Drössiger XMA Flow Select Plus 1: telaio e geometria
Il Drössiger XMA Flow Select, nuovo per questo anno modello, si basa sul già noto XMA 29, che abbiamo testato qualche tempo fa. La forma assolutamente unica del telaio e del suo retrotreno, la geometria di base e la compatibilità con le ruote da 29″ sono rimaste. Le novità, invece, sono gli assali boost e, grazie all'ampio spazio per i pneumatici, la possibilità di montare ruote 27,5+. Anche il Flow SELECT prende il nome da questa libertà di scelta. Per il nostro test, abbiamo testato la variante con pneumatici larghi B+.
Naturalmente, con XMA Flow Select ottieni gli stessi vantaggi di tutte le bici Drössiger: puoi scegliere il colore del telaio principale, del triangolo posteriore e delle decalcomanie prima di acquistarle. Se lo desideri, puoi ottenere una bici unica che difficilmente verrà vista una seconda volta sui sentieri, senza doverlo fare da solo. Il telaio offre 130 mm al posteriore e anche il tradizionale triangolo posteriore con leveraggio a quattro barre dovrebbe essere piuttosto riservato nei passaggi in salita.
Il Drössiger XMA Flow Select è disponibile in tutte le varianti di equipaggiamento con un telaio in alluminio, che con poco più di 3 kg non è necessariamente uno dei pesi leggeri sul mercato. In relazione al peso totale, tuttavia, questo dovrebbe essere messo di nuovo in prospettiva vista l'attrezzatura di alta qualità, di cui diremo alcune parole tra un momento. La decisione di Drössiger a favore di linee e treni esterni è piuttosto interessante. Stai nuotando un po' controcorrente con questo, ma da un lato rende la manutenzione molto più semplice e dall'altro i cavi sono appena percettibili a causa del passaggio sotto il tubo obliquo.
Geometria Drössiger XMA Flow Select
S | M | L | |
tubo sella (in mm) | 430 | 460 | 510 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 590 | 610 | 630 |
tubo sterzo (in mm) | 110 | 120 | 130 |
fodero orizzontale (in mm) | 430 | 430 | 430 |
Interasse (in mm) | 1135 | 1155 | 1175 |
Angolo di sterzata (in °) | 68.5 | 68.5 | 68.5 |
Angolo di seduta (in °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Sbraccio (mm) | 420 | 440 | 460 |
Pile (mm) | 615 | 620 | 630 |
La geometria del Drössiger XMA Flow Select è abbastanza moderna, anche se non è così intransigente come alcuni dei suoi concorrenti. L'angolo di testa di 68,5° è piuttosto ripido e non si fanno cose pazze nemmeno con il reach. Lo stack leggermente più alto mette anche il pilota in una posizione abbastanza eretta. I foderi orizzontali, che sono davvero molto corti a 430 mm, sono molto belli, con i quali l'XMA dovrebbe rimanere ben manovrabile. È un peccato che tu debba scegliere solo tra tre dimensioni di telaio; la probabilità di finire in una via di mezzo e ottenere un telaio che non si adatta perfettamente è maggiore rispetto ad altre bici, alcune delle quali offrono fino a sei taglie.
Drössiger XMA Flow Select Plus 1: Caratteristiche
Struttura | XM 29 Potenzia |
forchetta | RockShox Pike RC |
muto | Rock Shox Monarch RT3 DebonAir |
giranti | Raschietto WTB i40 / DT Swiss 350 |
Pneumatico VR | Schwalbe Razzo Ron EVO 2.8 |
Pneumatico HR | Schwalbe Razzo Ron EVO 2.8 |
Deragliatore posteriore | Sram X01 |
leva del cambio | Sram X1 |
Manovella | Race Face Aeffect SL 28t |
Deragliatore | Ohne |
freno | Sentiero Magura MT |
dischi freno | Magura Storm HC 180 mm |
Reggisella | RockShox Riverbero Stealth 150mm |
Sella | Ergon SMA30 |
Stelo | Turbina Race Face 35 |
Lenker | RaceFace Next 35 Carbonio |
Prima di tutto: per meno di 3.500 euro, il Drössiger XMA Flow Select ha "solo" un telaio in alluminio, ma ha un'attrezzatura costantemente di alta qualità fino a nobile, che ci ha sorpreso nel complesso. Mentre il telaio in RockShox Pike RC e RockShox Monarch RT3 rientra ancora nella categoria "sopra la media", il cockpit Race Face, ad esempio, incluso il manubrio in carbonio Next 35 super leggero e rigido, è molto insolito per questa fascia di prezzo.
