Test: Adeguato alla campagna in corso "Mese della corsa femminile“Da Specialized abbiamo testato nelle scorse settimane uno degli attuali modelli MTB da donna del produttore californiano. La Specialized Era Comp Carbon è bella, veloce e potente - in realtà raccomandabile a tutto tondo - con qualche piccola imperfezione.
Controllo dei fatti
[scheda:Panoramica]Prezzo consigliato: 3.899€
Peso: 11,5 kg (taglia M, tubeless)
materiale telaio: Carbonio/Alluminio
dimensioni della ruota: 29 "
Escursione sospensione anteriore/posteriore: 100/100 mm
Sito del produttore
[tab:Geometria] [easytable]Dimensione, S, M, L
Tubo superiore orizzontale, 546 mm, 575 mm, 601 mm
Lunghezza tubo sella, 382mm, 420mm, 445mm
Angolo di seduta effettivo, 75,75,75, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX
Angolo di sterzata, 70.5,70.5,70.5
Lunghezza tubo sterzo, 90 mm, 95 mm, 105 mm
Lunghezza del fodero della catena, 448 mm, 448 mm, 448 mm
Interasse, 1076 mm, 1108 mm, 1135 mm
Pila, 589 mm, 598 mm, 607 mm
Portata, 388 mm, 415 mm, 438 mm
[/easytable] [tab:Attrezzatura] [easytable]componente, modello
Forcella RockShox Reba RL 29 Solo Air 15mm
Ammortizzatore, FOX/Mini-cervello remoto specializzato
Mozzi, Specialized Hi Lo 15mm/142x12mm
Cerchi, Roval 29
Pneumatici S-Works Fast Trak Control 29×2.2″/Specialized Fast Trak Control 29×2.0″
Freno, Magura MTS
Dischi freno, Magura Storm SL 160mm/160mm
Deragliatore posteriore, Shimano XT Shadow Plus SGS
Deragliatore anteriore, SRAM X7 2 velocità
Cambio, Shimano SLX M670
Guarnitura, SRAM S-1250 34/22
Cassetta, SRAM PG 1030 11-36
Attacco manubrio, Specialized 6° 70mm
Manubrio, Specialized Flat 8° backsweep
Reggisella, Specialized 27.2mm
Sella, Specialized Women's Myth Comp
[/easytable] [scheda:FINE]La cornice
L'Era Carbon Comp è il più economico dei tre modelli in carbonio della maratona/crosscountry da donna. Per contenere i costi, Specialized, come molti altri produttori, utilizza un mix di materiali per i materiali del telaio. Mentre il telaio principale è realizzato in pregiato carbonio, sul triangolo posteriore viene utilizzato alluminio: il telaio pesa qualche grammo in più rispetto ai modelli full carbon, ma è comunque significativamente più leggero di quelli con telaio principale in alluminio. Visivamente, l'Era Carbon è comunque una festa per gli occhi. L'enorme area del tubo sterzo e il voluminoso tubo obliquo si armonizzano perfettamente con il tubo superiore piuttosto filigranato e le linee organicamente curve.
I cavi e le linee instradate all'interno del telaio principale contribuiscono all'aspetto semplice e ordinato del telaio nero/rosa nel nostro caso. Grazie al rivestimento integrato, lo sforzo aggiuntivo spesso associato ai cavi che attraversano il telaio è mantenuto entro limiti piacevolmente ristretti. Sul triangolo posteriore viene utilizzato un perno passante da 142x12 mm: questo garantisce una calzata sicura, una maggiore rigidità e freni a disco che sfregano meno rapidamente dopo che la ruota è stata rimossa. Come per la maggior parte degli attuali modelli a sospensione completa di Specialized, anche l'Era Carbon Comp utilizza il concetto di triangolo posteriore FSR, disponibile da molti anni e che ha lo scopo di armonizzare perfettamente efficacia e comfort. A rigor di termini, si tratta di un collegamento a 4 barre con un collegamento Horst, ma il collegamento speciale FSR dovrebbe dare ai modelli Specialized un vantaggio sulla concorrenza: il test sul sentiero chiarirà in seguito se funziona.
