Test: La Cannondale Synapse SRAM Rival Disc ha un look classico e una tecnologia moderna, risultando in una bellissima bici da turismo che può essere spostata in modo sportivo, ma può anche essere considerata adatta all'uso quotidiano.Velomotion testa la bici da corsa che, come tuttofare, vuole rendere tutti felici.
Controllo dei fatti
[scheda:Panoramica]Peso: 9,6 kg (altezza 58 cm)
materiale telaio: alluminio
Sistema di frenata: Disco
[tab:Geometria] [easytable]Taglia, 48,51,54,56,58,61
Oberrohr Waagrecht,508mm,524mm,542mm,561mm,581mm,601mm
Sitzrohrlänge,430mm,460mm,490mm,520mm,545mm,575mm
Angolo di seduta effettivo, 74.6,74.3,73.9,73.5,73,72.5, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX
Angolo di sterzata, 70.8,71.3,72,72.5,73,73
Steuerrohrlänge,127mm,146mm,166mm,186mm,208mm,230mm
Kettenstrebenlänge,410mm,410mm,410mm,410mm,410mm,410mm
Radstand,977mm,987mm,996mm,1005mm,1015mm,1030mm
Stack,537mm,557mm,576mm,597mm,618mm,639mm
Reach,360mm,368mm,376mm,384mm,392mm,400mm
[/easytable] [tab:Attrezzatura] [easytable]componente, modello
Forcella, Synapse Save Disc (fianchi in carbonio)
Mozzi, Formula CX20 / CX22
Cerchi Maddux RD2.0 Disc 28 fori
Pneumatici, Schwalbe Lugano Falt 700x25c
Freno, SRAM Rival HRD
Dischi freno, SRAM Rival 160mm/140mm
Deragliatore posteriore, SRAM Rival 22 WIFLI
Deragliatore anteriore, SRAM Rival 22
Cambio, SRAM Rival 22 HRD
Manovella, FSA Gossamer 50/34 BB30
Cassetta, SRAM PG-1170 11-32
Stelo, Cannondale C3 6°
Manubrio, Cannondale C3 compatto
Reggisella Cannondale C2 UD Carbon
Sella Cannondale Stage Ergo Rivet Classic
[/easytable] [scheda:FINE]Pilota confortevole
Non c'è bisogno di spendere troppe parole sul fatto che le bici da strada generalmente non sono tuttofare. Le gomme sono troppo strette, la posizione seduta richiede un po' di tempo per abituarsi alla maggior parte delle persone, e poi non sai mai esattamente dove mettere le mani su questi strani manubri. Una volta che hai scoperto tu stesso i vantaggi della barra da corsa (molte posizioni di presa, molto ergonomiche), non ti resta che cercare soluzioni agli altri due punti critici. Quando si tratta di pneumatici, la bici da ciclocross offre una via d'uscita, ma ciò ha il prezzo di una posizione seduta ancora più estrema: molte bici da cross hanno un tubo sterzo molto corto. Quindi ciò che serve è uno specialista per l'uso a tutto tondo, ed è qui che viene fuori il termine "gravel racer". In parole povere, questa è una specie di bici da corsa a lunga distanza con ampio spazio per i pneumatici, una posizione di seduta rilassata e, naturalmente, freni a disco. Questa variante della macchina da corsa è a suo agio su strade sterrate compatte, poiché costituiscono gran parte della rete stradale secondaria negli Stati Uniti. Il fatto che qualcosa di simile sia piuttosto raro in questo paese non deve preoccuparci - dopotutto, il Gravel Racer può essere spostato anche su asfalto o, a seconda delle gomme, su percorsi che altrimenti utilizzeresti con una bici da fondo /bicicletta da cross.
Ma ora torniamo alla nostra bici di prova: l'elegante bici con le gomme color crema da 25 cm non è ovviamente una gravel racer, ma prospera sull'idea che si possa fare di più con le bici da corsa che semplicemente accovacciarsi per le strade. Quando mi siedo sulla Synapse per la prima volta, mi viene in mente più la posizione in sella su una bici da trekking: il manubrio mi sta molto bene grazie al tubo sterzo lungo e alla forcella alta; nonostante il tubo orizzontale piuttosto lungo, le proporzioni sono moderate. Posizionato così, comincio a rotolare molto lentamente – a differenza del servizio fotografico, ho lasciato a casa i pedali automatici, ora sono gli ottimi pedali da moto (già testato su Velomotion) montati, che offrono una presa fantastica anche con suole molto lisce. In jeans, maglione merino e giacca antipioggia, mi sento piacevolmente rallentato sulla pista ciclabile – questa “bici da corsa” può anche essere spostata lentamente, per cui la sella Cannondale non provoca alcuna sensazione di pressione quando i pedali sono leggermente caricati. Passare dal collegamento superiore alle leve dei freni è facile, soprattutto perché sono montate abbastanza in alto sul manubrio.
