Test Specialized Terra Pro 2Bliss Ready: Specialized consiglia il pneumatico tubeless Specialized Terra Pro 2Bliss per terreni profondi, ma Terra può fare ancora di più. La facilità di scorrimento e il rotolamento regolare gli conferiscono proprietà a tutto tondo che dovrebbero suscitare la curiosità di crossisti ambiziosi.
Come molti dei principali produttori di biciclette, Specialized offre una gamma completa di accessori, in cui gli pneumatici occupano naturalmente una posizione speciale: uno pneumatico da turismo sportivo e stretto è stato il primo prodotto ad essere venduto con il nome Specialized più di 40 anni fa. Ad oggi, la gamma è cresciuta fino a oltre 70 diversi modelli di pneumatici e Specialized non ha bisogno di rifuggire dal confronto con i produttori specializzati, come dimostrano ripetutamente i risultati positivi dei test.
Specialized Terra Pro 2Bliss Ready: alla pari con gli specialisti tubeless
Gli americani hanno molto da offrire anche nel segmento di mercato “Cyclocross”; Dopotutto, le bici da fondo dell'azienda non dovrebbero rotolare su altre marche. Per poter godere della Specialized Terra Pro 2Bliss Ready che abbiamo testato, tuttavia, i ciclisti devono investire parecchio: solo la Crux Elite X1 per 3.299 euro è dotata di pneumatici tubeless. È un peccato, perché come abbiamo visto su una bici non Specialized, questi pneumatici sono alla pari con affermati esperti di tubeless.
Rispetto allo scorso anno, la Specialized Terra Pro 2Bliss Ready ha notevolmente rivisto il suo profilo: i blocchi del profilo sono diventati più piccoli e hanno cambiato la loro disposizione; Inoltre, ora hanno un piccolo "bordo" che probabilmente ha lo scopo di migliorare ulteriormente la presa. Questa è la gomma da fango nella triade Specialized di Trigger (terreno solido), Tracer (tuttofare) e ovviamente Terra. Il profilo aperto che promette una buona autopulizia è rimasto. I quasi 390 grammi del Terra Pro sono standard per uno pneumatico da 33 cross: è quasi impossibile ridurre il peso se si desidera garantire una carcassa ragionevolmente robusta.
Con pneumatici tubeless, l'assemblaggio è già entusiasmante. Non tutti siedono saldamente e arrotondati sul bordo, alcuni difficilmente possono essere fatti leva sul corno. Con lo Specialized Terra Pro 2Bliss Ready, tuttavia, non è difficile da montare: un po' di liquido di montaggio e il pneumatico scivola nella base del cerchione - non dobbiamo nemmeno usare una leva per pneumatici. Lì è così stretto che possiamo riempirlo con una normale pompa da pavimento senza che l'aria fuoriesca da nessuna parte; dopo che si è stabilizzato con un forte schiocco, mantiene la pressione anche senza sigillante - ovviamente viene ancora riempito in una seconda fase.
Specialized Terra Pro 2Bliss Ready: rotola dolcemente e facilmente anche sull'asfalto
Specialized specifica 45 psi come pressione minima, 3,1 bar per la precisione. Certo, non si va molto lontano in fuoristrada con quello; ci avventuriamo con 2,3 bar al posteriore e 2,1 bar all'anteriore – a proposito, il pneumatico è largo esattamente 33 mm a questa pressione. Già sul pezzo di asfalto introduttivo, il pneumatico rivela una particolarità degna di nota: scorre molto dolcemente, qualcosa di cui non si potrebbe necessariamente credere che la sua carcassa da 60 TPI sia capace. Per essere una gomma da fango, rotola silenziosamente e facilmente anche su terreni duri come la roccia. Si siede comodamente sul bordo; anche con pressioni piuttosto basse, non appare spugnoso in curva.
Abbiamo scelto tempo asciutto per il nostro test, anche se il sottobosco non ha affatto digerito la pioggia degli ultimi giorni. Le foglie bagnate e le tracce dei pneumatici dei veicoli forestali migliorano ulteriormente le condizioni del test.
Già sul primo tratto scivoloso e ripido diventa chiaro: il pneumatico è all'altezza della sua mescola di gomma "Gripton" con un'ottima aderenza. Quando si pedala fuori sella con una coppia elevata, il pneumatico si conficca letteralmente nel fango; le alette sulle spalle impediscono che diventi scivoloso quando ci si appoggia. E se scoppia, è così prevedibile che puoi prendere contromisure. Il profilo aperto non tende ad intasarsi, anzi trasmette subito terreno fuori contesto al telaio e al pilota.
La carcassa flessibile è evidente anche fuoristrada. Radici, pietre e canali trasversali di drenaggio dell'acqua vengono inghiottiti piuttosto che far saltare le ruote, il che ovviamente può portare a una foratura, ma questo non è molto pericoloso con pneumatici tubeless purché il cerchio non sia danneggiato. A poco più di 2 bar, lo Specialized Terra Pro 2Bliss Ready ti dà molta sensibilità per il terreno; se non ti senti sicuro, pompalo.
Specialized Terra Pro 2Bliss Ready: da provare a 39,90 euro
Il pneumatico Specialized può essere progettato come pneumatico da fango; ma come crosser ambizioso puoi usarlo con sicurezza come un tuttofare. In autunno e in inverno condizioni come quelle che abbiamo trovato durante il nostro giro di prova sono purtroppo la norma; probabilmente diventerà molto più secco nella foresta solo se c'è il permafrost. E poi puoi ancora andare d'accordo con Specialized Terra Pro 2Bliss Ready grazie alla sua scorrevolezza. D'altra parte, il cambio tra diversi profili di pneumatici è relativamente economico con Specialized: Terra, Tracer e Trigger nella versione Pro 2Bliss Ready costano ciascuno 39,90 euro - un prezzo abbastanza buono per pneumatici tubeless con queste caratteristiche di rotolamento. Se vuoi creare un nuovo profilo, dovresti provare questo.
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