Test: nel mondo in costante crescita degli eMTB, il BH iLynx+ Trail può distinguersi dalla massa. L'ultima bici degli spagnoli combina la leggerezza di una eMTB leggera con le prestazioni di una eMTB full power, rendendola quasi unica sul mercato. Con il motore Shimano EP801, una batteria rimovibile da 540 wattora e un peso straordinariamente leggero di circa 20 chilogrammi, la BH iLynx+ Trail sembra una bici estremamente eccitante sulla carta, ma come se la cava in pratica?
La particolarità del BH iLynx+ Trail risiede nella sua combinazione unica di prestazioni e leggerezza. Spinta dall'ultima versione del motore Shimano EP801 con un impressionante 85 Nm di coppia, la bici soddisfa senza dubbio le aspettative in termini di potenza. Non meno impressionante è il peso ridotto, che è solo di circa 20,5 chilogrammi (taglia telaio M) per il modello di punta della versione da trail. Questa straordinaria leggerezza è resa possibile anche dalla batteria da 540 Wh sapientemente posizionata nel tubo obliquo dalla forma non convenzionale del telaio.
Soluzione batteria innovativa
La batteria è uno dei fattori determinanti di qualsiasi eMTB quando si tratta di peso e design. Il BH iLynx+ Trail segna qui con una soluzione innovativa: la batteria da 540 wattora è integrata nel tubo obliquo e può essere facilmente rimossa tramite un lembo bloccabile nel tubo superiore. La forma non convenzionale del tubo obliquo non è solo per motivi estetici, è il risultato di questa integrazione. C'è anche la possibilità di installare un range extender con una capacità aggiuntiva di 180 Wh, che aumenta ulteriormente l'autonomia del BH iLynx+ Trail e aumenta la capacità totale a 720 Wh, con un peso totale ben inferiore a 22 kg.
Cornice premurosa
Il telaio in carbonio del BH iLynx+ Trail offre una serie di caratteristiche come il morsetto della sella integrato, la porta di carico protetta nel forcellone posteriore e la protezione del telaio sull'intero triangolo posteriore. Lo standard Superboost sulla ruota posteriore consente una ruota posteriore più rigida e con raggi simmetrici e foderi orizzontali più corti, anche se limita in qualche modo la scelta delle ruote adatte. Le linee e i cavi instradati attraverso l'auricolare sono ordinati, ma aggiungono qualche minuto di tempo in più ad alcuni lavori di manutenzione.
Con il cosiddetto programma BH Unique, il telaio dell'iLynx+ può essere verniciato nel colore che preferisci e anche il colore delle decalcomanie è a discrezione del cliente. Questo servizio extra è gratuito per i modelli di punta (con la denominazione "Pro"), per le altre varianti di equipaggiamento costa 300 euro in più.
Varianti versatili per diverse esigenze
Il BH iLynx+ Trail è disponibile in due versioni base: come versione trail e come versione enduro. La versione trail è dotata di ruote 29er e 140 mm di escursione, mentre la versione enduro ha 160 mm di escursione. Entrambe le varianti offrono la possibilità di scegliere tra tre diverse varianti di equipaggiamento. Ciò che le accomuna è il telaio in carbonio e il sistema di trasmissione con EP801 e batteria da 540 Wh.
Equipaggiamento e prezzo del BH iLynx+
L'equipaggiamento del BH iLynx+ Trail è per lo più convincente. L'uso di componenti XT di Shimano garantisce prestazioni di cambiata e frenata affidabili. Il telaio Fox Factory fornisce una solida base per una varietà di condizioni di pista, anche se la forcella è "solo" dotata dello smorzamento Fit4 un po' più semplice. Anche i pneumatici Maxxis sono buoni, soprattutto con la stabile carcassa Exo+ sulla ruota posteriore. Non ci sono invece piaciuti i comandi motore molto semplici e il reggisella poco soddisfacente. Il prezzo del modello di punta è di circa 9.799 euro, mentre le varianti più economiche partono da circa 7.700 euro.
