Mercato: con la nuova Roval CLX 50, Specialized integra le sue ruote in carbonio di fascia alta con un tuttofare che si colloca tra lo specialista dell'arrampicata leggera CLX 32 e le ruote aerodinamiche CLX 64. I dati tecnici del nuovo arrivato da 50 mm sono estremamente promettenti e il prezzo è relativamente basso in questa classe di prestazioni.
Dopo alcuni anni di quello che sembrava essere quasi un punto morto nel campo delle ruote per bici da strada, lo sviluppo sta riprendendo velocità in questi giorni. La ragione di ciò non è da ricercarsi necessariamente nell'introduzione e nel progressivo affermarsi dei freni a disco su strada, ma piuttosto nei processi produttivi sempre più sofisticati dei cerchi in carbonio da un lato e nella tendenza verso pneumatici più larghi e con minore pressione dell'aria dall'altro altro.
Naturalmente, anche il produttore di ruote Specialized Roval si occupa degli ultimi sviluppi ed è costantemente alla ricerca delle migliori prestazioni. Non c'è da stupirsi: dopotutto, due team WorldTour, QuickStep Floors e BORA-hansgrohe, saranno equipaggiati con ruote Roval nel 2017 e in quest'area ogni watt e ogni piccolo dettaglio conta. L'ultimo nato della famiglia ad alte prestazioni Roval si chiama CLX 50 e si posiziona tra i due già disponibili CLX 32 e CLX 64. Non sorprende che il numero nel nome si riferisca all'altezza del cerchio, il che lo rende chiaro: con circa 50 mm, ora hai un vero tuttofare nel programma che deve eseguire l'impegnativo atto di equilibrio tra lo specialista dell'arrampicata leggero e l'alto aerodinamico corridore veloce.
ciclismo su strada: Specializzato dal 2017 fornitore di BORA – hansgrohe
Ciclismo: Pochi minuti fa, Specialized ha annunciato che avrebbe equipaggiato il team professionistico tedesco BORA – hansgrohe con biciclette, caschi, scarpe, pneumatici e ruote Roval dal 2017. Questa notizia arriva poche ore dopo che la squadra corse dell'Alta Baviera ha annunciato l'iscrizione di Peter Sagan. Specialized sostituisce l'attuale fornitore Argon 18. A tutto gas da BORA – hansgrohe! […]
Ma prima di entrare nei dettagli del complesso processo di sviluppo e delle innovazioni tecniche, prima i fatti sulla Roval CLX 50. Le ruote saranno disponibili per copertoncino e tubolare e – come è appropriato per il 2017 – anche in una variante per freni a disco. Molto apprezzata anche la compatibilità tubeless del cerchio in carbonio. Anche se il tubeless sulle bici da corsa gode ancora di uno status esotico, secondo noi è solo questione di tempo prima che il sistema, ormai consolidato da tempo sulle mountain bike, prevalga anche sull'asfalto.
Roval CLX 50 – processo di sviluppo con un obiettivo chiaro: tuttofare dai piedi leggeri
All'inizio di ogni processo di sviluppo c'è un obiettivo, solitamente piuttosto ambizioso. Nel caso delle nuove ruote Roval CLX 50, ciò significava costruire un set di ruote con un'altezza del cerchio di circa 50 mm e mantenere il peso al di sotto della magica soglia di 1.400 g. Inoltre, il cerchio dovrebbe essere in grado di gestire pneumatici larghi ed essere preparato per il futuro tubeless. Il fatto che tutti questi obiettivi alla fine potessero essere raggiunti con il CLX 50 era in parte dovuto alla ricchezza di esperienza che era già stata acquisita durante lo sviluppo del CLX 32 e del CLX 64.
Sebbene la gamma avesse già ruote e cerchi che funzionavano molto bene, è stata presa la decisione di fare un nuovo inizio radicale in termini di forma e simulare un gran numero di diverse altezze, forme e pesi del cerchio in varie analisi. Alla fine di queste cosiddette simulazioni CFD c'erano tre profili del cerchione, per i quali sono stati realizzati i prototipi corrispondenti e poi messi alla prova - nella galleria del vento così come in condizioni reali su strada.
