Nonostante l'età, il 24enne italiano Diego Ulissi può già vantare un notevole palmarés. Il due volte campione del mondo junior la scorsa stagione ha vissuto un autunno d'oro e in pochi giorni si è assicurato gli allori nelle difficili corse di un giorno Milano-Torino, Coppa Sabatini e Giro dell'Emilia. Quest'anno ha già dimostrato il suo talento a tutto tondo. Nella seconda tappa del Tour Down Under non ha dato scampo ai suoi concorrenti ed è arrivato terzo nella classifica finale.
Il 2014 è la quarta stagione di Ulissi per il team italiano WorldTour Lampre-Merida, i cui capitani Rui Costa e Chris Horner gli forniscono abbastanza ombra per crescere. Per strada è lì su uno Reatto Evo dello sponsor della squadra Merida.
Questo è il cuore della ruota Reacto Pro Direct E-Kit telaio comprensivo degli associati S flessibile- reggisella. Questo è caratterizzato da una testa flip-flop che consente una varietà di posizioni della sella e l'integrazione dello smorzamento. Nella parte anteriore del telaio aerodinamico ottimizzato per il 2014 c'è un affusolato È installato il cannotto di sterzo che, insieme alla forcella aerodinamica, ha lo scopo di conferire alla bici un'elevata rigidità nella parte anteriore. Il retrotreno è caratterizzato dai montanti di sostegno ribassati.
Ulissi, la cui bici ha un'altezza della sella di 72,5 centimetri, corre al fianco di un completo Dura Ace 9070 Di2 da Shimano anche componenti delle aziende FSA, Fulcrum, Rotor e Prologo. FSA fornisce la combinazione manubrio-attacco manubrio, che nel caso dell'italiano consiste in una lunghezza di 130 millimetri K-Force-Stelo e largo 42 centimetri K-Force-manubrio. Inoltre, ci sono le ruote in carbonio Racing Speed XLR, che hanno un'altezza del cerchio di 50 millimetri.
Quando abbiamo messo la bici davanti alla telecamera, erano con Continental Competizione Pro LTD- Tubolari montati. Sulla ruota posteriore era montata una cassetta a 11 velocità con un rapporto di trasmissione da 11 a 28 denti. La cosa eccitante è che Ulissi lo porta con sé No Q-Corone Aero - qui il rapporto di trasmissione era 53 a 39 - del nuovo sponsor del team Rotor combinato. Tuttavia, gli spagnoli equipaggiano la squadra non solo con le lame, ma anche con le loro ben note 3D +- Misuratore di potenza a manovella disattivato. Prologo offre insieme a questo Gratta CPC-Sella anche molto aderente Un tocconastro adesivo.
Poiché sia il telaio che le ruote sono tra i modelli più leggeri della loro categoria, i meccanici devono mostrare tatto per raggiungere il peso approvato dall'UCI di 6,8 chilogrammi.