Novità di prodotto / E-MTB: con la Specialized Levo SL Gen2, uno dei grandi pionieri delle ormai popolarissime E-MTB leggere sta ora (finalmente!) ottenendo il suo successore. Anche se non cambia nulla nel concetto di base, è probabile che la nuova Levo SL provochi ondate simili a quelle del suo predecessore.
Nulla è cambiato nel concetto della Specialized Levo SL per la seconda generazione. Gli stessi californiani affermano che l'obiettivo era costruire la bici da trail definitiva; i dati tecnici chiave si leggono di conseguenza. 150 mm di escursione delle sospensioni nella parte anteriore e posteriore e un mix di dimensioni delle ruote franco fabbrica con 29 pollici all'anteriore e 27,5 pollici al posteriore. Se lo desideri, puoi facilmente convertire completamente in ruote grandi in seguito, il telaio viene fornito con un flip chip per questo. Tuttavia, questa non è l'unica opzione di regolazione: l'angolo di sterzata può essere regolato individualmente a 63, 64,25 o 65,5° tramite gusci dei cuscinetti intercambiabili sull'auricolare.
telaio e geometria
Quando si tratta delle dimensioni stesse, Specialized si affida naturalmente al cosiddetto dimensionamento S sulla Levo SL Gen2, come con tutte le (E-)MTB sportive. Invece delle ben note dimensioni del telaio, qui entrano in gioco le denominazioni S1 – S6 (ci sono sei dimensioni del telaio!): Le dimensioni aumentano in lunghezza, non tanto in altezza o sul tubo verticale. Le diverse dimensioni non solo sono utili per conducenti di diverse altezze, ma corrispondono anche molto meglio alle preferenze personali. Se, ad esempio, sei piuttosto piccolo ma ti piace guidare con telai lunghi, qui troverai una bici adatta, mentre il tubo sella è troppo lungo con molti altri produttori.
Le dimensioni sono quelle che ti aspetteresti da una moderna bici da trail e si basano per molti aspetti sulla collaudata Specialized Stumpjumper Evo: l'angolo di sterzata molto lento per la classe di viaggio primaverile in particolare attira l'attenzione: la Specialized Levo SL Gen2 è decisamente una bici attiva vuole essere spostata!
Dimensioni | S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Portata (mm) | 405 | 425 | 445 | 470 | 495 | 525 |
Pila (mm) | 609 | 616 | 626 | 635 | 645 | 654 |
Lunghezza tubo sterzo (mm) | 95 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 |
Angolo di sterzata | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 |
Altezza movimento centrale (mm) | 343 | 348 | 348 | 348 | 348 | 348 |
Caduta del movimento centrale (mm) | all'34 ottobre | all'29 ottobre | all'29 ottobre | all'29 ottobre | all'29 ottobre | all'29 ottobre |
Lunghezza fodero orizzontale (mm) | 433 | 432 | 432 | 432 | 432 | 432 |
Interasse (mm) | 1158 | 1184 | 1208 | 1238 | 1267 | 1301 |
Lunghezza del tubo superiore (orizzontale) | 560 | 582 | 604 | 631 | 659 | 691 |
Lunghezza tubo sella (mm) | 385 | 385 | 405 | 425 | 445 | 465 |
Angolo del sedile | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 |
Drive: più forte, più silenzioso, più efficiente?
L'azionamento Specialized SL 1.1 del predecessore è stato uno dei primi motori mid-drive leggeri sul mercato. Con questo, i californiani sono stati in grado di fissare un vero e proprio punto esclamativo quando è stato introdotto, ma alla fine l'unità motrice mostrava la sua età rispetto ad alcuni dei suoi concorrenti, alcuni dei quali erano molto più giovani, come il Fazua Ride 60. Tuttavia, Specialized ora sembra recuperare questo piccolo divario con SL 1.2, almeno sulla carta.
