Test: funzionalità ai massimi livelli a un prezzo entry-level: questa è la promessa corposa di Campagnolo per il nuovo, vecchio gruppo entry-level Centaur. Campagnolo Centaur può ancora dire qualcosa all'uno o all'altro, perché il gruppo in realtà è scomparso dal portafoglio della tradizionale fucina italiana solo per un anno. Tuttavia, il Centaur non sperimentava innovazioni tecniche da molto tempo e non sorprende quindi che il Campagnolo Centaur 2018 abbia solo il nome e l'orientamento in comune con il suo predecessore. Il nuovo Centaur è un gruppo a 11 velocità con componenti completamente di nuova concezione - dalla pedivella ai freni fino alle leve Ergopower.
Con il nuovo gruppo entry-level lanci apertamente un attacco al segmento entry-level nel settore delle bici da strada e, ovviamente, soprattutto al collaudato gruppo 105 di Shimano. Con un prezzo consigliato di poco meno di € 674, è un po' più alto dei prezzi al pubblico della concorrenza giapponese, ma puoi guadagnare punti per il peso, ma ne parleremo più avanti. In ogni caso, il mese scorso abbiamo avuto la possibilità di scoprire tutto ciò che c'era da sapere sul nuovo Centaur a Gran Canaria e, naturalmente, di mettere alla prova noi stessi il gruppo. Ma prima di arrivare alle impressioni di guida, ci sono alcuni dettagli tecnici sui singoli componenti.
Campagnolo Centaur 2018: Pedivelle e corone - 4 bracci e Ultratorque
Cominciamo con il componente più grande e per molti probabilmente anche il più entusiasmante: la manovella. Questo è realizzato interamente in alluminio, si presenta nell'ormai consolidato design a 4 bracci e si basa su Potenza, Record e Co. in termini di design. Come il gruppo completo, anche la guarnitura è disponibile con finitura nera opaca o argento/lucida. La pedivella Centaur sarà disponibile in due gradazioni: 52/36 e 50/34 Entrambe le varianti utilizzano le stesse pedivelle, quindi il cerchio dei bulloni rimane costante.
Un punto culminante silenzioso è senza dubbio l'asse Ultra Torque, che i fan di Campa probabilmente conoscono già dalle pedivelle Record e Super Record. Due metà dell'asse sono saldamente collegate alle pedivelle su entrambi i lati e sono collegate in una costruzione intelligente con una dentatura a prova di torsione durante il montaggio. I valori di rigidità sono ottimi e grazie alla salda connessione non si verificano quasi mai problemi come crepe o cigolii. Il sistema è anche un fiore all'occhiello del Centaur perché in realtà è di qualità superiore rispetto a quello introdotto lo scorso anno Manovella Potenza viene utilizzata la coppia di potenza leggermente più economica.
Campagnolo Centaur 2018: Deragliatore Posteriore, Deragliatore Anteriore e Cassetta – Nella Semplicità…
... sta la forza. Questo è probabilmente ciò che il Campy Lab ha pensato quando ha pensato al nuovo deragliatore posteriore Centaur. Le cassette con un'ampia gamma e corrispondenti pignoni di grandi dimensioni sono sempre un problema, soprattutto per i gruppi di principianti. Ci sarà anche una variante 11-32 per il Centauro. Tuttavia, questa circostanza di solito pone un problema ai reparti di sviluppo: le gabbie corte dei deragliatori posteriori di solito non sono progettate per i pignoni grandi e quindi ci sono due versioni del deragliatore posteriore con gabbie di lunghezze diverse dalla concorrenza. Campagnolo ha adottato un approccio diverso con il Centaur e offre il deragliatore posteriore solo in una lunghezza - per tutte le cassette e pignoni disponibili fino a una dimensione di 32 denti.
Ciò è reso possibile da un design del deragliatore posteriore completamente nuovo, che nemmeno il gruppo premium Super Record di Campa ha in questa forma: sono stati apportati miglioramenti all'angolo di deflessione della forcella e viene utilizzato un rullo di deflessione superiore con denti extra lunghi, che migliora la qualità della cambiata anche in situazioni estreme dovrebbe essere mantenuta a un livello molto buono. Con 230 g, anche il deragliatore posteriore è molto leggero in questa classe. Il deragliatore anteriore è disponibile con morsetto e come variante saldata e differisce solo leggermente dalla controparte Potenza. Il peso è minimamente superiore, la qualità della cambiata e le forze di azionamento dovrebbero essere altrettanto basse rispetto ai gruppi di qualità superiore.
Come già accennato, ci saranno cassette nelle gradazioni 11-29, 11-32 e 12-32. Fatta eccezione per la finitura anodizzata, sono identiche nella costruzione alle varianti Potenza e sono allo stesso livello anche in termini di peso e qualità del cambio. Puoi vedere la differenza solo visivamente a una seconda occhiata, ma le cassette Centaur costano qualche euro in meno. Certamente anche un'opzione interessante per i conducenti di Potenza attenti al prezzo. Lo stesso vale per la catena, anch'essa identica nella costruzione al modello Potenza, a parte i minimi dettagli.
Campagnolo Centaur 2018: Leve Ergopower – come quelle grandi!
Campagnolo attribuisce particolare importanza all'ergonomia delle leve Ergopower - questo vale anche per il gruppo entry-level. Si promette che il Centaur Ergopower non differisce dai modelli Super Record in quest'area. Non sorprende che sia stata rispettata la filosofia "una leva, una funzione", che i fan di Campa conoscono e apprezzano da molti anni. I piccoli grilletti all'interno per il pollice si basano sulla variante EPS dei gruppi Record e sono leggermente piegati verso il basso. La leva del freno è realizzata in un composito di plastica che si dice sia resistente quanto il metallo, ma molto più leggero ed economico del carbonio.
