Mercato / Eurobike 2017: Cinelli non aveva uno stand proprio all'Eurobike 2017, ma i ragazzi delle vendite tedesche, Traffic Distribution di Colonia, avevano nel loro bagaglio il nuovo Cinelli Nemo Tig, a cui abbiamo potuto dare una prima occhiata.
Proprio l'anno scorso, il produttore di culto del nord Italia Cinelli ha presentato il Nemo Tig, un nuovo racer in acciaio all'estremità superiore della fascia di prezzo. Con un set di tubi Columbus Spirit superleggero, sposato a mano in un telaio in Italia, e una geometria a metà tra gara e resistenza, il Cinelli Nemo Tig mantiene i suoi ingredienti di base per il 2018. Il telaio dovrebbe pesare solo 1.800 g, un valore massimo per l'acciaio. Il linguaggio di design già moderno del predecessore sarà ora integrato con caratteristiche moderne per il prossimo anno modello.
Cinelli Nemo Tig 2018: Solo in versione disco
Il più grande cambiamento nel Nemo Tig 2018 è il passaggio dai tradizionali freni a pattino ai freni a disco standard a montaggio piatto. Questo probabilmente rimanderà l'uno o l'altro tradizionalista, ma nell'area di applicazione prevista su lunghe distanze, forse anche nell'uso su ghiaia leggera, i tappi idraulici hanno un senso tecnico, anche se si può ancora discutere sull'ottica. Un effetto collaterale positivo del cambio dei freni sono gli assi a sgancio rapido, che ora vengono utilizzati sulla parte anteriore e posteriore del nuovo Cinelli racer (12x100mm nella parte anteriore / 12x142mm nella parte posteriore).
A causa dell'eliminazione della pinza del freno limitante, anche il gioco degli pneumatici è ora aumentato a 28 mm. Il Nemo Tig non è certamente un gravel racer, ma le avventure fuoristrada leggere sono certamente possibili con le gomme giuste. Il passo indietro verso un tradizionale movimento centrale a vite BSA è il benvenuto: semplifica il (dis)assemblaggio, richiede meno manutenzione ed è semplicemente più durevole nel complesso rispetto alla soluzione press-fit che è stata trovata sul predecessore. I cavi del cambio scorrono ancora classici aperti esternamente sul tubo obliquo, mentre le ingombranti linee dei freni scompaiono all'interno del telaio principale. Questo può essere un po' fastidioso durante il montaggio, ma dato l'aspetto elegante del Cinelli racer è decisamente appropriato.
Cinelli Nemo Tig 2018: geometria tra corsa e resistenza
La geometria del tuttofare in acciaio rimane pressoché invariata per il 2018 e si muove da qualche parte nel fairway tra un comodo corridore di lunga distanza e un'agile bici da corsa.
Geometria Cinelli Nemo Tig 2018
| XS | S | M | L | XL | XXL | |
| tubo sella (in mm) | 480 | 510 | 540 | 560 | 590 | 610 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 510 | 520 | 535 | 575 | 575 | 590 |
| tubo sterzo (in mm) | 110 | 120 | 145 | 160 | 185 | 210 |
| fodero orizzontale (in mm) | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
| Interasse (in mm) | 967 | 968 | 969 | 980 | 1003 | 1009 |
| Angolo di sterzata (in °) | 71 | 71.5 | 72.5 | 73 | 73 | 73.5 |
| Angolo di seduta (in °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 | 72.5 |
| Sbraccio (mm) | 369 | 371 | 373 | 383 | 395 | 397 |
| Pile (mm) | 510 | 520 | 547 | 564 | 587 | 643 |
Cinelli Nemo Tig 2018: tre colori e un prezzo orgoglioso
In Germania, il Nemo Tig sarà disponibile solo come set di telai tramite Traffic Distribution. Nel prossimo anno puoi scegliere tra tre colori: orange Blossom, un arancione brillante, Stanza Grigia, un'elegante tonalità di grigio e Blue Sky, una fresca sfumatura di blu. Il telaio che include la forcella in carbonio Columbus Futura Disc e una serie sterzo abbinata costa ben 2.199 €.