Volantino di prova Gotour6 3.40: la bici da e-touring del pioniere svizzero a motore centrale colpisce per la tecnologia sofisticata per le corse quotidiane e i tour in bicicletta. La comoda posizione di seduta si combina con la coppia non troppo elevata del motore e il cambio a cinque marce facile da cambiare per formare un concetto coerente.
C'è stato un tempo in cui Flyer era quasi sinonimo di "e-bike" (o "pedelec" come lo chiamavano) insieme a una manciata di altri nomi di marchi. Nata 30 anni fa da una bici elettrica fatta in casa, il produttore ha portato in strada un prodotto di serie full-suspension a cavallo del millennio; pochi anni dopo, è stato creato il tipico look Flyer con alluminio lucidato e forme di tubi curvi, che ha definito lo stile per molto tempo. Soprattutto, tuttavia, Flyer si è affidato fin dall'inizio al motore centrale, mentre molti concorrenti hanno installato grandi motori posteriori e si sono convertiti solo gradualmente al concetto di guida, che è superiore per la maggior parte degli scopi. Flyer è rimasto fedele al layout con il motore Panasonic e la batteria posizionati verticalmente sopra di esso, ad esempio sulla bici da città Gotour3, che scorre anche sulle ruote da 26 pollici che un tempo erano tipiche dei Flyer.
Flyer Gotour6 3.40: tuttofare con armonioso motore Bosch
Il pioniere svizzero si è anche aperto da tempo all'azionamento Bosch, in modo che entrambi i motori a montaggio centrale ora coesistano pacificamente e dimostrino i rispettivi punti di forza su diversi modelli di bici. Flyer preferisce installare le unità Panasonic a coppia estremamente elevata con i componenti FIT collegati in rete su E-MTB, dove l'elevato fattore di supporto degli aggregati si è dimostrato valido. E sistemi come l'armonioso e naturale Bosch Active Line Plus vengono utilizzati su versatili tuttofare come il Flyer Gotour6 3.40 qui presentato. Il campo di applicazione di questa bici elettrica è già nel nome: tour in bicicletta, commuting e attività quotidiane sono il terreno su cui brilla la Gotour6.
Visivamente, il modello Bosch si è notevolmente allontanato dai suoi predecessori: il telaio ora ha un aspetto più distintivo e moderno e, naturalmente, la batteria in questa variante di guida è integrata nel tubo obliquo, risultando in un aspetto molto ordinato. Il Gotour6 con una batteria da 500 wattora (625 Wh per una carica aggiuntiva) ha anche il vantaggio che la batteria può essere rimossa dall'alto; Le varianti Goroc con una batteria più grande sono dotate di una copertura laterale.
Forma del telaio confortevole
La forma del telaio della Gotour6 può attualmente essere meglio descritta come "gender-neutral": la "barra" della buona vecchia bici da uomo non è più necessaria per motivi di stabilità sulle bici di tutti i giorni; ometterli significa un netto vantaggio in termini di comfort. Con la bici da turismo Flyer non devi più far oscillare la gamba sopra il portapacchi: è sufficiente sollevare il piede sopra il movimento centrale. Va da sé che questo è vantaggioso quando si sale e si scende dalla bici, e succede spesso nella vita di tutti i giorni, dove la bici viene occasionalmente spinta.
Tipico anche dello spazio abitativo del 3.40 è un continuo alternarsi di accelerazioni e decelerazioni. Altri utenti della strada, semafori o curve rendono necessario cambiare velocità più e più volte, e questo richiede diversi componenti della e-bike: prima di tutto, ovviamente, la trasmissione, la cui coppia equilibrata di 50 Nm è in realtà l'ideale per la città traffico.
Tecnologia ben congegnata
Perché la Bosch Active Line Plus spinge in modo molto uniforme e senza strappi, dove i motori più potenti spesso agiscono in modo un po' irregolare; inoltre si regola dolcemente quando si scivola a velocità superiori a 25 km/h. Poi ci sono i freni a disco, che possono essere controllati molto bene e quindi consentono frenate sensibili e arresti bruschi. E infine le marce, che gli svizzeri hanno selezionato secondo il motto "less is more": lo Shimano Nexus Inter-5E ha un'ampia gamma di rapporti di trasmissione del 263%, il che significa che le singole marce devono essere naturalmente piuttosto grandi . Tuttavia, questo ha il vantaggio che devi solo girare la leva tre volte da fermo a velocità di crociera: la quarta marcia è regolata in modo da poter pedalare a una cadenza confortevole a 25 km/h. Sulla e-bike non sono necessarie marce molto facili per la partenza e per le risalite; hai solo bisogno della quinta marcia se vai oltre la gamma supportata.
Un altro vantaggio del cambio a cinque marce è la sua grande solidità, in quanto è stato appositamente messo a punto per le coppie elevate delle e-bike. È qui che l'Inter-5E ha un vantaggio rispetto ad altre trasmissioni manuali, soprattutto a lungo termine.
Con queste caratteristiche tecniche, il Flyer Gotour6 è già abbastanza avanti quando si tratta di divertimento di guida e, naturalmente, ha ancora di più da offrire. Grazie alla forcella ammortizzata regolabile e ad un reggisella ammortizzato (ovviamente un po' semplice), il livello di comfort è elevato, a cui contribuiscono anche la piacevole forma del manubrio e le impugnature ergonomiche. Gli pneumatici Schwalbe, piuttosto larghi a 50 mm e montati su cerchi da 28 pollici, promettono un'elevata protezione dalle forature e scorrevolezza grazie al profilo studiato per l'asfalto.
Flyer installa un blocco telaio Abus e un faretto a LED luminoso, oltre a un robusto portapacchi che si trova elegantemente sul parafango, rendendo Gotour6 adatto all'uso quotidiano e ai viaggi. L'ampio display Intuvia di Bosch è chiaro e di facile lettura, il funzionamento del sistema di azionamento è estremamente semplice: anche chi non è mai salito su una bici elettrica andrà d'accordo con il tuttofare svizzero. Il che a sua volta è grazie al motore armonioso, che non travolge nemmeno i nuovi arrivati con troppa potenza.
Flyer Gotour6 3.40: una e-bike adatta a molti ciclisti
Ci sono e-mountain bike, bici da corsa con motori posteriori compatti ed e-bike urbane eleganti e sportive - ma se ci pensi, sono modelli come il Flyer Gotour6 che attirano la stragrande maggioranza dei ciclisti. Chiunque si senta di appartenere a questo gruppo dovrebbe selezionare una e-bike del pioniere svizzero del motore centrale.