"Non sudare", penso mentre giro a destra sulla salita che collega la città a una vasta area boschiva. 1,8 chilometri, 105 metri di dislivello e un mountain biker davanti a me che risveglia l'istinto di caccia: una buona occasione per scoprire cosa può fare Synapse in termini sportivi. Prima di tutto, mi colpisce la nitida trasmissione di potenza; con un solido telaio in alluminio, tuttavia, questa è una questione d'onore. Quando scendo brevemente di sella per allontanare i due ripidi tornanti (il mountain biker non ha resistito, fa abbastanza caldo sotto il maglione di lana), noto lo sterzo agile della Cannondale. L'angolo di sterzata e l'interasse corrispondono a una bici da corsa ben bilanciata, ma sono molto sportivi per una bici con parafanghi, quindi è divertente sfrecciare tra i tornanti e accelerare un po' di più. In questa situazione, i pedali Moto hanno di nuovo un effetto positivo: grazie all'ampia superficie del battistrada, la trasmissione della forza è ottima e il supporto che offrono è incomparabilmente buono - è impossibile scivolare dal pedale quando si pedala fuori dalla sella. Una chiara raccomandazione di retrofit per questa e molte altre bici.
In cima all'alpeggio si svolta prima a destra su asfalto liscio. Rimettere la giacca antipioggia a mani libere funziona molto bene anche a bassa velocità; Quindi la Cannondale non è solo agile, ma anche scorrevole quando conta di più. Questo è seguito da un passaggio di ghiaia lungo diverse centinaia di metri, ben slavato sui lati e punteggiato da alcuni grossi pezzi che sporgono lontano. Su questa superficie ruvida, Synapse si rivela molto più confortevole del previsto. Il 25er, pompato fino a sei bar, può già assorbire un bel po' di urti e vibrazioni; la forcella in carbonio e il triangolo posteriore "Save Plus" con montanti appiattiti fanno il resto per rendere la guida relativamente piacevole. Difficile credere che un telaio in alluminio possa essere così comodo! Il reggisella con l'insolita dimensione di 25,4 mm offre anche una flessibilità relativamente elevata. Se vuoi ancora più smorzamento, puoi passare a 28 pneumatici: si adattano appena sotto i parafanghi in metallo.
Servizi
Le protezioni, verniciate nello stesso colore del telaio, attirano ovviamente l'attenzione sul corridore da uomo verde metallizzato. Ma la bici ha ancora di più da offrire: bellissimi ingressi per i cavi, ad esempio, per cui il cavo del deragliatore posteriore e la linea del freno posteriore compaiono solo poco prima dei forcellini. I cavi del cambio incrociati davanti al tubo sterzo sono encomiabili e vale la pena vedere i profili insoliti del tubo.
E i componenti? La pedivella FSA nello standard BB30 è affiancata da una SRAM Rival 22, che offre cambiate nitide. Il deragliatore anteriore Yaw funziona in modo molto fluido, ma non sono riuscito a ottenere 22 marce senza trascinarlo - forse è chiedere un po 'troppo dato il pacco pignoni 11-32. La traduzione è l'unica cosa che cambierei se fosse la mia sinapsi. Per un uso sportivo quotidiano, la combinazione 50×11 mi sembra un po' esagerata; una corona più piccola in combinazione con una cassetta più stretta dovrebbe consentire una pedalata molto più fluida.
I dischi idraulici del Rival si adattano molto bene all'elegante Cannondale: le pinze dei freni o persino i freni a V disturberebbero le linee chiare. I silenziosi rumori stridenti del pannello anteriore vengono soffocati dal vento a passo d'uomo. Non sono riuscito a sbarazzarmene del tutto nemmeno regolando la pinza, ma chi se ne frega. Se metti le mani sui ferri, la ruota posteriore può essere facilmente bloccata; Nella parte anteriore non devi preoccuparti di qualcosa del genere se non ci provi - lo noto quando percorro i già citati 105 metri di dislivello nella direzione opposta. Il telaio e la forcella hanno forcellini convenzionali, con quelli sulla forcella aperti nella parte anteriore. Come puoi vedere, funziona anche senza perno passante.
Ora non mi resta che sollevare la bici, che pesa 9,6 chili senza pedali (Rh 58), nel cassone e tirare le somme. Quindi: la Cannondale combina le caratteristiche tipiche di una macchina da corsa con una comoda posizione di seduta e un aspetto elegante. Con i pedali automatici (e magari senza i parafanghi) me lo immagino nell'uso sportivo a lunga percorrenza; così com'è, può essere classificata come una nobile pendolare o una bicicletta sportiva per il tempo libero. All'occorrenza si potrebbe anche fissare in questo modo un portapacchi, meglio sarebbe che fossero predisposti dei fori filettati appositamente predisposti. E sarebbe auspicabile più spazio per le gomme, mancano pochi millimetri per un vero "Gravel Racer". Ma la Cannondale Synapse è in realtà troppo buona per la ghiaia e simili...
A colpo d'occhio: il Cannondale Synapse SRAM Rival Disc
- Caratteristiche di guida sportive ed equilibrate
- Elevato comfort
- Aspetto molto elegante grazie alla bella cornice
Conclusione:
L'elegante Cannondale Synapse è la bici perfetta per chi vuole godersi le corse senza la Lycra: un vero corridore per gentiluomini. Manca solo un po' come bici sportiva per tutti i giorni.
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