Test: i tempi in cui le e-bike venivano soprannominate "bici della nonna" sono ormai lontani. Le E-MTB stanno diventando sempre più popolari e anche i ciclisti sportivi stanno giocando con l'idea di una bici con assistenza elettrica. È proprio questo gruppo target che Kalkhoff vuole raggiungere con il nuovo Entice. Una bici da trekking elettrica sportiva che dovrebbe avere un bell'aspetto sia sull'asfalto che fuori. Ti presentiamo la bici e ti diamo le impressioni dei primi giri di prova con la Kalkhoff Entice.
Kalkhoff Entice – panoramica del modello
Il Kalkhoff Entice è disponibile in tre diversi modelli. Si parte da € 2.599 con il Move B9, seguito dall'Advance B10 per € 2.999 e l'Excite B10 è la variante migliore. Entice non è disponibile solo con una montatura a diamante per gli uomini, ma anche con una montatura a trapezio per le donne sportive. Ecco una panoramica di tutti i modelli. Puoi trovare tutte le ulteriori informazioni questo.
Impostazione: Integrale 0.5, alluminio
Forchetta: SR Suntour NEX E25
Motore: Crociera delle prestazioni Bosch
Batteria ricaricabile: Bosch PowerTube agli ioni di litio 36 V, 13,4 Ah (500 Wh)
Guidare: Shimano Alivio, 1×9
Giranti: Cerchi Rodi Blackrock con mozzi Shimano FH-M475
Prezzo: € 2.599
Impostazione: Integrale 0.5, alluminio
Forchetta: SR Suntour NEX E25
Motore: Bosch Performance CX
Batteria ricaricabile: Bosch PowerTube agli ioni di litio 36 V, 13,4 Ah (500 Wh)
Guidare: Shimano Deore, 1×10
Giranti: Cerchi Rodi Blackrock con mozzi Shimano M6010
Prezzo: € 2.999
Impostazione: Integrale 0.5, alluminio
Forchetta: SR Suntour NCX E25
Motore: Bosch Performance CX
Batteria ricaricabile: Bosch PowerTube agli ioni di litio 36 V, 13,4 Ah (500 Wh)
Guidare: ShimanoXT, 1×11
Giranti: Cerchi Rodi Blackrock con mozzi Shimano M6010
Prezzo: € 3.299
Kalkhoff Entice – Il quadro
Il telaio della Entice è sicuramente uno dei punti salienti della bici. Il team di progettazione di Kalkhoff si è impegnato molto per dare alla e-bike forme dei tubi distintive e uniche. Ciò è particolarmente evidente sul tubo sterzo, che ha un alto valore di riconoscimento con il suo caratteristico avvallamento. Non sperimentano il materiale e si affidano all'alluminio collaudato. La nuova batteria Bosch PowerTube Li-Ion 36V con una capacità di 13,4 Ah o 500 Wh si trova nel tubo obliquo leggermente più massiccio.
La combinazione di manubrio e attacco manubrio forma un'unità visiva con il telaio. Il design si adatta perfettamente all'aspetto pulito della bici e offre un aspetto moderno e minimalista. In linea con questo, anche i cavi passano all'interno dell'abitacolo. In generale, il design di Entice è molto semplice, così come la combinazione di colori: il colore di base è nero o grigio e, a seconda del modello, è completato da piccoli accenti di colore.
Kalkhoff Entice – motore e batteria
Il modello entry-level economico di Entice viene fornito con la trasmissione Performance Cruise di Bosch, mentre i due modelli di punta hanno il potente motore Performance CX. Una batteria da 500 Wh garantisce l'autonomia necessaria su tutti i modelli. Il display Bosch Purion viene utilizzato come unità di controllo per la batteria e il motore. Il display è montato accanto all'impugnatura sinistra del manubrio. I pulsanti più e meno possono essere azionati con il pollice e puoi passare da una modalità all'altra. Anche qui il carattere sportivo della bici è chiaramente sottolineato: il display Purion minimalista si trova altrimenti principalmente sulle E-MTB.
