Novità prodotto / eMTB: Con la Centurion No Pogo SL gli Svevi presentano la loro prima eMTB leggera. Dotata di motore Bosch SX e telaio da 2,5 kg, pesa meno di 19 kg e, con 150 mm di escursione delle sospensioni e geometria moderna, è una vera all-mountain per e-mountain biker sportivi.
Leggero, silenzioso e sportivo: queste sono le caratteristiche che caratterizzano il nuovissimo Centurion No Pogo SL. La Light eMTB porta soluzioni comprovate e dettagliate degli Svevi di Centurion e le racchiude con il motore Bosch SX in un pacchetto complessivo particolarmente leggero. Con un peso inferiore a 19 kg (peso del telaio verniciato/assemblato 2.500 g), è una delle eMTB più leggere con la nuova trasmissione Bosch mai introdotte fino ad oggi.
Ruote Mullet e geometria moderna
Il telaio in carbonio completamente nuovo colpisce per il suo linguaggio di design moderno e l'elegante integrazione del motore Bosch Performance SX relativamente grande con una coppia di 55 Nm. La configurazione di guida potente ma leggera con una batteria da 400 Wh è pensata per i ciclisti sportivi all-mountain. Con 150 mm di escursione all'anteriore e 145 mm al posteriore nonché un setup mullet (29″/27.5″), il nuovo Centurion No Pogo SL è abbastanza moderno e dovrebbe trovare un buon equilibrio tra salita e discesa e tra comfort e sportività.
Range extender e bottiglia possibili allo stesso tempo
Per lunghe giornate in sella, la bici offre spazio per un portabottiglie e il range extender Bosch Power More 250 opzionale, che possono essere fissati uno dietro l'altro nel triangolo del telaio. Questo ti dà una capacità totale della batteria di 650 Wh e dovresti essere ben preparato per un'intera giornata in sella.
Il telaio visivamente riuscito è dotato di un triangolo posteriore a 4 bracci con un valore anti-rialzo superiore al 100%, indipendentemente dalla marcia. Un triangolo posteriore corto e la ruota posteriore da 27.5″ garantiscono maggiore agilità e una migliore curva di elevazione della ruota.
Look minimalista e bellissimi dettagli
Il passaggio diretto dei cavi interni attraverso il tubo sterzo e una copertura integrata per la serie sterzo sono visivamente impressionanti. I cacciaviti abituali potrebbero disapprovare questo, ma almeno lo stelo può essere sostituito senza aprire le linee. Per evitare rumori su terreni accidentati, tutti i cavi hanno il proprio canale all'interno del tubo obliquo.
Grazie al tubo sella corto, No Pogo SL offre una profondità di inserimento di prima classe per i reggisella Vario. Con la massima retrattilità, è possibile utilizzare reggisella a corsa lunga per garantire una manovrabilità ottimale su percorsi tecnici e bloccati. L'indicatore SAG tra il fodero verticale e il bilanciere rende la messa a punto ottimale facile ed efficiente. Utilizzando le marcature è possibile determinare comodamente il valore SAG stando seduti ed eseguire una configurazione individuale per ottenere un equilibrio ottimale tra sensibilità e supporto.
Geometria sportiva
Le dimensioni della nuova eMTB Centurion Light sono moderne e sportive. Dato il suo orientamento all-mountain, l'angolo di sterzo è leggermente più ripido rispetto agli standard odierni, così come il telaio principale, che non è troppo lungo. Piacevoli il tubo sella corto e l'angolo di seduta ripido, che dovrebbero garantire una posizione di seduta centrale e ben bilanciata.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 400 | 420 | 445 | 460 |
Sbraccio (mm) | 430 | 450 | 475 | 500 |
Pile (mm) | 616 | 625 | 639 | 652 |
Angolo di sterzata (in °) | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
Angolo di seduta (in °) | 76.5 | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
tubo sterzo (in mm) | 100 | 110 | 125 | 140 |
Caduta movimento centrale (mm) | 30 | 30 | 30 | 30 |
foderi orizzontali (in mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Interasse (in mm) | 1186 | 1209 | 1241 | 1272 |
Varianti di equipaggiamento, peso e prezzo
Al momento del lancio, il Centurion No Pogo SL sarà disponibile in due varianti di equipaggiamento a partire da 7.999 euro. Entrambe condividono il sistema di trazione ed il leggero telaio in carbonio, differenze si riscontrano solo nei componenti installati. Mentre il modello di punta R8000 è dotato di sospensioni Fox Factory e un gruppo di trasmissione wireless Sram AXS, la R6000 ha una sospensione Select+ di RockShox e un gruppo cambio meccanico Shimano XT. In termini di peso, ci sono solo 200 g tra le due varianti (18,5 contro 18,7 kg). Emozionante: Centurion fornisce il No Pogo SL con camere d'aria leggere Schwalbe Aerothan di serie.
Centurion No Pogo SL R8000i
Guidare: Bosch Performance SX
Batteria ricaricabile: Bosch CompactTube 400
Forchetta: Impugnatura Fox 36 Factory2
Muto: Fabbrica di Fox Float DPS
Circuito: Trasmissione Sram X0 Eagle
freno: Sram Code Stealth Ultimate 200/200mm
Giranti: DT svizzero HX1501
Peso: kg 18,5
Prezzo: € 9.999
Centurion No Pogo SL R6000i
Guidare: Bosch Performance SX
Batteria ricaricabile: Bosch CompactTube 400
Forchetta: RockShox Lyrik Select +
Muto: RockShox Deluxe Select +
Circuito: Shimano XT
freno: ShimanoXT M8120 203/203mm
Giranti: DT svizzero HX1700
Peso: kg 18,7
Prezzo: € 7.999
Lascia un tuo commento