Test Zipp 30 Course: con lo Zipp 30 Course, gli americani presentano un set di ruote adattato ai corridori fuoristrada, che ovviamente dimostra il suo valore anche sulla bici da strada, soprattutto se non è possibile utilizzare pneumatici larghi.
Freni a disco, cambio 1×11, nuove geometrie: Gravel Racer & Co. ha fornito una vera e propria spinta tecnologica nel segmento delle bici da strada. Se vuoi essere sportivo su strada, non devi più fare affidamento sull'asfalto liscio e se vuoi guidare veloce sul terreno, ora puoi aspettarti interessanti alternative al classico ciclocrosser.
Ora, tendi a viaggiare più lentamente sulla ghiaia ruvida che sulla strada, e questo significa che alcune cose diventano più importanti mentre altre diventano meno importanti. La protezione dalle forature diventa più rilevante con l'aumentare del rischio di forature e forature, mentre l'aerodinamica è meno critica a causa delle velocità inferiori sull'asfalto. E questo – come puoi già intuire – influisce su come dovrebbe essere una ruota ideale per questo scopo.
Il percorso Zipp 30 è adatto a corridori gravel, ciclocrosser o bici da corsa?
Sipario per il nuovo percorso Zipp 30. Il set di ruote non deve essere confuso con le famose Zipp 30, ruote da 30 mm relativamente poco appariscenti che sono principalmente lì per fornire un ingresso relativamente economico nel mondo Zipp. Lo Zipp 30 Course, d'altra parte, è unico e ciò è dovuto principalmente ai suoi cerchi insoliti. Questi sono relativamente piatti a 26 mm, ma incredibilmente larghi a 25 mm sulla superficie frenante. Il vantaggio di una tale costruzione è evidente: i pneumatici larghi in particolare, come sono comuni nel segmento Gravel, si adattano molto meglio su un cerchio largo, soprattutto se vengono guidati con una pressione piuttosto bassa. Inoltre, il rischio di forature diminuisce se i fianchi del cerchio sono più distanti, ma non è comunque un problema con lo Zipp 30 Course, perché se lo desideri, puoi guidare il set di ruote senza camera d'aria. A condizione che tu abbia pneumatici pieni e sigillante, sei quindi molto resistente alle forature, sia sulla ghiaia che sull'asfalto.
Il che ci porta alla domanda se anche il ciclista medio tragga vantaggio dagli ampi cerchi Zipp. In assenza di una bici gravel, abbiamo testato il set di ruote su una bici da corsa, in particolare su un modello più vecchio la cui forcella è progettata in modo così sfavorevole da consentire solo pneumatici stretti da 23 mm. Ed ecco: il nostro Conti TT è estremamente allargato dal cerchio Zipp; invece dei suoi 23 mm su un cerchio standard stretto, ora misura ben 27 mm. La crescita in altezza del pneumatico non è così pronunciata, sebbene sia ancora poco meno di 2 mm (il che consente al pneumatico di adattarsi alla forcella con uno spazio appena sufficiente). Ciò migliora la resistenza al rotolamento e il comfort; in inclinazione, il pneumatico si sente molto più sicuro e giace più saldamente sulla strada.
Lo Zipp 30 Course si comporta bene anche ad alte velocità
In generale, il corso Zipp 30 ti fa sentire bene in movimento. I nuovi mozzi Zipp 77/177 con assi da 17 mm scorrono fluidi come la seta, il mozzo libero ronza in modo udibile. 24 raggi a testa di martello incrociati sulla ruota posteriore garantiscono un'accelerazione senza torsioni. Nella parte anteriore, 18 raggi radiali riducono la resistenza aerodinamica. In generale, il set di ruote dovrebbe fare abbastanza bene in termini di aerodinamica, soprattutto perché l'offset tra il cerchio arrotondato e il pneumatico leggermente più largo è minimo. Ad alte velocità in pianura e in discesa, le ruote Zipp non si rivelano mai un freno.
In salita, invece, le ruote non fanno da zavorra: con un peso fisso di 1.640 grammi (anteriore 740/posteriore 900g, alla chiave 50 g ciascuna), le Zipp 30 Course sono discretamente leggere; la differenza rispetto alle ruote parallele in alluminio da 1.200 grammi non è molto evidente. Inoltre, puoi aspettarti un ottimo comportamento in frenata e una concentricità pulita con gli Zipps.
Understatement: il corso Zipp 1.000 non sembra 30 euro!
Tutto sommato, le ruote innovative sono convincenti, almeno nel test su strada. Sul gravel racer, anche i cerchi larghi compatibili tubeless dovrebbero essere in grado di mostrare i loro vari vantaggi; poi probabilmente nella variante a disco; Se vuoi guidare le ruote su una bici da fondo, puoi ottenerle con cerchi tubolari per entrambe le varianti di freno. Come al solito con Zipp, il prezzo è alto: 1.045 euro per un set di ruote in alluminio può sembrare un po' alto per alcuni, ma con Zipp 30 Course hai anche un bel po' di offerta.
Conclusione Corso Zipp 30
Il cerchio in alluminio ultra largo rende gli pneumatici stretti adatti al futuro e dovrebbero essere i migliori fuoristrada. Questo rende lo Zipp 30 Course stabile tuttofare che resiste anche al vento.
Caratteristiche del prodotto Corso Zipp 30
- Cerchio largo con ottima sede del pneumatico
- Compatibile tubeless
- Corsa facile, peso accettabile
Prezzo e Web Zipp 30 Corso
- AI € 465, RW € 580, completo € 1.045
- www.zipp.com
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