E-mountain bike: Test: BH Rebel Lynx 5.5 Plus - Nuova E-MTB Yamaha con pneumatici plus

Test: Di recente abbiamo avuto l'opportunità di testare ampiamente la nuovissima e-mountain bike BH Rebel Lynx 5.5 Plus a Maiorca. La bici da trail da 140 mm è alimentata dalla nuova Yamaha PW-X e viene fornita con pneumatici plus larghi da 3 pollici per un'abbondante azione sui sentieri.

BH Rebel Lynx 5.5 Plus: telaio e geometria

Chi ha familiarità con la serie di modelli del produttore basco sarà particolarmente attratto dal suffisso del nome Lynx della nuovissima E-MTB Rebel Lynx 5.5 Plus: questo è anche il nome dei fullies non motorizzati di BH, che - non solo in il nostro test – con il loro eccellente retrotreno sanno come convincere. Come suggerisce il nome, la nuova progenie E-MTB di BH si basa sulla stessa piattaforma Lynx con il cosiddetto triangolo posteriore Split Pivot. Questo è stato progettato e costruito da Dave Weagle, uno dei luminari nel campo dei telai per mountain bike.

Per quanto riguarda le ruote, la nuova 140 mm utilizza completamente la dimensione plus, particolarmente apprezzata dalle e-MTB: la Rebel Lynx 5.5 Plus viene fornita anche con Nobby Nics da 3 pollici di serie. Vale la pena menzionarlo perché molte altre bici di questa classe sono limitate a 2,8 ″. I vantaggi degli pneumatici spessi sono evidenti: più aderenza, più comfort con una resistenza al rotolamento leggermente superiore, che la trazione elettrica compensa comunque facilmente.

Il telaio può brillare anche nell'area delle caratteristiche: qui puoi trovare tutto ciò che puoi aspettarti da una moderna mountain bike nel 2017: il telaio in alluminio molto ben fatto ha cavi instradati internamente, ovviamente anche per un reggisella telescopico disponibile opzionalmente (maggiori informazioni su con lo standard Boost per una maggiore distanza tra gli pneumatici con foderi orizzontali più corti e una linea della catena ottimizzata e 10 anni di garanzia da parte di BH.

Anche la maggior parte della geometria del BH Rebel Lynx 5.5 Plus è in linea con lo spirito dei tempi: a 67°, l'angolo di sterzata è abbastanza lento per discese ripide e sentieri accidentati, ma non così lento da perdere vivacità nei tour tranquilli . Un angolo di seduta effettivo di 74° garantisce anche un'elevata efficienza quando si pedala da soli. A 485 mm, i foderi orizzontali sono piuttosto lunghi anche per le condizioni E-MTB: le gomme plus naturalmente fanno il loro dovere qui. Con poco più di 1200 mm, puoi ancora mantenere il passo dell'e-trail completamente all'interno del telaio agile - il telaio principale è quindi un po' più corto.

BH Rebel Lynx 5.5 Plus: guida

Il cuore del Rebel Lynx 5.5 Plus è ovviamente l'azionamento: qui viene utilizzato l'azionamento MTB di Yamaha, nuovo per questo anno modello: il PW-X si basa sul diretto predecessore PW, ma le differenze sono già evidenti all'inizio colpo d'occhio più che chiaro: il PW-X si è ridotto di dimensioni ed è molto più stretto rispetto alla generazione precedente. C'è stata anche una significativa riduzione del peso: il PW-X ora pesa quasi 400 g in meno rispetto a prima.

Chiunque presuma che i giapponesi abbiano acquistato le dimensioni più piccole con perdite tecniche si sbaglia: Yamaha è particolarmente orgogliosa della nuova modalità Extra Power - questo dovrebbe portare una potenza notevolmente maggiore fino a 80Nm rispetto alle unità della concorrenza - ovviamente solo per un breve tempo, ad esempio su rampe particolarmente ripide. Ma il nuovo 'Turbo' non è l'unica innovazione tecnica. Con il supporto motore fino a una cadenza di 120rpm, potrebbe essere debellata una delle principali critiche del predecessore, che tendeva a rimanere senza fiato alle cadenze elevate.

