I freni a disco si trovano su un numero sempre maggiore di biciclette da ciclocross e aumenta anche il numero delle cosiddette biciclette comfort equipaggiate in questo modo. Ma a differenza del settore MTB, dove il non-plus-ultra ora è completamente idraulico, i freni a cavo sono ancora utilizzati nel ciclocross e nelle bici da corsa. Il motivo è semplice: la maggior parte delle leve del cambio del freno disponibili sul mercato funzionano con cavi Bowden standard.
Soluzioni, come l'idraulica Sram Red 22 rispettivamente Forza 22, le cui leve DoubleTap sono collegate a un cavo, o quelle nuove di Shimano BR-R785, che controlla elettronicamente il deragliatore e il deragliatore posteriore, sono relativamente costosi. A differenza dei freni a disco meccanici, tuttavia, le loro pinze dei freni offrono la possibilità di regolazione automatica e una pressione di frenata significativamente maggiore, due fattori che in precedenza riducevano il piacere di guida con i freni a disco meccanici.
Lo specialista dei freni statunitense TRP promette con il suo modello di punta HyRd una soluzione che mira a combinare i vantaggi di entrambe le varianti. Quindi ottieni due pinze dei freni per 300 euro relativamente economici, che sono azionate da un cavo, ma le cui pastiglie dei freni sono idrauliche.
Le pinze dei freni sono in fase di installazione facile e veloce da usare. La regolazione senza sfregamento del freno avviene in 5 minuti grazie ai generosi fori scanalati. Solo l'adattatore IS2000 incluso sembra un po' strano in questo contesto, soprattutto perché i supporti PostMount sono ora standard sulla maggior parte dei telai. Il punto di pressione può essere regolato a piacere tramite la tensione del cavo del freno, in modo che tutti possano trovare il punto di pressione adatto a loro.
In uso, si vede HyRd sscattante dopo un breve tempo di frenata. Tuttavia, può essere dosato sorprendentemente bene. Rispetto alle varianti del freno a disco completamente idraulico, l'unica cosa che ti infastidisce qui è l'attrito leggermente evidente dei tiranti del cavo. Utilizzando cavi rivestiti in teflon, tuttavia, questo può essere ridotto al minimo in misura relativamente ampia. Indipendentemente da ciò, le opere HyRd comunque affidabile. Squittisce solo molto raramente e non fa quasi alcun rumore anche quando si pedala fuori dalla sella. I cuscinetti si regolano automaticamente.
Un altro vantaggio può il HyRd si distinguono per la loro resistenza agli agenti atmosferici. Tuttavia, è necessario regolare la tensione del cavo in condizioni estreme: senza la regolazione, il punto di pressione si sposta verso il manubrio, rendendo più difficili le manovre di frenata brusca. A tal proposito sembra praticabile a tal proposito l'installazione di regolatori a cavo che consentano una facile regolazione e rendano obsoleta la regolazione del freno sulla pinza.
//Conclusione
Oltre alle soluzioni di freni a disco completamente idrauliche dei produttori Shimano e Sram, il TRP HyRd probabilmente le migliori prestazioni di frenata attualmente disponibili per bici da ciclocross e da corsa dotate di freni a disco. "Sistema idraulico che può essere azionato con un cavo di trazione e ha molta pressione", questo è probabilmente il modo più semplice per delineare la soluzione economica degli americani.
//In evidenza del prodotto
- facile installazione, anche senza gli adattatori IS2000 inclusi
- pressione dei freni migliorata rispetto alle varianti di cavo puro
- silenzioso e di facile manutenzione
- compatibile con haConsuete pastiglie dei freni Shimano
//prezzo e web
- 149,90 euro (per pinza)
- www.trpbrakes.com
Guido dice
treno di costruzione?
Non è il cavo Bowden corretto?
Q: https://de.wikipedia.org/wiki/Bowdenzug