Struttura | 140 mm fs in carbonio |
forchetta | Fox 36 Fabbrica FiT4 |
drive | ShimanoEP801 |
accumulatore | 540 Wh |
muto | Fabbrica Fox Float X |
giranti | Turbina Race Face 30 TR |
Pneumatico VR | Maxxis DHF MaxxTerra Exo |
Pneumatico HR | Maxxis DHRII MaxxTerra Exo |
Deragliatore posteriore | Shimano XT 12 velocità |
leva del cambio | Shimano XT |
Manovella | Shimano 34t |
Deragliatore | Ohne |
freno | Shimano XT M8120 |
dischi freno | ShimanoXT 203mm |
Reggisella | Effetto faccia da corsa |
Sella | Prologo Proxim W450 Stn |
Stelo | Reggiseno Evo 35 vestibilità |
Lenker | Riser Race Face Aeffect |
Circuito: Shimano XT 12 velocità
Forchetta: Fox 38 Factory FiT4 160mm
Muto: Fox DHX2 Fabbrica 160mm
freni: Shimano XT M8120
Giranti: Turbina Race Face 30 TR
Prezzo: € 9.999
Circuito: Shimano XT 12 velocità
Forchetta: Fox 38 Prestazioni 160mm
Muto: Fox Float X Prestazioni 160mm
freni: Shimano XT M8120
Giranti: Race Face Aeffetto 30 TR
Prezzo: € 8.699
Circuito: Shimano XT/Deore 12 velocità
Forchetta: Fox 38 Ritmo 160mm
Muto: Fox Float X Prestazioni 160mm
freni: SHIMANOMT520
Giranti: RaceFace Arc 30 TR
Prezzo: € 7.899
Circuito: Shimano XT 12 velocità
Forchetta: Fox 36 Factory FiT4 140mm
Muto: Fox Float X Fabbrica 140mm
freni: Shimano XT M8120
Giranti: Turbina Race Face 30 TR
Prezzo: € 9.799
Circuito: Shimano XT/SLX 12 velocità
Forchetta: Fox 36 Factory FiT4 140mm
Muto: Fox Float X Prestazioni 140mm
freni: Shimano XT M8120
Giranti: Race Face Aeffetto 30 TR
Prezzo: € 8.699
Circuito: Shimano XT/Deore 12 velocità
Forchetta: Fox 36 Prestazioni 140mm
Muto: Fox Float X Prestazioni 140mm
freni: SHIMANOMT520
Giranti: RaceFace Arc 30 TR
Prezzo: € 7.699
Il BH iLynx+ Trail in pratica
In pratica, la BH iLynx+ Trail si dimostra una bici da trail estremamente agile e giocosa. Grazie al motore Shimano EP801 e al telaio bilanciato, offre prestazioni impeccabili su un'ampia varietà di percorsi. Il motore eroga molta potenza, soprattutto rispetto alla precedente versione EP8. La geometria della bici è complessivamente bilanciata, anche se alcuni aspetti come l'angolo di sterzata sono un po' più conservativi. Il BH iLynx+ Trail si muove in modo fluido e agile su terreni tecnicamente impegnativi e trasmette un'esperienza di guida equilibrata tra facilità giocosa e scorrevolezza. L'estremità posteriore tende a diventare un po' instabile nei colpi veloci, ma questo può essere gestito con un po' più di rimbalzo sull'ammortizzatore.
dati geometrici
Dimensioni | SM | MD | LG | XL |
---|---|---|---|---|
Lunghezza tubo sella | 400 | 420 | 440 | 480 |
Lunghezza tubo superiore | 581 | 606 | 628 | 649 |
Lunghezza tubo sterzo | 95 | 100 | 110 | 125 |
Lunghezza del fodero della catena | 440 | 440 | 440 | 440 |
Angolo di sterzata | 66 | 66 | 66 | 66 |
Angolo del tubo sella (effettivo) | 77 | 77 | 77 | 77 |
Altezza movimento centrale | 338 | 338 | 338 | 338 |
pila | 595 | 600 | 610 | 623 |
Raggiungere | 433 | 458 | 478 | 495 |
Puoi trovare impressioni di guida dettagliate nel nostro video di prova:
Pietro Wieser dice
Ciao Michael,
Seguo sempre con grande interesse le tue recensioni: ottimo lavoro!
È da un mese che seguo le recensioni del nuovo ilynx+.
Per me un ottimo candidato per la prossima bici: ora guida una Levo.
L'aspetto per me è una specie di salsiccia.
Ho ancora alcune domande sull'ilynx+
Come funziona con il range extender? Ad esempio, puoi prima avviarlo a vuoto, come con Orbea? Puoi semplicemente aggiungerlo e spegnerlo... ecc.?
Purtroppo il focus di tutti i test è sempre sulla discesa e meno sulla salita.
Tuttavia, poiché guido principalmente in alta montagna, per me la salita è decisiva, sono comunque riuscito a scendere 🙂
Come valuteresti la bici sulla salita molto tecnica?
E poi la domanda cruciale per me: pensi che il Trail 140 o l'Enduro 160 sia migliore per le salite tecniche?
Grazie per il tempo e lo sforzo
Peet