Sono disponibili la modalità Eco, la modalità Tour, la modalità MTB e la modalità Tour. Con l'ultimo aggiornamento del motore Bosch, la modalità sport è stata sostituita dalla modalità E-MTB. Questo supporta tra il 120% e il 300%, che corrisponde ai livelli tra Tour e Turbo. A seconda della pressione del pedale, il motore supporta quindi il conducente e offre sempre un supporto adattato alla situazione. Ciò facilita le partenze in salita e consente di controllare meglio la trazione su superfici sconnesse.
E-bike: First Ride: la nuova modalità eMTB su Bosch Performance CX
E-Performance / Test: Nell'ambito del Bike Festival di Riva, Bosch ha presentato una nuova modalità per la trasmissione Performance CX, appositamente studiata per le esigenze delle E-MTB. La modalità di supporto, pragmaticamente denominata "eMTB", controlla la potenza in modo dinamico, a seconda di ciò di cui il guidatore ha bisogno nella rispettiva situazione. Bosch è certamente uno dei […]
Kalkhoff Entice – Equipaggiamento
Tutte le varianti di modello tendono ad essere dotate di un equipaggiamento abbastanza sportivo e si differenziano principalmente per la guida. Avevamo la versione top Excite come modello di prova in redazione. La bici è dotata di un deragliatore Shimano XT a 11 velocità. La configurazione consente cambi di marcia rapidi e affidabili. Kalkhoff ha attrezzato Entice in modo tale che il tour non debba finire alla fine delle strade asfaltate. Gli pneumatici Schwalbe Smart Sam sembrano pneumatici da mountain bike stretti e garantiscono una buona aderenza su ghiaia e sentieri forestali senza mostrare troppa resistenza al rotolamento.
Se le cose si fanno un po' più difficili, i modelli Entice sono dotati di forcelle ammortizzate Suntour con 75 mm di escursione. La forcella ha un blocco e un rimbalzo regolabile. Non dovresti preoccuparti dei freni anche nelle discese più lunghe, perché con i comprovati freni a disco per mountain bike Shimano XT con dischi freno da 180 mm hai a bordo stopper affidabili e resistenti. Anche l'illuminazione è ben integrata. Un faro a LED Herrmans H-Black MR8 si trova sotto l'unità attacco manubrio. Anche il riflettore LED Busch & Müller Line Small è montato discretamente sotto la sella.
Tutte le varianti di equipaggiamento in dettaglio:
Attira la mossa B9 | Attira l'anticipo B10 | Attirare Eccitare B11 | |
---|---|---|---|
Il motore | Crociera prestazioni Bosch, 36 V / 250 W | Bosch Performance CX | Bosch Performance CX |
Dsiplay | Bosch Purion | Bosch Purion | Bosch Purion |
Batteria | Bosch PowerTube agli ioni di litio 36 V, 13,4 Ah (500 Wh) | Bosch PowerTube agli ioni di litio 36 V, 13,4 Ah (500 Wh) | Bosch PowerTube agli ioni di litio 36 V, 13,4 Ah (500 Wh) |
Deragliatore posteriore | Shimano Alivio | Shimano Deore | Shimano Deore XT |
leva del cambio | Shimano Alivio M4000 | Shimano Deore M6000 | Shimano Deore XT M8000 |
in Kassetten | SHIMANO HG200 | SHIMANO HG500 | Shimano SLX |
freni | Tektro M285 | SHIMANO M396 | Shimano Deore XT M8000 |
forchetta | SR Suntour NEX E25, con serratura | SR Suntour NEX E25, con serratura | SR Suntour NCX E25 |
Lenker | EX concetto | Kalkhoff One Piece, bretelle | Kalkhoff One Piece, bretelle |
Maniglie | ErgonGA30 | ErgonGA30 | ErgonGA30 |
Sella | Selle Royal Rampage, Selle Royal Verve | Selle Royal Rampage, Selle Royal Verve | Selle Royal Rampage, Selle Royal Verve |
Reggisella | EX concetto | EX concetto | EX concetto |
pedali | MTB, piatta, in alluminio, con riflettore | MTB, piatta, in alluminio, con riflettore | MTB, flat con riflettore, MTB, flat, alluminio, con riflettore |
Cerchioni | Rodi Blackrock, occhielli | Rodi Blackrock, occhielli | Rodi Blackrock, occhielli |
Hub | Shimano FH-M475, con sgancio rapido | Shimano Deore M6010 | Shimano Deore M6010 |
pneumatici | Schwalbe Smart Sam, 47-622 | Schwalbe Smart Sam, 47-622 | Schwalbe Smart Sam, 47-622 |
Prezzo | 2.599 € | 2.999 € | 3.299 € |
Kalkhoff Entice – posizione seduta
Anche se il Kalkhoff Entice ha un carattere piuttosto sportivo, la posizione di seduta non è troppo allungata. Il rialzo leggero mette il ciclista in una posizione discretamente eretta, il che non dovrebbe causare problemi anche ai piloti di e-bike meno allenati per un periodo di tempo più lungo. Anche la sella trova un buon compromesso e offre molto comfort. Le maniglie Ergon completano la positiva impressione di comfort.
