Shimano ha presentato a Eurobike 2013 il suo primo freno a disco idraulico per bici da corsa e da ciclocross. Questo è al livello del ben noto Ultegra-Gruppo. È interessante notare, tuttavia, che non è compatibile con i componenti del cambio meccanico. Solo in questo punto il modello giapponese si differenzia da quelli che Sram ha lanciato in precedenza [a prescindere dal richiamo - vetro]. Abbiamo negli ultimi due mesi entrambi i Ultegra6870Di2 così come i tappi idraulici inseguiti durante l'inverno.
Non è facile trovare un telaio che faccia bella figura sia su strada che in fuoristrada e che permetta l'installazione di un gruppo elettronico con freni a disco. Lo Specializzato punto cruciale comunque soddisfa questi requisiti.
Oltre alla corrente Ultegra6870Di2 con batteria reggisella, sulla guarnitura sono montate lame da 46 e 36 denti, abbiamo anche quelle nuove UltegraPinze freno e dischi Centerlock XTRserie installata. Abbiamo combinato questo con un disco da 160 mm all'anteriore e un disco da 140 mm al posteriore. La configurazione è completata dal nuovo RX31- Ruote copertoncino Shimano.
L'assemblaggio va relativamente bene a mano. I cavi di Ultegra6870Di2 sono guidati nel telaio e possono essere collegati tra loro facilmente come al solito. Anche la posa della linea dei freni è in gran parte priva di problemi. Mentre un'estremità delle linee è collegata alle pinze per i freni delle ruote anteriori e posteriori, le leve del cambio ne hanno già una integrato Gestione. Dopo che tutti i cavi sono stati posati, le linee vengono unite utilizzando i collegamenti previsti a tale scopo. Per riempire il freno, devi prima allentare il coperchio superiore della leva. Il freno può quindi essere utilizzato come qualsiasi altro freno idraulico Shimano messo in moto.
Sebbene il deragliatore anteriore e il deragliatore posteriore possano essere programmati utilizzando un software dedicato disponibile solo per computer Windows - qui le opzioni vanno dalla determinazione dei salti di cambiata alla programmazione della leva sinistra per il deragliatore posteriore e viceversa - non devono essere . In realtà, devi solo impostare gli arresti, il resto lo fanno entrambi i componenti stessi.
La prima cosa che noti quando lo usi è la forma dei manici. Rispetto al convenzionale Ultegra- Leva sono caratterizzati da un clacson molto più alto, leggermente inferiore a quello della concorrenza statunitense. A parte questo, si sentono bene in mano, anche se ci vuole un po' per abituarsi ad afferrare le leve come faresti su una bici da corsa.
Le prestazioni di commutazione non lasciano spazio a critiche. sebbene il Ultegra6870Di2 non così nitido come la controparte molto più costosa Dura Ace 9070 Di2. [vetro] Tuttavia, una differenza è appena percettibile: solo il peso totale del sistema è leggermente superiore. Il positivo è quello Ultegra6870 cambia ottimamente anche sotto carico. Ciò è particolarmente evidente in salita e fuoristrada. La vera forza del sistema di cambio elettronico diventa evidente solo quando viene utilizzato su terreni accidentati. Grazie all'allineamento automatico, la catena rimane sempre dove dovrebbe essere. I colpi di catena non compromettono la propulsione.
Anche i freni sono maturi. Né su brevi discese con una pendenza media fino al 12 percento - lSfortunatamente, il clima invernale non ha permesso discese più lunghe in montagna - anche durante l'uso in condizioni davvero avverse, qualcosa si può dire. Non siamo riusciti a determinare alcuna dissolvenza. Al contrario, afferrano sempre in modo potente e affidabile. Grazie alla ridotta forza della mano richiesta per la frenata, sono particolarmente indicati per gli appassionati di maratone di ciclismo, ma anche per i ciclisti con mani piccole, soprattutto donne e bambini. Chiunque sia abituato a utilizzare un normale freno a pattino dovrà sicuramente abituarsi, perché la parola pressione dei freni ridefiniscono definitivamente gli stopper idraulici di Shimano. E questo in una direzione che viene più dal settore MTB. I freni svolgono il loro lavoro in modo affidabile indipendentemente dalle condizioni meteorologiche e difficilmente hanno causato problemi anche a temperature sotto lo zero; il notevole punto di pressione è stato ritardato un po', ma la differenza è rimasta minima. Il freno è quindi di particolare interesse per coloro che giurano sull'uso di ruote in carbonio, ma sul bagnato e sul freddo leiden bisogno. Quando si guida nel fango, i dischi dei freni possono macinare, il che di solito si risolve in tempi relativamente brevi.
//Conclusione
con il Ultegra6870Di2 insieme ai freni a disco idraulici, Shimano ha portato sul mercato un gruppo che la concorrenza deve seguire. Grazie all'attacco basso alle estremità della forcella, viene eliminata la tipica balbuzie del freno a sbalzo, spesso fastidiosa sulle bici da cross. In termini di prestazioni sia in cambiata che in frenata, questo gruppo porta il piacere di guida a un nuovo livello nel suo segmento di prezzo.
//In evidenza del prodotto
- ottima pressione dei freni in tutte le condizioni
- facile manutenzione dei freni e del gruppo, la batteria dura a lungo
- Cambiare performance senza se e senza ma
//prezzo e web
- nessuna informazione ufficiale sui prezzi da Shimano
- www.paul-lange.de