Con lo stesso peso ridotto (circa 1,9 kg per l'unità motore), la potenza massima poteva essere aumentata a 320 W e anche la coppia aumentata a 50 Nm. Questo ti mette più o meno alla pari con i due maggiori concorrenti di Fazua e TQ. Allo stesso tempo, Specialized afferma di aver ridotto il volume a volte molto elevato del predecessore e che dovrebbero esserci anche miglioramenti nell'efficienza. Quest'ultimo, insieme alla nuova batteria integrata da 320 Wh, gioca un ruolo importante e dovrebbe quindi consentire un'autonomia di oltre 1.500 hm in modalità eco. Speriamo di poter misurare noi stessi tutte queste informazioni sul banco di prova nel prossimo futuro.
La batteria, che purtroppo non può essere rimossa nemmeno con la Specialized Levo SL Gen2, può essere integrata con un range extender compatto per un'ulteriore capacità di 160 Wh. Questo avviene sul tubo obliquo anziché sul portaborraccia.
Naturalmente, anche l'unità Specialized SL 1.2 con il noto Mastermind TCU ha una vera carta vincente nella manica e offre uno dei migliori sistemi operativi per E-MTB sportivi sul mercato. Il display a colori molto luminoso e di facile lettura nel tubo superiore può essere facilmente configurato in base alle proprie esigenze utilizzando l'app Mission Control e il pannello di controllo intuitivo e minimalista può essere comodamente posizionato su qualsiasi configurazione del manubrio. I livelli di supporto possono ancora essere regolati individualmente tramite l'app e anche gli aggiornamenti software per il sistema possono essere eseguiti in modo semplice e gratuito.
Specialized Levo SL Gen2: livelli di specifiche e prezzi
La Specialized Levo SL Gen2 sarà disponibile in un totale di quattro configurazioni con un prezzo compreso tra 7.900 euro per Levo SL Comp e 15.000 euro per S-Works Levo SL LTD. Pensiamo sia un po' un peccato che Specialized abbia optato per due versioni S-Works rispettivamente per 14.000 e 15.000 euro. Avremmo preferito vedere un'altra variante tra l'entry-level Comp e il già molto più costoso Levo SL Pro da 11.500 euro. Entrambe le varianti di telaio - S-Works e "normale" - sono realizzate in carbonio Fact 11m, ma solo la variante S-Works con estensione dell'ammortizzatore è anch'essa realizzata in fibra di carbonio. Non ci sono differenze tra le quattro configurazioni anche per quanto riguarda l'azionamento, tuttavia il range extender è già incluso nella fornitura per i modelli S-Works.
S-Works Turbo Levo SL LTD
Impostazione: Collegamento ammortizzatore in carbonio / carbonio da 11 m
Forchetta: Assistente di volo RockShox Lyrik Ultimate
Muto: Assistente di volo RockShox Super Deluxe Ultimate
Circuito: Trasmissione Sram XX Eagle
freni: Codice Sram Stealth Ultimate
Giranti: Roval Traversa SL
Prezzo: € 15.000
S-Works Turbo Levo SL
Impostazione: Collegamento ammortizzatore in carbonio / carbonio da 11 m
Forchetta: Impugnatura Fox 36 Factory2
Muto: Fabbrica Fox Float X
Circuito: Trasmissione Sram XX Eagle
freni: Codice Sram Stealth Ultimate
Giranti: Roval Traversa SL
Prezzo: € 14.000
Specializzata Turbo Levo SL Pro
Impostazione: Collegamento ammortizzatore in lega di carbonio / lega da 11 m
Forchetta: Impugnatura Fox 36 Factory2
Muto: Fabbrica Fox Float X
Circuito: Trasmissione Sram X0 Eagle
freni: Codice Sram Silver Stealth
Giranti: Roval Traversa in carbonio
Prezzo: € 11.500
Specialized Turbo Levo SL comp
Impostazione: Collegamento ammortizzatore in lega di carbonio / lega da 11 m
Forchetta: Fox 36Ritmo
Muto: Prestazioni Fox Float X
Circuito: Etram GX Eagle
freni: Codice Sram RS
Giranti: Lega specializzata
Prezzo: € 7.900
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