Prova Leeze AC 25: Leeze di Münsterland offre un set di ruote in alluminio i cui dati ti incuriosiscono: così economico, così leggero? Il test dimostra: il Leeze AC 25 è quanto di meglio si possa desiderare.
La costruzione leggera è in realtà eccitante solo con un budget limitato. Una bici da 10.000 euro che pesa sei chili - e allora?! Diventa interessante quando devi preventivare con un terzo di questa somma o anche meno, perché allora inizia la lunga ricerca di materiale leggero ma abbordabile.
Se vuoi fare le tue ricerche, dovresti lasciare questa pagina ora, perché quelli che seguono sono i dati di base per il set di ruote più leggero che conosciamo nella fascia di prezzo sotto i 500 euro. Leeze, il giovane fornitore di Münsterland con l'innovativa macchina di centraggio, offre il suo Leeze AC 25 per 499 euro, un set di ruote che pesa esattamente 1.330 grammi sulla bilancia editoriale, incluso il nastro per cerchioni e più 120 grammi per gli assi di bloccaggio in dotazione.
All'inizio questo è impressionante, ma solleva immediatamente ulteriori domande, ad esempio sul design dei cerchi, perché in questa classe di peso ci sono sempre esemplari prematuramente stretti che possono essere guidati solo con pneumatici da 23 mm. Ma con il Leeze AC 25, i Munsterlanders lo fanno in modo diverso: con una larghezza interna di 16 mm, i 25 Contis sono allungati fino a 27 mm pieni e di conseguenza sono pieni sulla strada. Con questi pneumatici – ovviamente è possibile anche un po' più larghi – il Leeze AC 25 può affrontare anche strade sconnesse fino ai sentieri di ghiaia, il che lo rende un tuttofare per ogni scopo. Ma qui si sta già avvicinando la domanda successiva: quanto può essere rigido e robusto un set di ruote in alluminio in questa lega di peso?
Colpisce l'elevata tensione dei raggi Sapim 18/24, incrociati due volte al posteriore destro, altrimenti raggiati radialmente. È qui che entra in gioco la macchina di centraggio precedentemente menzionata di Holland Mechanics, una rarità nella costruzione di ruote di cui Leeze è davvero orgogliosa: si centra in modo estremamente uniforme, il che si dice porti elevata stabilità e durata. Sulla ruota posteriore, un cerchio asimmetrico e flange di diverse altezze assicurano anche una tensione equilibrata dei raggi.
Nel caso delle ruote di prova della Leeze AC 25, ciò significa: anche dopo diverse centinaia di chilometri, la concentricità è al top e anche il set di ruote leggere si rivela piacevolmente rigido. Né i passi potenti né i rapidi cambi di direzione lo fanno vacillare; in pedalata fuori sella e in discesa ad alta velocità sembra molto affidabile. Solo a basse velocità fino a circa 25 km/h si avvertono le basse masse rotanti sotto forma di ridotta stabilità direzionale. Secondo Frank Decker di Leeze, il fatto che tu possa sentire l'articolazione del cerchio durante la frenata è un caso isolato; in ogni caso ciò non comporta una spiacevole pulsazione del freno. In combinazione con le pastiglie Swissstop blu, l'effetto di decelerazione sulle superfici frenanti larghe 21 mm e piuttosto strette è molto elevato; Leeze fornisce i propri pad grigi che sono un po' più stretti. Un indicatore di usura profondo circa 1,5 mm indica la resistenza del materiale che ispira fiducia.
Quando si tratta di aerodinamica, non dovresti aspettarti miracoli da cerchi profondi 25 mm; con una distanza della flangia piuttosto ridotta e il numero ridotto di raggi, i Leeze AC 25 non sono "dislocatori" con effetto frenante alle alte velocità. Sono comunque neutrali con venti trasversali. Se lo lasci rotolare, si sente chiaramente il ronzio luminoso della ruota libera; Quando si monta la cassetta, si notano le guide in acciaio sul corpo in alluminio, che impediscono ai pignoni di affondare. Gli sganci rapidi si dimostrano molto funzionali: possono essere azionati senza troppi sforzi e tengono saldamente le ruote nei forcellini.
Ruote leggere: suona come materiale costoso e delicato che viene montato sulla ruota solo in occasioni speciali. Le Leeze AC 25 non sono niente di tutto questo: nel test, le bici da 500 euro si sono dimostrate robuste e lateralmente rigide; sono adatti sia per l'allenamento quotidiano che per i tour alpini, dove bandiscono lo spettro dello scoppio del tubo grazie alla loro compatibilità tubeless. Solo un limite di peso del ciclista di 100 kg esclude una piccola frazione di potenziali utenti. Un tuttofare senza punti deboli che supera molti set di ruote più costosi e pesanti.
