Test: Al Plan de Corones in Alto Adige si stanno svolgendo gli Eurobike Media Days. Naturalmente, l'uno o l'altro produttore ha già con sé alcune bici di prova dei nuovi modelli 2018, inclusa Merida. Dalla prossima stagione ci sarà un nuovo modello, il One-Forty, destinato a colmare il divario tra il One-Twenty e il One-Sixty. Con una corsa di 140 mm, una geometria ispirata all'enduro e un ampio spazio per gli pneumatici, puoi presentare una moderna bici da trail che abbiamo potuto testare ampiamente su alcune aste di prova.
Tra l'altro, la nuova Merida Trailbike condivide con i suoi due modelli gemelli il triangolo posteriore con il suo ammortizzatore flottante. Anche il linguaggio del design e l'aspetto si riferiscono inequivocabilmente all'affiliazione familiare. La One-Forty sarà disponibile solo con un telaio in alluminio, che, tuttavia, ha gli standard e le caratteristiche più recenti pronti: gli assali Boost sono ormai una cosa ovvia per le nuove bici, così come le lunghezze metriche degli ammortizzatori e i cavi e le linee instradati internamente. Con quest'ultimo, tuttavia, si è pensato molto a semplificare il montaggio da un lato e ad evitare il tintinnio dei cavi all'interno dall'altro. Il risultato di queste considerazioni sono gli ingressi e le uscite della lenza Smart Entry, che offrono molto spazio quando si rimuovono per pescare le lenze fuori dal telaio e quando si montano con una vite consentono di bloccare saldamente le maniche. Un altro bel dettaglio è l'attacco del freno nel triangolo posteriore: la sella scompare dietro il fodero verticale ed è quindi meglio protetta, ma è comunque facilmente accessibile.
Merida One-Forty monta ruote da 27,5 pollici, ma offre molto spazio per i pneumatici. I pneumatici con una larghezza fino a 2,6 "possono essere alloggiati nel triangolo posteriore: sulla nostra bici di prova sono stati montati pneumatici Maxxis larghi 2,6", che avevano ancora molta aria tra i montanti. Naturalmente, la bici può essere guidata anche con pneumatici larghi "normali", se lo desideri. La geometria della nuova bici da trail è perfettamente in linea con i tempi: un angolo sterzo lento, un angolo del tubo sella ripido, una portata lunga e foderi corti sono ciò che la maggior parte degli acquirenti desidera da una nuova bici da trail. Nuoti un po' controcorrente quando si tratta dell'altezza del movimento centrale. Questo è un po' più alto rispetto a molte delle bici della concorrenza. Ciò sacrifica le qualità in discesa, ma la maggiore altezza da terra rende più facile pedalare su terreni difficili.
Merida One-Forty: prime impressioni sulla corsa
Ci è stato permesso di portare la nuova bici Merida dal sito di test Eurobike Media Days ai sentieri circostanti per alcuni giri di prova. Avevamo il modello di punta, il One-Forty 800 sotto il calcio, equipaggiato con la nuova trasmissione GX Eagle di SRAM, freni a quattro pistoncini Code R, reggisella telescopico di Kind Shock e sospensioni Rock Shox con i nuovi ammortizzatori Revelation e Deluxe. Il prezzo della Merida One-Forty 800 sarebbe di poco superiore ai 3.000 euro, il modello entry-level One-Forty 600 è già disponibile a circa 2.000 euro. Sulle varianti più economiche devi fare a meno degli ingranaggi a 12 velocità, ma con Merida ci hanno pensato e hanno combinato gli ingranaggi Shimano con la cassetta 11-50 di Sunrace per un'ampia gamma.
La scelta degli pneumatici ha fatto un'impressione positiva durante il nostro test: con il Maxxis DHRII all'anteriore e il Rekon al posteriore, entrambi nella nuova larghezza 2,6, sei abbastanza potente per una bici da trail, ma questo non ha avuto un impatto negativo su la resistenza al rotolamento. Solo salendo su fondo umido la gomma posteriore tendeva a slittare. A parte questo, la Merida si arrampica abbastanza volentieri e la ruota anteriore rimane ben salda a terra anche su rampe ripide. Se si tratta di una salita lunga e dura, aiuta il GX Eagle a 12 velocità, che funziona alla grande e, a nostro avviso, difficilmente è inferiore alle sue controparti più costose. È bello che l'omissione del secondo grilletto sia stata utilizzata bene e che sia stata installata una leva del pollice per il supporto del contagocce.
Nel complesso, il telaio era poco appariscente e non ha dato quasi alcun motivo di lamentela, almeno durante il nostro breve test. La bici stessa è estremamente silenziosa sul sentiero e può ancora essere trainata attraverso i numerosi berm sulla nostra pista di prova in modo molto giocoso. I freni del nostro modello di prova erano ancora nuovi e non erano stati rodati molto, ma con il Code hai installato qui un vero punto fermo, che ci sembra quasi un po' sovradimensionato per una bici da trail - d'altra parte: riserve per i freni non sono certo sbagliati. La manovrabilità complessiva molto buona dovrebbe essere piuttosto incoraggiante, soprattutto per i (ri) principianti o per i conducenti meno esperti.
Lascia un tuo commento