Il design del cappuccio è stato nuovamente basato sui grandi modelli di ruolo dei gruppi superiori, ma ha optato per un po' più di comfort: all'interno della superficie di contatto è presente una sottile imbottitura in gel, che ha lo scopo di alleviare le mani durante le corse più lunghe su un terreno povero.
I freni Centaur Dual Pivot, anch'essi completamente nuovi, non dovrebbero solo essere più leggeri di prodotti comparabili della concorrenza, ma offrire anche una potenza significativamente maggiore. Ciò è in parte dovuto a una nuova miscela di gomma utilizzata per i rivestimenti. Anche gli amici delle gomme larghe possono tirare un sospiro di sollievo: c'è abbastanza spazio tra le braccia per gomme fino a 28mm - almeno così ci dice Campagnolo. Il nostro senso delle proporzioni ci dice che qualche millimetro in più potrebbe essere possibile qui.
Campagnolo Centaur 2018: prezzi e pesi a confronto sul mercato
Campagnolo Centauro | Shimano 105 | SRAM Rivale 22 | ||||
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Peso | Prezzo | Peso | Prezzo*** | Peso | Prezzo | |
Deragliatore posteriore | 230 g | 75€ | 250 g | 45€ | 191 g | 74€ |
Deragliatore | 103 g | 54€ | 104 g | 30€ | 102 g | 39€ |
piano | 373 g | 150€ | 486 g | 165€ | 332 g | 258€ |
manovella (170/50x34) | 875 g | 168€ | 725 g | 120€ | 844 g | 175€ |
Freni a doppio perno | 325 g | 58€ | 388 g | 66€ | 300 g | 89€ |
in Kassetten | 291 g (11-29) | 87€ | 284 g (11-28) | 39€ | 271 g (11-28) | 70€ |
catena (110) | 247 g | 37€ | 257 g | 22€ | 259 g | 25€ |
Movimento centrale | 40 g | 26€ | 70 g | 20€ | 96 g | 40€ |
2484 g | 655€ | 2564 g | 507€ | 2395 g | 770€ |
*** Abbiamo utilizzato i "prezzi di strada" medi per i prezzi dei componenti Shimano, poiché non esiste un prezzo consigliato ufficiale dal distributore tedesco Paul Lange. I prezzi di vendita sono generalmente ben al di sotto del prezzo consigliato - questo dovrebbe essere previsto anche nel caso di Campagnolo.
Campagnolo Centaur 2018: Prime impressioni in sella
Al campo stampa Campagnolo a Gran Canaria, abbiamo avuto l'opportunità di testare ampiamente il nuovo gruppo entry-level in un bellissimo giro attraverso le Isole Canarie. Ciò che si nota immediatamente è che non hai davvero promesso troppo in termini di ergonomia. In ogni caso, non mi fiderei di essere in grado di distinguere tra Centaur e Record in un blind test. Come amico della filosofia Campagnolo delle leve separate, mi sono subito sentito a casa e sono rimasto impressionato dalle forze della mano davvero basse. Certo: la sensazione del cambio non raggiunge del tutto il livello del gruppo di testa, le distanze sono troppo lunghe per questo e ogni tanto il deragliatore posteriore o il deragliatore anteriore impiega qualche decimo di secondo in più per cambiare marcia. Tuttavia, va detto molto chiaramente che il nuovo Centaur offre prestazioni davvero convincenti per un gruppo entry-level economico e non deve nascondersi dalla concorrenza.
I gruppi con finitura nera sono stati installati sulle nostre bici di prova. La prima impressione visiva è semplice, poco appariscente, ma per niente economica. La finitura opaca della pedivella è particolarmente allettante e non c'è molto di cui lamentarsi nemmeno sotto altri aspetti. Il fatto che le leve dei freni siano in plastica non toglie nulla alla funzione, ma all'inizio sembra un po' strano. Dopo un test così breve, non possiamo davvero dire nulla sulla qualità del rivestimento superficiale, ma speriamo di poterlo fare presto.
La promessa di marketing può essere mantenuta in pratica anche per quanto riguarda i freni: i tappi Centaur hanno molta potenza! In combinazione con le nuove ruote Scirocco (ne parleremo presto da noi), si è instaurato un comportamento di frenata quasi digitale ed è stato un po' difficile trovare il giusto dosaggio, soprattutto nelle discese iniziali. Tuttavia, una volta che mi ci sono abituato, non è stato più un problema e sono rimasto soddisfatto dell'eccellente potere frenante.
Nel complesso, il Campagnolo Centaur 2018 è una cosa davvero a tutto tondo. Il prezzo è allettante, il peso è più che competitivo e la cosa più importante: in termini di prestazioni ed ergonomia, molte cose ricordano i gruppi vicentini decisamente più costosi. Il gruppo dovrebbe essere disponibile nei negozi specializzati nelle prossime settimane.
Thomas dice
il gruppo - come il Potenza - sarà disponibile anche in argento?
Michael Fais dice
Ciao Thomas,
il Centauro sarà disponibile anche in argento.
Saluti
Axel dice
Ciao, grazie per la buona segnalazione. Ci sono anche informazioni sulla bici di prova bianca qui? Sembra bello.
Saluti