E-Performance / Test: Nell'ambito del Bike Festival di Riva, Bosch ha presentato una nuova modalità per la trasmissione Performance CX, appositamente studiata per le esigenze delle E-MTB. La modalità di supporto, pragmaticamente denominata "eMTB", controlla la potenza in modo dinamico, a seconda di ciò di cui il guidatore ha bisogno nella rispettiva situazione.
Bosch è sicuramente uno dei pionieri nel settore delle e-bike e quindi non a caso è il leader del mercato mondiale, almeno nel segmento premium. Nel 2009, l'azienda tradizionale della Germania meridionale si è avventurata nel mondo delle e-bike e da allora ha promosso molte innovazioni e stabilito innumerevoli tendenze. Più recente, ad esempio, il Dual Battery System, che consente alle moto che ne sono dotate di utilizzare due batterie e quindi quasi raddoppiare l'autonomia. Nel settore e-MTB, l'azionamento Bosch Performance CX è stato a lungo la misura di tutte le cose - recentemente, tuttavia, la concorrenza sotto forma di Shimano, Yamaha e Brose ha raggiunto e il trono di e-MTB ha iniziato a vacillare un po.
Quando si tratta di potenza, nessuno può comunque battere l'unità Performance CX, specialmente nei livelli di supporto superiori. Tuttavia, i critici dell'azionamento Bosch hanno sempre trovato l'esperienza di guida del CX un po' fastidiosa, soprattutto quando si è su strada su terreni tecnicamente difficili, anche in salita. In passato a volte era abbastanza difficile trovare il giusto dosaggio per la travolgente potenza del movimento centrale. Naturalmente, anche questo problema non era sconosciuto agli sviluppatori Bosch, motivo per cui per molti mesi dietro le quinte si è lavorato a una soluzione, che ora sarà ufficialmente disponibile sotto forma della nuova modalità eMTB il 1° luglio 2017 per tutti Performance CX guida tramite l'aggiornamento del rivenditore.
La nuova modalità sostituisce il familiare livello di supporto Sport: Eco, Tour e Turbo vengono mantenuti. Ma in che modo un nuovo livello di supporto dovrebbe risolvere il problema menzionato? La risposta sta nella natura della nuova modalità, che è fondamentalmente diversa dalle altre. Mentre i singoli livelli in precedenza aggiungevano un wattaggio fisso alla potenza di pedalata del ciclista, la modalità eMTB agisce in modo dinamico: il supporto qui va dal tour al turbo e dipende da tutta una serie di fattori che il sistema raccoglie durante la guida. Naturalmente, questo include la forza che il guidatore mette sul pedale; tuttavia, cadenza e velocità influiscono anche sugli algoritmi in background. Ci è voluto molto tempo per lavorare su questo al fine di ottenere l'esperienza di guida più morbida e naturale possibile. Se questo principio ti suona familiare: sì, la concorrenza giapponese di Shimano sta adottando un approccio simile con la modalità trail della loro nuova trasmissione E-8000.
Abbiamo potuto testare la nuova modalità durante un breve giro di prova al bike festival di Riva. Era presente anche l'ex campione del mondo di trial Stefan Schlie, che ci ha aiutato nello sviluppo e ci ha familiarizzato con la nuova modalità. Su un ripido pendio in cemento sulla sponda occidentale del Lago di Garda è stato effettuato il confronto tra la precedente modalità turbo e la nuova modalità eMTB; era evidente che la nuova modalità può raggiungere lo stesso livello di supporto, ma solo se si pedala di conseguenza; questo vale sia per le marce alte che per quelle basse. Tuttavia, se spegni il tuo cervello di prova del giornalista di biciclette e vai semplicemente in bicicletta, la nuova modalità gioca meglio i suoi vantaggi secondo me. Le prestazioni di supporto sono controllate in modo completamente intuitivo e ottieni l'esperienza di guida naturale promessa. Con un passo tranquillo non ci sono spiacevoli "spinte", ma se hai bisogno della giusta potenza, pedali di conseguenza e il gioco è fatto.
Naturalmente, la questione dell'influenza sulla durata della batteria è interessante. Su questo, che potrebbe essere anche piuttosto complicato, non sono state effettuate indagini significative. A causa del carattere dinamico e individuale, non si possono comunque fare affermazioni generali, ma il guidatore medio dovrebbe probabilmente ritrovarsi con l'autonomia del precedente livello di supporto sportivo.