Soluzioni di dettaglio intelligenti ed estremamente pratiche completano l'impressione generale di successo del telaio: il tubo obliquo è protetto sul lato inferiore da una pellicola spessa e resistente agli urti da pietre lanciate e possibili danni. Ciò è particolarmente utile per i telai in carbonio, ma molti altri produttori ne fanno ancora a meno. Bello che questo non sia il caso di Specialized. Inoltre, il framework fa parte del cosiddetto concetto SWAT (Stormentare, Wdopo, Aio, Tstrumenti) da Specialized. Le opzioni di stivaggio integrate nel telaio dovrebbero consentire al ciclista di trasportare le cose più importanti, come l'acqua potabile o gli attrezzi, senza dover sempre andare a caccia di sentieri con uno zaino. Una soluzione del genere ha molto senso, soprattutto su una bici progettata per la maratona o per le corse come l'Era. Ad esempio, sopra il supporto dell'ammortizzatore sul telaio principale è presente un piccolo multiutensile, che contiene gli strumenti più importanti per riparazioni rapide in movimento. Può essere rimosso in pochi secondi e scompare nuovamente nel telaio in un batter d'occhio dopo l'uso. Scatta in posizione con un clic chiaramente udibile e da quel momento in poi rimane saldamente in posizione e attende il suo prossimo utilizzo.
La Geometria
Le opinioni sono spesso divise quando si tratta di biciclette da donna: molti dicono che le biciclette speciali per le donne non sono necessarie e che i modelli da uomo giusti sono altrettanto adatti. Altri, invece, da anni giurano su biciclette appositamente adattate alle esigenze del sesso femminile. Specialized ha molti anni di esperienza nella produzione e progettazione di biciclette da donna - e questo ripaga con Era. In un certo senso, la Era è pensata per essere la Specialized Epic femminile: una pallottola da cross country veloce e senza esclusione di colpi.
Da un lato, le taglie di Specialized Era sono ovviamente adattate a corporature piuttosto piccole. Nella taglia S, ad esempio, il tubo sella misura solo 382mm, il tubo orizzontale corto 546mm. Per le dimensioni più piccole, c'è un'altezza di standover davvero bassa di soli 726 mm: un telaio del genere è facile da controllare anche per persone molto piccole, nonostante i grandi pneumatici da 29". Per raggiungere tali dimensioni, Specialized ha dovuto scavare a fondo nel suo bagaglio di trucchi e impegnarsi molto. Ad esempio, le diverse taglie hanno diverse altezze del movimento centrale e anche la flessione della molla dell'ammortizzatore e della forcella aumenta o diminuisce con le diverse taglie. Mentre l'Era in M e L offre 100 mm di escursione della molla nella parte anteriore e ammortizzatori, la taglia S ha solo 90 mm - in combinazione con il tubo sterzo corto da 90 mm, è ancora possibile ottenere un'elevazione della sella accettabile nonostante i grandi 29 " pneumatici: un criterio decisivo per molti ciclisti di fondo orientati alle prestazioni.
L'attrezzatura
Ma basta con le parole sul telaio: passiamo all'equipaggiamento della Specialized Era Carbon Comp. L'unità proviene principalmente da Shimano. Come deragliatore posteriore viene utilizzato uno Shimano XT nella versione Shadow Plus: molto bello! Il deragliatore posteriore ammortizzato riduce al minimo assoluto lo schiaffo della catena e le cadute. Anche i comandi del cambio provengono dalla serie XT e offrono la sensazione di cambiata fluida tipica di Shimano, ma senza perdere la necessaria precisione. Per il deragliatore anteriore e la pedivella, Specialized si affida alla concorrenza Shimano di SRAM: sebbene il deragliatore anteriore della serie X7 funzioni bene, avremmo desiderato un deragliatore anteriore X4000 di qualità superiore e più leggero su una bici che costa quasi € 9. Lo stesso vale per la pedivella: il modello porta la denominazione S-1250 ed è prodotto appositamente per Specialized e, come il deragliatore anteriore, si muove a livello X7. Anche qui sarebbe stato auspicabile un modello più leggero. Funzionalmente, tuttavia, come ho detto, non c'è niente di sbagliato nei componenti dell'unità incorporata. Con 34/22 denti, la gradazione selezionata è eccellente per la caccia rilassata sui sentieri, ma si potrebbe sicuramente selezionare un po' più grande per l'una o l'altra ciclista.