Anche l'unità di controllo e il display sono nuovi. Entrambi sono ora molto più orientati all'uso della mountain bike. Il display si è ridotto di dimensioni e sembra quasi indistruttibile con il suo voluminoso rivestimento in gomma dura. Le dimensioni più piccole ora consentono anche un posizionamento protetto e meno esposto accanto allo stelo - molto bello! L'unità di controllo ha un nuovo design, quasi futuristico, ma è quasi un po' troppo grande per i nostri gusti.

Il motore riceve la sua potenza da una batteria da 500 Wh, che si trova sul tubo obliquo, ma grazie alle sue linee piacevoli si adatta bene al quadro generale della bici, che è già ingombrante, anche a causa delle ruote larghe.

BH Rebel Lynx 5.5 Plus: Caratteristiche

Anche se l'obiettivo principale della maggior parte delle E-MTB è l'azionamento e la batteria, molto dipende dall'equipaggiamento della bici. Questo dovrebbe essere chiaro anche ai ragazzi e alle ragazze di BH ed è per questo che il BH Rebel Lynx 5.5 Plus è dotato di attrezzature di alta qualità. All'inizio delle vendite, la nuova bici BH sarà disponibile solo in una versione, che costa 4.499 euro.

Quando si tratta del telaio, si affidano completamente alla comprovata qualità di Fox. Nella parte anteriore, la nuova forcella da trail Rythm offre trazione e comfort. La forcella è attualmente installata solo su bici complete ed è tecnicamente una versione leggermente snella della Fox 34. Tuttavia, è improbabile che il design un po' più semplice nell'area della cartuccia di smorzamento sia di grande rilevanza per la maggior parte dei ciclisti. L'altra metà del duo Fox è l'ammortizzatore Fox Float DPS Performance. Questo può essere azionato in tre modalità tramite una piccola leva sulla serranda stessa: aperta, media e dura. In questo modo è possibile adattare il comportamento del triangolo posteriore alle proprie esigenze e al terreno.

Quando si tratta di cambio e freni, ti affidi alla comprovata qualità di Shimano. I componenti della nuova serie M7000 SLX sono utilizzati per leve del cambio, cassetta, catena e freni. Solo il deragliatore posteriore utilizza un componente XT di qualità leggermente superiore. Tuttavia, la qualità del cambio non risente del mix di componenti, perché da tempo l'SLX non ha dovuto nascondersi dal rinomato XT sotto questo aspetto. Lo stesso vale per i freni: i freni SLX dovrebbero avere una potenza più che sufficiente per una bici da trail nella classe della Rebel Lynx 5.5 Plus. Per i ciclisti più pesanti, tuttavia, il disco da 180 mm sulla ruota anteriore potrebbe essere un po' stretto, a seconda dello stile di guida.

Le ruote utilizzate sono costituite da cerchi in alluminio non specificati con una generosa larghezza interna per pneumatici larghi e mozzi Joytech. I Nobby Nics di Schwalbe sono eccellenti tuttofare per quasi tutti i terreni - anche le condizioni impegnative sui percorsi di prova a Maiorca non pongono grossi problemi agli pneumatici.

L'area del cockpit è interamente di produzione propria di BH: attacco manubrio e manubrio sono in alluminio, le manopole sono piuttosto sottili e sportive. L'attacco manubrio corto si adatta bene al concetto di bici, ma il manubrio con una larghezza di soli 740 mm non è più attuale - qui potrebbe essere qualche centimetro in più.