Dopo pochi minuti, tutti i soggetti coinvolti si stavano già divertendo molto sulle moto di prova e la nuova modalità invita naturalmente anche a giocare. Infine, con Performance CX è ora possibile una posizione di guida stabile e un avviamento regolare; finora dovevi sempre reagire alla spinta molto immediata quando partivi. Ora tali manovre, particolarmente comuni su terreni difficili, sembrano naturali, come su una normale mountain bike.
Da grande fan della modalità Trail della trasmissione Shimano, personalmente ero molto entusiasta della nuova modalità Bosch e non sono rimasto deluso. Hai davvero una sensazione molto più naturale sulla bici, puoi reagire in modo intuitivo e in frazioni di secondo a terreni diversi e nel complesso ti diverti molto di più sulla bici, specialmente quando il terreno diventa più difficile. Anche a questo proposito, Bosch ha scelto il motto giusto: Espandi il tuo flusso! A proposito: a giugno verrà inaugurato il primo vero percorso E-MTB presso il bike park Bikezone sul Geißkopf nella Foresta Bavarese, che - come potrebbe essere altrimenti - sarà interamente dedicato all'#uphillflow.
Dal 1° luglio, il nuovo aggiornamento software sarà disponibile gratuitamente per tutti i rivenditori Bosch. I proprietari di biciclette con trasmissione Performance CX possono farlo in loco presso il partner di assistenza. Possiamo davvero solo consigliare a tutti di accettare i pochi euro e la strada per il rivenditore: ne vale la pena.
Web
www.bosch-ebike.com
Werner Araldo dice
Oggi presso il mio concessionario ho ricevuto la mia Haibike AllMtn quasi nuova. (400 km) Mi chiedo come siano nati gli esuberanti inni di lode per la modalità eMTB di Bosch!?
, lascia che il nuovo aggiornamento venga riprodotto.
La prima prova fu un'amara delusione. In modalità eMTB, la bici passa a un livello di supporto più alto troppo lentamente, quindi devi prima rallentare un po' e devi potenziare molto. Sono sempre passato manualmente al livello di supporto superiore successivo prima del requisito più elevato ed ero quindi sempre al livello di prestazioni richiesto in anticipo! Sono in ritardo con l'eMTB.
Ma la cosa peggiore è che ora mancano molte prestazioni!
Il mio ripido percorso di prova, che ero in grado di gestire in modalità turbo, non è più gestibile, indipendentemente dal fatto che sia in modalità eMTB o turbo. Devo smontare dopo il primo terzo!!!!!!
Dal mio punto di vista, l'eMTB è un colpo totale nel forno.
Il mio consiglio: GIOCARE LE MANI eMTB!!!!!
Michael Fais dice
Ciao Werner,
Non conosciamo davvero un simile comportamento dalla modalità eMTB e alcuni membri della nostra redazione ora lo utilizzano anche privatamente. Sospettiamo che qui ci sia un problema hardware o software. Puoi anche inviarci un'e-mail o scrivermi direttamente e ti metteremo in contatto con il servizio tecnico Bosch.
Ruslan dice
Grazie mille per il commento. Ho notato lo stesso comportamento con il mio Flyer Uproc. Manca di potenza, passa a un livello superiore troppo lentamente, quindi deve passare manualmente o smontare. Ma questo è solo in modalità eMTB, con il Turbo non è cambiato nulla. Forse Bosch non solo deve testare e sviluppare con i campioni del mondo, ma anche con utenti normali. Ho già effettuato 2 aggiornamenti software.
Mischa dice
La modalità EMTB porta soprattutto una cosa:
Meno prestazioni. Rispetto alla tradizionale modalità Sport, la modalità EMTB sembra lenta e lenta. La leggerezza della seconda marcia più alta, che altrimenti fornisce molta potenza in tutte le situazioni, è scomparsa. Succede anche a me tutto il tempo sul sentiero che il supporto si abbassi rapidamente a 22 km/h. Se guidi su salite ripide, il software è fastidioso rilasciando potenza sufficiente solo se pedali forte. Quindi sei costantemente in discoteca come un matto ed esausto in posti dove di solito passi rilassato. Per i principianti di e-bike, l'operazione semplificata può avere senso. Per i motociclisti che conoscono la loro moto e amano essere veloci fuoristrada, la modalità EMTB è purtroppo un'amara delusione.