci grazie al lungo raggio d'azione. È qui che entra in gioco la forcella, che fa un buon lavoro su passaggi e sentieri di radici dure grazie alla sua risposta sensibile e alla grande precisione di guida.
La gara è completamente completata dal circuito Shimano XTR Di2, che funziona perfettamente in ogni situazione. Ciò di cui molti conducenti probabilmente non sono a conoscenza: puoi guidare il doppio XTR Di2 come un cambio con una lama mono. Con una breve regolazione della corretta modalità di cambiata, il gruppo funziona in modo tale da cambiare automaticamente la corona da una determinata marcia, a seconda che si stia cambiando più pesante o più leggero. Quindi puoi goderti la gamma completa e la gradazione di due corone, ma puoi azionare tutto con il cambio giusto per il deragliatore posteriore, come con il singolo gruppo. A mio parere una caratteristica top!
L'unico "punto negativo" che posso solo citare è il manubrio, che come ciclista su strada era semplicemente troppo largo per me, ma questa è principalmente una questione di abitudine e anche molto individuale, a seconda del tipo di ciclista.
Chiunque ora affermi che il Bulls Wild Edge è solo per veri professionisti: tutt'altro! Poiché è adatto a qualsiasi terreno, non è necessario impegnarsi in un'area di applicazione specifica. Non importa che si tratti di una maratona ultra-distanza, di una transalp con lunghe salite o di un duro home run, con il Bulls Wild Edge Team Di2 hai sempre il compagno perfetto. Chissà, come ciclista su strada, potrei persino osare di affrontare la sfida Cape Epic con una bici del genere.
