Giro di prova: dopo l'e-hardtail HTA-Steps, Drössinger ora osa anche provare completamente una e-bike. La base per questo è la nota serie XRA-Fully. Il primo prototipo è stato completato in tempo per l'Eurobike e abbiamo potuto dargli una prima occhiata tra i padiglioni espositivi.
La base per il nuovo E-Fully è la nota piattaforma all-mountain XRA di Drössiger con la corrispondente geometria moderna secondo il motto short-flat-long. Ciò significa un frontale corto e piatto con un tubo orizzontale piuttosto lungo. Il risultato è una bici che supporta il pilota sia nei passaggi tecnici che veloci. Drössiger ha dato alla bici 150 mm di escursione della molla nella parte anteriore e posteriore, che in combinazione con le ruote larghe 650B Plus dovrebbero offrire grandi riserve e raggiungere i propri limiti solo con ostacoli più grandi.
Come per i modelli non motorizzati, Drösigger si affida allo standard Boost anche per l'e-bike, che, tra le altre cose, offre una migliore guida della catena per le marce a 1 velocità e consente anche ruote più rigide grazie ai mozzi più larghi. Anche qui viene utilizzato un sistema di cambio Shimano XT 1×11 con un grande pignone 46 per dominare anche le rampe più ripide. Il design del nuovo motore elettrico Shimano E8000 consente ai progettisti di implementare i foderi bassi tipici di Drössiger sulla E-Fully, in modo da non dover scendere a compromessi sulla manovrabilità della bici rispetto alle sue parenti non motorizzate.
Siamo riusciti a fare un breve giro con la nuova bici tra i padiglioni espositivi ed eravamo particolarmente entusiasti del nuovo motore Shimano, ma poiché è ancora allo stato di prototipo non possiamo ancora dare un giudizio definitivo su di esso. Ma con tanto anticipo potremmo già avvertire l'aumento della coppia soprattutto per l'uso MTB e il motore si spegne molto velocemente dopo che non hai più dato potenza al pedale, che è una caratteristica estremamente preziosa per l'uso MTB perché puoi adattarti rapidamente a situazioni mutevoli. Il display del motore è discretamente integrato dietro il manubrio e mostra la velocità attuale, il livello della batteria, la modalità di guida corrente (Eco, Trail e Boost) e il livello attuale di supporto del motore. Le modalità di guida sono controllate tramite leve del cambio simili a una leva del cambio sul lato sinistro del manubrio, molto facile da usare.
L'e-bike XRA è prevista in 3 varianti di equipaggiamento. Dovrebbe partire da circa 4000 euro e la versione top, equipaggiata all'incirca come la moto prototipo con telaio XT, Rock Shox e ruote 650B Plus leggere in fiera, costerà intorno ai 5500 euro. Tuttavia, i prezzi e le attrezzature non sono ancora stati finalizzati e potrebbero ancora verificarsi dei cambiamenti.
Conclusione: la prima impressione della bici su di noi è stata molto coerente e siamo già entusiasti di guidare le prime bici di serie su percorsi adatti alla bici.
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