Test: il nuovo arrivato Haero Carbon attira l'attenzione su di sé con un set di ruote in carbonio molto conveniente. Ma il prezzo non è l'unica cosa interessante dell'Haero Carbon Road-Aero 50.
Uno specialista nella costruzione di stampi con quasi 50 anni di esperienza come fornitore per l'industria automobilistica e dell'ingegneria meccanica, oltre a un debole per il ciclismo: questa è la breve storia del marchio Haero, una filiale di A. Härer Werkzeugbau GmbH. Haero produce autonomamente manubri per bici da triathlon e macchine da corsa (ad esempio il manubrio da corsa in carbonio H.145 RR SL con un peso di 159 grammi), l'azienda acquista altri componenti da partner di cooperazione - anche il set di ruote qui presentato chiamato Road-Aero 50. Ed è speciale per certi versi.
Partiamo dal prezzo: 999 euro per un set di ruote in carbonio è da record, soprattutto perché un secondo criterio importante è giusto, ovvero il peso. 1.620 grammi (anteriore 710 g/posteriore 910 g) con rim tape e senza tenditori (set: 100 g) vanno benissimo, anche se il fornitore dichiara un peso leggermente inferiore per l'Haero Carbon Road-Aero 50. Considerati i delicati mozzi Novatec, i cerchi profondi 50 mm non dovrebbero essere troppo leggeri, ma ciò non influisce in alcun modo sulla manovrabilità: le ruote accelerano facilmente e sono piacevolmente neutre durante le brusche manovre di sterzata e quando si pedala fuori dal sella. Anche ad alte velocità puoi guidare la bici o metterla in curva senza usare alcuna forza aggiuntiva. E anche quando i freni sono serrati, la ruota posteriore non sfrega contro il pattino quando si pedala forte, segno di una discreta rigidità laterale.
Tuttavia, niente di tutto questo è un motivo per acquistare un set di ruote di alto profilo: ciò che conta è la migliore aerodinamica dei cerchi profondi, ma questo dipende molto dalla forma. Il cosiddetto profilo a U con l'interno arrotondato del cerchio si è rivelato particolarmente adatto perché il "ritardo" aerodinamico, ovvero la zona di turbolenza di frenata dietro il cerchio, è particolarmente ridotto. Inoltre, c'è il cosiddetto "effetto vela", che può almeno essere osservato nella galleria del vento: proprio come la forma dell'ala di un aeroplano genera portanza, si suppone che alcune forme del cerchione forniscano propulsione - con venti trasversali la potenza richiesta nella lotta contro il vento poi diminuisce, le ruote vengono spinte, per così dire.
I risultati della galleria del vento forniti da Haero ci rendono fiduciosi: si dice addirittura che le ruote ottengano un piccolo vantaggio rispetto a un concorrente statunitense che è generalmente considerato un punto di riferimento. Tuttavia, ciò che può essere misurato e descritto in laboratorio è una cosa; l'esperienza pratica è più importante. Ecco perché ci siamo avventurati sulla strada con l'Haero Carbon Road-Aero 50 anche nelle giornate con venti forti e mutevoli. Secondo la credenza popolare, questi dovrebbero tirare i cerchi profondi ed esercitare una pressione laterale, condizioni in cui le ruote aerodinamiche sono tutt'altro che ideali. Su strade esposte, che a volte portavano più a destra, a volte più a sinistra controvento, le ruote da 50 mm consentivano una velocità notevolmente superiore rispetto a quelle con cerchi piatti convenzionali; le influenze sullo sterzo sono state mantenute entro i limiti. Certo, ci sono giorni in cui non ti togli la giacca mentre guidi a mani libere. Ma il noto fenomeno di una folata di vento proveniente da destra che ti spinge in mezzo alla strada non si è verificato. Più tardi, quando abbiamo percorso lo stesso percorso di ritorno, il vento ci ha spinto molto forte, un altro vantaggio dei cerchi aerodinamici ben progettati.
Le ruote Haero non hanno una forma particolarmente sorprendente. Dalla superficie frenante larga 24 mm, i cerchi si assottigliano in modo uniforme invece di allargarsi nuovamente come molti modelli attuali; nella zona dei capezzoli dei raggi sono arrotondati. I raggi 20/24 sono incrociati due volte al posteriore destro, altrimenti montati radialmente. La larghezza interna dei cerchi è di 16,5 mm, il che significa che uno pneumatico da 23 è allungato a 25 mm e uno da 25 a 27 mm. Ciò garantisce un miglioramento minimo della resistenza al rotolamento, ma esiste un altro metodo per ottimizzarlo: la conversione a pneumatici tubeless. Guidare tubeless può già risparmiare circa 30 watt per ruota a 3 km/h rispetto a pneumatici pieghevoli costruiti in modo identico. Poiché il "RoWi" aumenta proporzionalmente alla velocità, ci sono risparmi a velocità più elevate che sono abbastanza equivalenti a quelli che portano i cerchi aerodinamici. Mettere uno pneumatico che rotola male su un cerchio ottimizzato dal punto di vista aerodinamico è quindi abbastanza poco saggio.
Con cerchi che non sono esplicitamente progettati per tubeless, l'assemblaggio e la sigillatura sono un po' più complessi, ma sicuramente fattibili. Siamo riusciti a convertire l'Haero Carbon Road-Aero 50 da Conti Grad Prix 4000 a Schwalbe Pro One con una miscela di diversi nastri per cerchioni tubeless, così bene che diversi giorni nella cantina della bicicletta hanno comportato solo una minima perdita d'aria. Certo, non funzionerebbe senza sigillante, che ha un altro vantaggio: le gomme sono così resistenti alle forature che a volte puoi lasciare la pompa e la camera d'aria a casa per lavori importanti.
Se rotoli veloce, devi essere in grado di rallentare molto, e in questa disciplina i cerchi in carbonio in combinazione con le pastiglie grigie in dotazione non hanno mostrato punti deboli, almeno sull'asciutto. Elevate prestazioni di frenata senza alcuna usura evidente del cerchio o della pastiglia, oltre a un basso sviluppo del rumore: non puoi chiedere di più.
E così l'Haero Road-Aero 50 lascia un'ottima impressione in tutte le sotto-discipline - o per dirla in un altro modo: in termini di prezzo-peso-rigidità-aerodinamica-resistenza al rotolamento-comportamento in frenata sono difficili da battere. Come si suol dire nel Baden-Württemberg: “Possiamo fare tutto. Tranne l'alto tedesco". Riformulato in questo set di ruote, dovrebbe essere: tranne costoso.
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