Il telaio della Specialized Era Carbon Comp non lascia nulla a desiderare: nella parte anteriore è presente un RockShox Reba RL con perno passante da 15 mm e escursione della molla da 100 mm (M/L) o 90 mm (S). Negli ultimi anni, il Reba di RockShoxk è diventato sempre più un concorrente per il SID interno. I due modelli di punta per lo sci di fondo ora condividono il casting e sono quindi molto vicini tra loro in termini di peso: il Reba leggermente più economico non deve nascondersi dalla sorella maggiore nemmeno in termini di prestazioni.
Un ammortizzatore Fox è responsabile della corsa delle sospensioni nella parte posteriore. Come punto culminante speciale, viene fornito con lo smorzamento Brain sviluppato da Specialized. Questo è responsabile di garantire che la parte posteriore rimanga tesa su un terreno pianeggiante e assorba pochissima energia anche quando si pedala fuori dalla sella, mentre il meccanismo fornisce quindi tutti i 100 mm di escursione della molla su terreni più accidentati. Ciò è ottenuto da una valvola inerziale montata all'esterno dell'ammortizzatore, in grado di differenziare le diverse caratteristiche delle forze emanate dal ciclista, ad esempio quando si pedala fuori sella e dossi sul sentiero. La soglia per questa transizione può essere adattata individualmente alle esigenze mediante un controller. Se sei interessato alla tecnologia alla base di questo smorzamento, puoi farlo su Youtube informare in dettaglio. In ogni caso, eravamo curiosi di vedere se e come funzionava lo smorzamento cerebrale nell'Era.
L'impianto frenante della Specialized Era Comp Carbon 29 arriva dalla Germania, più precisamente dalla Svevia, precisamente da Magura. Come la manovella, il modello MTS, prodotto appositamente per Specialized, è tecnicamente identico al Magura MT4, ma si presenta in una veste adattata. Il freno è combinato con dischi freno Magura Storm SL, ciascuno con 160 mm. La sensazione di frenata richiede un po' di tempo per abituarsi all'inizio, perché Magura ha un punto di pressione leggermente più morbido rispetto alla concorrenza di Shimano, SRAM e Co. Molti ciclisti apprezzano la sensazione inizialmente un po' spugnosa dopo la fase di familiarizzazione, perché il dosaggio della forza frenante è molto più facile in questo modo. Troviamo un po' strana la decisione di utilizzare un piccolo disco da 160 mm all'anteriore. Perché in combinazione con le grandi ruote da 29″, forze maggiori agiscono sui freni e un disco da 180 mm avrebbe fornito solo un po' di peso in più.
Ci sono piaciute molto le ruote dell'Era Comp Carbon. Come molte delle parti aggiuntive (manubrio, attacco manubrio, reggisella), sono realizzate internamente. Vengono utilizzati i mozzi Specialized Hi Lo utilizzati su molti modelli. Questi fanno un'impressione ben fatta e il mozzo della ruota posteriore ha un suono di ruota libera piacevole, chiaramente percettibile ma non troppo invadente. I cerchi provengono da Roval, il marchio appartiene anche a Specialized. Con una larghezza interna di 21 mm, sono predisposti per pneumatici fino a 2,3″ - sono anche predisposti per tubeless. La nostra bici di prova è stata completamente assemblata in una configurazione tubeless. Il set di ruote pesa circa 1800 g senza rim tape - un ottimo valore in considerazione dei dati chiave.