Il reggisella è di per sé un problema sul BH Rebel Lynx 5.5 Plus. Per impostazione predefinita, i baschi installano un normale reggisella in alluminio da 31.6 mm, ma la mancanza di un reggisella telescopico limita notevolmente le capacità della bici da trail. Questo è noto anche in BH e verrà quindi offerto un cosiddetto kit da pista, come nel caso di alcuni altri modelli. Di norma, questo consiste in un reggisella telescopico KS LEV Integra e pneumatici più potenti per un prezzo di € 369. Poiché Rebel Lynx 5.5 Plus ha già ottimi pneumatici pronti per il trail con Nobby Nics, il kit da trail consisterà solo nel reggisella telescopico. Questo è anche il motivo per cui il prezzo del kit trail è attualmente ancora aperto.

BH Rebel Lynx 5.5 Plus: la verità sul sentiero

Abbiamo avuto la possibilità di testare ampiamente il BH Rebel Lynx 5.5 Plus come parte di un campo stampa sui bellissimi sentieri nel paradiso dei motociclisti a Maiorca. Chiunque sia mai stato in mountain bike sull'isola delle vacanze può farsi un'idea - per tutti gli altri, la corsa di prova è brevemente delineata: Ripido, roccioso, tortuoso - terreno di casa per una bicicletta della classe della BH Rebel Lynx 5.5.

All'inizio eravamo preoccupati per come se la sarebbe cavata la bici su sentieri stretti visti i lunghi foderi orizzontali. Con nostra sorpresa, qui i 485 mm erano meno evidenti del previsto. Al contrario: la Rebel Lynx era in realtà piuttosto giocosa - questo è sicuramente dovuto anche al passo piuttosto corto per una E-MTB di questa classe, che viene "acquistata" con un telaio principale più corto e un raggio d'azione più corto, ma questo non il cambiamento durante la nostra corsa ha avuto un impatto negativo.

Per quanto riguarda la ciclistica, spiccava il retrotreno, che funzionava molto bene: da un lato era facile da assorbire, ma dall'altro non mancava la necessaria tensione nei passaggi di trasferimento. Gli ingranaggi ei freni hanno funzionato discretamente bene, anche i dischi da 180 mm non ci hanno causato alcun problema nelle discese piuttosto brevi ma nitide.

Il motore Yamaha ha saputo convincere con un piacevole supporto - i watt aggiuntivi si notano - a seconda del livello di supporto - a volte più o meno - ma non si ha mai la spiacevole sensazione di essere spinti oltre il sentiero. La nuova modalità Extra Power è una delle più potenti che abbiamo provato su una E-MTB ed è particolarmente utile su rampe estremamente ripide. Tuttavia, ad alta potenza, il motore diventa piuttosto rumoroso. Il display è di facile lettura nonostante la sua compattezza, la posizione vicino allo stelo è ottima e la leva di comando funziona egregiamente.

Anche la combinazione di pneumatici non spettacolare con Nobby Nic e Nobby Nic ha funzionato in modo eccellente grazie alla larghezza extra di 3 pollici e ha portato l'aderenza in massa: se lo lasci andare, puoi semplicemente lasciare che la selezione della linea sia con Rebel Lynx 5.5 e abbattere davvero il sentiero.

Quindi è tutto fantastico? Non proprio: non eravamo del tutto soddisfatti dell'abitacolo durante il nostro test drive. Da un lato, il manubrio è semplicemente troppo stretto a soli 740 mm. Ciò costa molto controllo e semplicemente non è più aggiornato. Soprattutto perché potresti facilmente accorciare un manubrio largo se lo desideri. Le maniglie sono anche più un caso per irriducibili. L'impugnatura è decente, ma non c'è quasi nessuna ammortizzazione.

Tutte le nostre bici di prova avevano i reggisella telescopici installati, che consigliamo vivamente a tutti gli acquirenti di avere e che saranno disponibili come parte del kit da pista. Tuttavia, troviamo un po' deludente il fatto che non sia stato incluso nella dotazione di serie, soprattutto in considerazione dei componenti altrimenti di alta qualità e del prezzo elevato.