Anche l'unità è pienamente convincente: non solo qui è installato un gruppo uno per gruppo di SRAM, ma l'X01/X1 Mix è anche una delle unità di qualità superiore in questa categoria. La pedivella Race Face Aeffect con corona Direct Mount a 28 denti completa il quadro generale estremamente positivo della trasmissione. Un altro punto forte sono le ruote: sono costituite da un set di mozzi DT Swiss 350 con una resistente ruota libera a disco dentato e gli ottimi cerchi WTB Scraper i40. Un set di ruote così di alta qualità in una bici completa sotto i 4.000 € è piuttosto raro.
Anche i freni si inseriscono perfettamente nel quadro generale positivo: il Magura MT Trail con pinze a quattro pistoncini nella parte anteriore e due pistoni nella parte posteriore è un'ottima scelta per un tuttofare come il Drössiger. I dischi da 180 mm dovrebbero darti abbastanza potenza, ma i ciclisti più pesanti potrebbero prendere in considerazione un disco da 203 mm davanti.
Con il Rock Shox Reverb costruisci sulla consueta qualità per il reggisella telescopico e ti affidi anche alla variante con escursione di 150 mm, perfetta per una bici da trail. Le gomme Rocket Ron da 2,8″ sono utilizzate al posteriore e, con nostra sorpresa, anche all'anteriore. Il profilo è progettato per una bassa resistenza al rotolamento piuttosto che per molta aderenza, quindi eravamo curiosi di vedere come si sarebbe comportato lo pneumatico Schwalbe, specialmente sulla ruota anteriore.
Tutto sommato è davvero un ottimo equipaggiamento, che alla fine spinge il peso della bici completa ben al di sotto della soglia dei 14kg, nonostante il telaio piuttosto pesante.
Drössiger XMA Flow Select Plus 1: Sulle tracce
Il Drössiger è stato uno dei preferiti dai tester nel nostro test in discesa. Da un lato, ciò è dovuto al telaio potente e di grande successo, che mette a disposizione solo 130 mm, ma grazie alle gomme Plus sembra molto di più. La parte posteriore è enormemente disposta ad assorbire, ma fornisce comunque un feedback sufficiente da terra in ogni momento per evitare di diventare spugnoso. Il Pike nella parte anteriore è più sicuro che mai, sia su sentieri fluidi che con colpi ad alta velocità e massacro di radici. È stato abbastanza sorprendente che l'angolo di sterzata, che sulla carta era piuttosto ripido, non avesse quasi effetti negativi anche sui passaggi ripidi. Le gomme Rocket Ron rotolano bene come previsto e si comportano bene sul sentiero. Tuttavia, non appena il terreno diventa più profondo, il pneumatico plus raggiunge rapidamente i suoi limiti, soprattutto sulla ruota anteriore. Qui preferiremmo sicuramente qualcosa con più grip, ad esempio il Nobby Nic. Con il Rocket Ron dai via molto del potenziale che i pneumatici larghi offrono effettivamente.
Il Drössiger non è stato altrettanto convincente in salita. Le salite più lunghe, in particolare, sono piuttosto difficili su XMA Flow Select Plus. L'estremità posteriore oscilla notevolmente se l'ammortizzatore non è completamente chiuso. Inoltre, alcuni dei nostri tester con le gambe lunghe hanno avuto problemi con l'angolo del sedile reale piuttosto piatto: se devi tirare il palo lontano dal telaio, l'angolo del sedile diventa più piatto e hai la sensazione di pedalare da dietro. Questo costa energia inutile.
L'attrezzatura era al di là di ogni dubbio, anche nella pratica. L'abitacolo è perfetto per una bici come questa e l'ergonomia è eccellente. I freni aderiscono saldamente, ma rimangono comunque facili da controllare. Il cambio è nitido e preciso: devi scendere a compromessi in termini di larghezza di banda rispetto alle nuove Eagle a 12 velocità o alle tradizionali unità a 2 velocità. Con la corona da 28 denti premontata, hai una marcia facile su rampe ripide, ma se ti piace pedalare anche ad alta velocità su terreno pianeggiante, potresti dover passare a 30 denti.
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