Kalkoff Entice – in pratica
Naturalmente, abbiamo anche messo alla prova il nuovo Kalkhoff Entice in prove pratiche.
Come puoi vedere, le condizioni erano piuttosto contrastanti per il test. Le nevicate del passato hanno incontrato il successivo disgelo e reso scivolosi i percorsi intorno alla redazione. Ma questo ha fornito ulteriore divertimento con Entice. Il carattere maneggevole, quasi giocoso della moto, in combinazione con la potente trasmissione CX e le condizioni scivolose, è stato molto divertente. Anche le gomme Smart Sam hanno fatto un buon lavoro su superfici scivolose e hanno fornito molta aderenza in curva.
Dopo pochissimo tempo, si è scoperto che la nuova modalità E-MTB per il motore Bosch CX è la nostra modalità preferita su Entice. Il supporto è molto intuitivo e si adatta sempre alla forza e alla cadenza attuali. Si instaura un'esperienza di guida naturale, ma hai sempre a portata di mano l'enorme potenza della trasmissione Bosch quando ne hai bisogno.
Ci è piaciuto molto anche il display Purion. È alloggiato sulla manopola sinistra del manubrio ed è comandato tramite due pulsanti + e - dal design generoso e facilmente accessibili. Tuttavia, le abbiamo usate raramente perché difficilmente abbiamo utilizzato le modalità Eco, Tour e Turbo a causa della modalità E-MTB. Anche dopo un lungo viaggio, la batteria aveva ancora delle riserve e dovrebbe essere sufficiente per tour più lunghi di circa 70 - 100 km con un piccolo supporto del pedale. Anche con il motore spento, l'Entice è ancora abbastanza guidabile, anche se le distanze più lunghe dovrebbero essere un tabù.
Anche alla fine delle strade asfaltate non è la fine del terreno con Entice. La forcella ammortizzata SR Suntour nella parte anteriore assorbe i piccoli urti e aumenta il comfort della bicicletta. La forcella può essere adattata alle esigenze del ciclista con la regolazione della pressione dell'aria e dell'estensione. Le gomme Smart Sam rotolano bene e fanno un buon lavoro anche fuoristrada. I freni Shimano XT con dischi da 180 mm sono facili da dosare, ma sono anche punti di ancoraggio affidabili per manovre di frenata più forti.
Nel test pratico, abbiamo notato solo alcune piccole critiche. Su Entice, i cavi passano attraverso il tubo di controllo tramite l'unità manubrio-attacco manubrio. Una soluzione otticamente riuscita, purtroppo i cavi e le linee della nostra bici di prova hanno toccato il pneumatico quando la forcella ammortizzata si è deviata. Qui devi aiutare con qualcosa con le fascette per impedirlo. L'auricolare tendeva anche ad allentarsi su terreni leggermente più accidentati. L'unica cosa che aiuta qui è il controllo regolare.
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