Probike: Certo, i bolidi di carbonio del marchio Swift si vedono raramente in questo paese. Tuttavia, questo è proprio ciò che li rende interessanti. Come parte del Tour d'Azerbaijan abbiamo avuto l'opportunità di vederlo UltravoxTI dell'australiano Darren Lapthorne.
Lapthorne ha iniziato la sua carriera professionale con il team australiano Drapac. Dopo le deviazioni in squadre europee, nel 2008 era sotto contratto con il Team Sparkasse, per esempio, nel 2011 è tornato in maglia rossa. Si è fatto un nome nel 2007 quando ha sorpreso l'élite riunita ai campionati australiani e si è assicurato il titolo.
Quest'anno, il Team Drapac ha acquistato una licenza ProConti, anche grazie al supporto di alcuni sponsor ambiziosi. Uno di questi è l'azienda statunitense Swift, che il team con il suo modello di punta, il UltravoxTI equipaggia. IL TI nel nome sta per Problema di squadra. Nel caso di Drapac, questo è rosso e bianco.
La maggior parte dei componenti proviene da Sram. Gli americani forniscono all'attuale Red una cassetta a 11 velocità e le marce corrispondenti. Sulla ruota di Lapthorne è montata una diffusione da 11 a 28 denti. L'australiano ha montato all'anteriore una guarnitura con rapporto di trasmissione da 53 a 39 denti. Il deragliatore presenta il Imbardata-Technology.
Manubrio, attacco manubrio e reggisella sono di Zipp. Ecco Corso di servizio SLcomponenti installati. IL Corso di servizio SL80Il manubrio è largo 42 centimetri e l'attacco manubrio è lungo 130 millimetri.
Anche le ruote sono di Zipp. Quando abbiamo messo la bici davanti all'obiettivo, lo eravamo 202ha montato nella versione tubolare. Anche questi indicano il Fiorfuocotecnologia accesa.
I pneumatici rappresenta con il Corsa Evo il produttore italiano Vittoria. Anche la sella arriva dall'Italia, più precisamente da Fizik. Arundel fornisce i portabottiglie e i pedali Speedplay con il modello Zero in rosso.
Tuttavia, il cuore della bici è il telaio. Secondo il produttore, pesa meno di un chilo ed è spento Toray 1000 Alto Modulo-Fibre di carbonio legate con Mitsubishi Rayon 40- Fibre lavorate. Inoltre, il telaio è predisposto anche per i deragliatori posteriori elettronici, quindi nulla ostacolerebbe l'installazione dell'ultima creazione di Sram. L'attacco del deragliatore posteriore è realizzato in titanio. Ciò garantisce una maggiore rigidità e quindi una migliore precisione di cambiata. Il tubo verticale asimmetrico e i foderi orizzontali asimmetrici dovrebbero anche fornire maggiore rigidità. I tubi superiore e inferiore, invece, sono di forma quadrata.
Nella versione di come ha spostato Lapthorne attraverso l'Azerbaigian, lo Swift giaceva UltravoxTI esattamente entro il limite fissato dall'UCI. Per inciso, l'australiano ha conquistato il terzo posto nella classifica generale.
