Lo Scotto "Genio" è una bici con una storia tutta sua. Presentato per la prima volta nel 2003, Thomas Frischknecht, oggi manager del team Scott-Swisspower, ha potuto partecipare nello stesso anno "genio" vincere la Coppa del Mondo e indossare la gloriosa maglia di Campione del Mondo. Da allora, la bici ha attraversato molte fasi di sviluppo e si è fatta strada fino a diventare la bici all-mountain di prima classe di oggi.
//Attrezzatura e pratica
La nostra bici di prova, quella Genio 910, è puramente dall'attrezzatura solo da quello "Genuis 900SL" superato e si assesta quindi nella fascia di prezzo più alta. Un look pulito, il telaio Fox Racing Shox e il semplice gruppo XT rendono la bici estremamente sobria. Simile alla versione del 2005, il telaio principale è realizzato in carbonio e può sicuramente convincere con piccoli ma raffinati dettagli.
I cavi del cambio, i cavi dei freni, il riverbero e i cavi TwinLoc fanno sembrare l'abitacolo un po' disordinato all'inizio, ma la maggior parte delle linee scompare abilmente nel telaio principale. A seconda delle preferenze e delle caratteristiche del percorso, il ciclista può scegliere tra due punti di rotazione dell'ammortizzatore. Questi modificano l'angolo di sterzata e assicurano una parte anteriore più ripida o più piatta. Per questa stagione, la serie Genius 900 è stata completamente equipaggiata con ruote da 29 pollici, che completano in modo ottimale il quadro della bici. Per la nostra bici di prova abbiamo optato per il telaio taglia S, che inizialmente sembrava un po' troppo piccolo, ma ci ha convinto per la sua piacevole agilità sul sentiero. In generale, sorprende la giocosità delle grandi ruote senza rinunciare alla scorrevolezza.
I 130 millimetri di escursione della Fox "32 carri"-La forcella può essere sollevata in modo giocoso sopra gli ostacoli ed è ideale per un uso un po' più duro su single trail. Anche quello appositamente realizzato "Nudo2"-L'ammortizzatore di DT Swiss si adatta perfettamente alla bici e, se regolato correttamente, ha riserve sufficienti. Tuttavia, la reattività non cade nel dimenticatoio. L'ammortizzatore risponde in modo eccellente e quindi offre sempre un contatto sufficiente tra pneumatico e pista. La leva TwinLoc consente di bloccare e aprire rapidamente e facilmente gli elementi a molla, una caratteristica di grande successo che si nota particolarmente durante l'arrampicata. Con due movimenti del pollice l'ammortizzatore e la forcella ammortizzata sono completamente bloccati e ogni metro di dislivello può essere scalato con facilità.
Che il "Nobby Nick"-I pneumatici Schwalbe sono installati sulla maggior parte delle bici all-mountain non è un caso. Anche a 26 e 27,5 pollici, gli pneumatici offrono sempre un'aderenza sufficiente. La versione da 29 pollici alza ulteriormente l'asticella. Sei sempre il padrone del pneumatico e puoi quindi guidare in ogni curva con sicurezza. L'unità XT integrata ha funzionato perfettamente durante tutta la fase di test e si è sempre spostata con precisione, come al solito. I freni XT, d'altra parte, a volte si sentivano un po' spugnosi nel punto di pressione, ma in collaborazione con i dischi dei freni da 180 millimetri offrivano una potenza di frenata sufficiente.
//Conclusione
Ecco come funziona Genio 910 non solo qualitativamente una super impressione. Convince con le migliori proprietà di arrampicata e rotola anche in discesa come ci si aspetterebbe da una bici che costa 4699 euro. Tuttavia, potresti lavorare un po 'di più sul peso totale di 12,4 chilogrammi, oppure potresti scavare un po' più a fondo nella tua tasca e decidere per quello "Genio 900SL".
//In evidenza del prodotto
- ottime proprietà di rotolamento
- bravo scalatore
- levigatezza
//prezzo e web
- 4699,00 Euro
- www.scott-sports.de
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