Il Roval CLX 50 rispetto alla concorrenza
pinze | ||
RovalCLX50 | 1375 g | 2.299€ |
Busta SES 4.5 | 1526 g | a partire da € 3.200 |
Bontrager Aoelus 5 | 1440 g | 2.399€ |
CAP 303 NSW | 1425 g | 2.800€ |
CAP 454 NSW | 1525 g | 4.000€ |
freno a disco | ||
Disco Roval CLX 50 | 1415 g | 2.299€ |
Enve SES 5.6 Disco | 1528 g | a partire da € 3.200 |
Bontrager Aoelus 5Disc | 1558 g | 2.399€ |
Disco ZIPP 303 Firecrest | 1645 g | 2.500€ |
Disco ZIPP 404 Firecrest | 1715 g | 2.500€ |
In ogni caso, i dati tecnici del prodotto finale sono impressionanti: con 1.375 g per la versione copertoncino, le CLX 50 sono tra le ruote della serie più leggere con un'altezza del cerchio di circa 50 mm. Il fatto che la variante del disco sia solo 40 g più pesante della sua controparte del cerchio è dovuto non da ultimo al fatto che anche questo è uno sviluppo completamente nuovo: grazie al risparmio di materiale nell'area dei fianchi del cerchio, un cerchio del disco è di circa 20 g più leggero della corrispondente variante copertoncino. È così che si ottiene la piccola differenza di peso nonostante i voluminosi mozzi del disco.
A proposito di mozzi: qui vengono ancora utilizzati i consolidati mozzi Roval AF con un corpo del mozzo aerodinamicamente ottimizzato, un ampio supporto e il collaudato funzionamento interno DT Swiss 240, inclusa la ruota libera a disco dentata estremamente resistente. Anche i raggi aerodinamici, che si sono dimostrati molto meno ostinati nella galleria del vento rispetto ai tradizionali raggi rotondi, provengono dal produttore svizzero. Anche gli avvitatori esperti possono aspettarsi i nippli dei raggi all'esterno: ciò significa che è possibile ricentrarli facilmente anche con il pneumatico montato e senza attrezzi speciali.
Come già accennato, Roval ha esplicitamente ottimizzato il nuovo cerchio CLX 50 per l'utilizzo con pneumatici larghi. In tutti i test è stata utilizzata una Specialized Turbo con una larghezza di 24 mm. Grazie alla generosa larghezza interna di quasi 21 mm, che supera anche quella di alcune ruote MTB, il pneumatico si adatta saldamente al cerchione e si dispiega in modo molto più voluminoso rispetto ai cerchi stretti. Nel caso del Turbo da 24 mm, la larghezza effettiva del pneumatico è quindi di 26 mm.
La compatibilità tubless è stata uno dei requisiti fondamentali indiscutibili nel processo di sviluppo del nuovo cerchio. La fornitura del set di ruote comprende speciali tappi in gomma con i quali ogni foro del raggio può essere coperto e sigillato individualmente. Se invece preferisci utilizzare il tradizionale nastro per cerchioni tubeless, puoi ovviamente usarlo anche tu e risparmiarti i tappi di gomma.
Roval CLX 50: massime prestazioni in galleria del vento
Naturalmente, il produttore californiano ha insistito per testare e confrontare non solo il proprio set di ruote, ma anche la concorrenza comparabile nella propria galleria del vento negli Stati Uniti occidentali. I risultati avrebbero dovuto essere notati con grande piacere a Roval e Specialized: il CLX 50 si comporta molto bene e, a seconda dell'angolo di attacco, può persino resistere agli specialisti aerodinamici.
È abbastanza sorprendente che il Roval CLX 50 sia in grado di superare anche gli eccellenti valori dello ZIPP 454 NSW, pur essendo più leggero allo stesso tempo. L'ottima performance del reparto sviluppo è evidente anche nel fatto che con un angolo di attacco di 10° ci si avvicina pericolosamente anche al proprio riferimento aerodinamico CLX 64.
Prezzi e disponibilità di Roval CLX 50
Tutte le varianti del Roval CLX 50 – copertoncino, tubolare o disco – costano € 2.299. Certo: sono molti soldi per un set di ruote, ma rispetto alla concorrenza, il nuovo tuttofare del produttore statunitense è più nella gamma inferiore. Visto il peso contenuto e i valori promettenti dalla galleria del vento, si potrebbe addirittura parlare di un affare; almeno per coloro che sono disposti a pagare un sacco di soldi per un set di ruote di fascia alta.
Le ruote sono ora disponibili presso i rivenditori specializzati.
Patr Occhiolino dice
Quindi ho una domanda fondamentale: giranti la parte della ruota che si trova all'interno della carcassa e del tubo è corretta?