Abbiamo preso la Riese e la Müller Charger Mountain per un test. SUV o fuoristrada? Ho guidato la Charger per più di 100 chilometri su boschi, ghiaia e piste ciclabili per metterla alla prova.
Questo è il modo in cui l'uomo del marketing di R+M Tobias Spindler descrive il gruppo target della Riese e Müller Charger Mountain: acquirenti attenti al prezzo, al design e alla qualità che cercano una hardtail E-MTB di alta qualità che sia versatile. Pensaci un attimo... ok, puoi chiaramente dichiararlo un successo. Soprattutto, sono convinto della sua versatilità. Durante i primi chilometri ho avuto l'impressione di non sapere bene su cosa equipaggiare la bici, ma con ogni ora in sella ho capito il concetto alla base della bici come un compromesso intelligente di tutti i requisiti che un ciclista può porre una bicicletta del genere.
Il telaio in alluminio è ben pensato. Serve come piattaforma per alcuni modelli di caricabatterie per diverse aree di applicazione. Esistono anche le versioni da città e da trekking della Speedpedelec da 45 km/h, la GX per i lunghi tour e la Charger Mountain, che fa bracconaggio nell'area MTB. Il telaio ispira fiducia con il fatto che per la nostra bici di prova è specificato un peso massimo del sistema di 140 chili. I foderi rialzati consentono anche il montaggio con cinghie di trasmissione ed era evidente durante la discesa in fuoristrada che la catena non maltrattava rumorosamente il fodero. A ciò ha contribuito anche il deragliatore posteriore Shimano XT, che permette di aumentare la tensione sulla catena ruotando la leva.
Insieme al cambio SLX, cambiava marcia abbastanza agevolmente se non pedalavi troppo forte. Altrimenti puoi distinguere ogni cambio di marcia dal rumore di fondo, ma non è insolito, e lo sappiamo praticamente da tutte le e-bike a motore centrale con cambio a deragliatore. La catena KMC a 11 velocità e la cassetta Shimano SLX 11-42 si spostano in modo eccellente e sempre sicuro con carichi ridotti e offrono un'ottima autonomia. Se eviti le montagne con questa e la trasmissione Bosch CX, non ti alzerai con nessun'altra bici.
Se tenete d'occhio la parte posteriore della Riese e della Müller Charger Mountain, noterete anche che è possibile variare la lunghezza della parte posteriore. Nella costruzione di montagna, tuttavia, ha senso solo la lunghezza massima di circa 490 mm, perché lo spazio per i pneumatici con i sontuosi pneumatici Schwalbe è altrimenti molto stretto. Entrambe le attrezzature con Rohloff consentono i forcellini, così come l'installazione di un cavalletto laterale. E tutto questo è magnificamente integrato sia visivamente che funzionalmente. Usi sganci rapidi, non assi passanti. Per inciso, l'estremità posteriore consente anche il fissaggio di un portapacchi o di un parafango.
Un altro grande dettaglio è il passaggio dei cavi nei foderi verticali o sotto il tubo superiore. La bici sembra molto in ordine, ma in caso di riparazioni si arriva velocemente ovunque, a differenza del passaggio nel tubo obliquo, che spesso dà sui nervi al meccanico e costa denaro al proprietario. Oltre ai vari dettagli del telaio, anche la geometria della bici merita attenzione. Non appena ti siedi, ti senti a tuo agio. La parte anteriore è relativamente alta e il manubrio è largo. Nonostante il tubo superiore non troppo corto, ciò è dovuto al tubo sterzo lungo 150 mm.