Sul sentiero
Niente più teoria: via nella foresta con l'Era! Fin dal primo giro di pedali si nota la spinta in avanti davvero irresistibile della gemma nera e rosa. Gli ottimi pneumatici di Specialized sulle ruote abbastanza leggere e gli angoli ripidi rendono l'Era una macchina da corsa anche durante una piacevole corsa dopo il lavoro. Vuoi solo andare veloce, ti sembra giusto: l'Era respira velocità attraverso ogni poro. La geometria della nostra bici di prova nella taglia M si adatta come un guanto al nostro tester alto 1,73 cm. In particolare, l'anteriore basso con il tubo di sterzo corto e il manubrio piatto è motivo di soddisfazione per molti piloti più piccoli.
Non c'è assolutamente nulla di sbagliato nell'azionamento: il deragliatore posteriore Shimano XT funziona in modo silenzioso e affidabile come al solito e lo smorzamento Shadow Plus è semplicemente divertente. I componenti X7 inizialmente criticati svolgono il loro lavoro in modo assolutamente affidabile. Naturalmente, siamo rimasti particolarmente entusiasti della presentazione dello smorzamento Brain nel triangolo posteriore, che era stato così apprezzato in precedenza. Certo, non abbiamo quasi notato l'effetto, soprattutto all'inizio: l'Era sembrava una bici da corsa rigida, ma né in salita, né su sentiero né su strada abbiamo notato una differenza notevole rispetto all'ammortizzazione convenzionale. Quindi abbiamo iniziato ad affrontare l'impostazione Brain Fade sulla valvola inerziale - ed ecco: ora sentiamo il cambiamento! Dopo alcuni test e aggiustamenti, abbiamo trovato la giusta soglia per la valvola. Su terreno pianeggiante, l'ammortizzatore rimane estremamente teso anche quando si pedala fuori sella e si flette appena, mentre su sentieri sconnessi apre lo smorzamento e libera la corsa della sospensione. Funziona davvero bene nella maggior parte dei casi, ma c'era l'una o l'altra situazione in cui il "cervello" si è preso una breve pausa e ha superato il primo duro colpo non sospeso nella parte posteriore. Ciò è accaduto principalmente quando siamo rimasti a lungo su sentieri tranquilli e meno impegnativi e poi siamo passati a un sentiero. Ma nel 95% dei casi il sistema ha funzionato come desiderato ed è stato un vero sollievo.
Quindi tutto bene? Quasi! L'unico grande punto critico che è stato più volte notato durante il nostro test è stato il sistema frenante, o più precisamente, il disco sottodimensionato sulla ruota anteriore. Le discese più brevi del nostro pilota da 72 kg sono state sufficienti per spingere al limite il sistema frenante anteriore e ridurre notevolmente le prestazioni. Questo è fastidioso e non necessario: un disco da 180 mm fornirebbe sicuramente riserve sufficienti. Ma se il peggio arriva al peggio, il vetro può anche essere cambiato in modo rapido ed economico.
Conclusione
Allora, qual è la linea di fondo per la Specialized Era Comp Carbon 29? Ottimo telaio con soluzioni dettagliate intelligenti come il multitool integrato, un ottimo retrotreno con smorzamento Brain che funziona in modo eccellente nella maggior parte dei casi e un ottimo set di ruote. Sfortunatamente, gli attacchi, la pedivella e il deragliatore anteriore non sono al livello che ti aspetteresti da una bici in questa fascia di prezzo. Inoltre, il disco del freno anteriore da 160 mm ci sembra sottodimensionato, nonostante il peso del ciclista piuttosto leggero e l'area di utilizzo moderata. Ma se non ti preoccupi dei piccoli punti critici, ottieni una fantastica bici da donna che merita davvero il suo nome.
Thomas dice
Hallo,
Sto cercando un cervello completo. Il modello 2017 in L è attualmente disponibile presso un fornitore per € 1999.
Sono alto 176 cm e troppo piccolo per il mio peso 🙁 95 kg e vorrei rivedere i 70.ger kg 🙁
Anche un uomo può guidare questa bici? O ci sono cose che non sarebbero così buone.
Saluto
Thomas