Questa altezza non solo ti consente di sederti comodamente, ma ti senti anche sempre in controllo della situazione. Anche l'arrampicata funziona senza sforzo con Charger Mountain. C'era da aspettarselo con l'angolo del tubo sella non insolito di 73 gradi e l'estremità posteriore lunga, ed è pienamente confermato nella pratica. Nel complesso, la manovrabilità della bici è abbastanza bonaria e prevedibile. Fa solo una carriera limitata come ladro d'angolo, ha bisogno di un po' di enfasi qui, il fodero orizzontale è troppo lungo. Per l'uso su sentieri selvaggi consiglierei probabilmente il Delite Mountain della famiglia Riese e Müller. I pneumatici offrono più trazione. Lo Schwalbe Nobby Nic installato qui in 2,35 brilla con un buon profilo su ghiaia e terreno forestale e rotola bene anche su terreni compatti.
Su radici bagnate e superfici molto impegnative, avrei preferito una mescola di gomma diversa da quella dei pneumatici performanti installati. Tuttavia, rimane discutibile se molti acquirenti si avvicineranno a quest'area con le loro biciclette. I cerchi robusti e di alta qualità con una larghezza interna di 23 mm forniscono già buone condizioni per trasformare eventualmente la Riese e Müller Charger Mountain in una vera bici da trail. Perché non ci vuole molto per trasformare il tuttofare in un vero dispositivo sportivo fuoristrada. Ho semplicemente spinto le leve dei freni Deore nella versione da trekking molto verso l'interno in modo da poterle afferrare solo con due dita all'esterno. (nella foto puoi vedere la posizione di partenza)
A seconda dei gusti, basta una gomma diversa, possibilmente uno stelo più corto e un supporto telescopico. Per inciso, quest'ultimo potrebbe essere posato facilmente con un controllo esterno, perché il cavo potrebbe essere riposto sotto il tubo superiore. Ciò renderebbe la bici un vero ladro di sentieri. Per coloro che guidano in modo più moderato, consiglierei impugnature ergonomiche e possibilmente un reggisella ammortizzato. Questi suggerimenti per modifiche alla moto possono essere intesi come critiche. Ma sono intesi come idee per personalizzare una E-MTB molto versatile, che colma il divario tra i segmenti trekking e trail.
Nel complesso, non c'è nulla di cui lamentarsi in termini di equipaggiamento. Vorrei anche sottolineare positivamente la forcella Suntour Aion, che può essere perfettamente adattata a qualsiasi pilota e area di applicazione. All'inizio è stato un po' difficile, ma è migliorato durante la guida ed è dovuto alle temperature intorno al punto di congelamento. Per esperienza possiamo solo consigliare la forcella e dirlo chiaramente. È davvero un peccato che i prodotti SR Suntour siano ancora sottovalutati da molti produttori e acquirenti. Ovviamente, l'azionamento Bosch CX è di nuovo un vero piacere, ma non è stata una sorpresa. L'unica cosa che non ho trovato utile è l'uso di un reggisella rigido da 34,9 mm, che fornisce un feedback decente tramite il popometro durante la guida su terreni reali. Qui vorrei almeno un reggisella più sottile e flessibile in 27,2 come standard per i tourer rilassati. Soprattutto con un'azienda che mostra così tanta attenzione ai dettagli da installare persino un auricolare Acros BlockLock che limita l'angolo di sterzata e quindi protegge la bici.
Gli accessori forniti mostrano anche l'orientamento aziendale orientato al cliente. Sono inclusi pedali da turismo di alta qualità, una pompa per forcella ammortizzata e ottime istruzioni per la bicicletta. Anche le chiavi sono dotate di un'elegante targhetta in pelle. L'acquirente può scegliere tra varie opzioni: le opzioni possibili includono portapacchi, il display Bosch Nyon con navigazione e molte altre funzioni, o un lucchetto pieghevole Abus Bordo, che si blocca con la stessa chiave della batteria. Se vuoi fare tour davvero lunghi, puoi persino avere 2 batterie sulla tua bici, ovvero un intero 1000 wattora. Che cosa vuoi di più?
Con tutte le opzioni, ecco le informazioni sulla bici che abbiamo guidato nel test:
Altezza telaio: 49 cm
Colore montatura: bianco
Schermo: Intuvia
Batteria: 500 Wh
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