Test / E-Bike: Bulls Iconic EVO TR 1: Nell'anno modello 2023, Bulls sta aggiornando completamente il tuttofare con un nuovo display e tre opzioni di batteria. Motivo sufficiente per dare un'altra occhiata alla motocicletta sofisticata, estremamente confortevole e sportiva.
Ogni giorno i fully sono in circolazione da molto tempo; Naturalmente, il genere ha davvero guadagnato slancio solo da quando c'erano le bici elettriche. Prima dell'era dell'assistenza elettrica, le bici comfort dovevano fare i conti con vari obiettivi contrastanti: non dovevano essere troppo pesanti, non dovevano avere abbastanza escursione della molla, ma questo non doveva influire sulla trasmissione di potenza, cioè le influenze di guida sul retrotreno la sospensione in particolare doveva essere evitata. E tutto questo doveva essere fatto a un prezzo competitivo, il che significava che dopo pochi anni solo pochi produttori premium offrivano ancora biciclette full suspension per tutti i giorni.
Nel frattempo, però, la situazione è cambiata radicalmente, perché grazie alla trazione elettrica gli svantaggi dei veicoli quotidiani sono finiti. Poiché le e-bike sono comunque più pesanti, il peso aggiuntivo della sospensione è trascurabile; Con 250 watt di potenza continua e diverse centinaia di watt di potenza di picco, non importa se si perde un po' di propulsione a causa di una deflessione indesiderata. Anche le influenze della guida quando si pedala fuori sella non sono più rilevanti, perché perché scendere dalla sella su una e-bike?
Bulls Iconic EVO TR 1: quasi perfetto
L'unica cosa che rimane sono le masse sospese e non sospese: in un mondo ideale, il portapacchi sarebbe fissato al telaio e non al forcellone posteriore - in quest'ultimo caso, il peso del carico influisce sulla risposta del sospensione. e questa è l'unica cosa che potresti scrivere nelle specifiche del Bulls Iconic EVO; altrimenti il trekking completamente può essere definito in gran parte perfetto. Per l'anno modello 2023 c'è un solo aggiornamento del sistema di trasmissione, tutto il resto è rimasto invariato.
Per fortuna, Bulls non ha cambiato nulla nel framework. L'Iconic ha ancora 120 mm di escursione, forniti da una sospensione pneumatica sensibile che può essere regolata individualmente. Bulls compensa l'altezza del movimento centrale leggermente più alta di un telaio a sospensione completa con un reggisella telescopico che facilita la salita e la discesa. La posizione di seduta è piacevolmente eretta, con lo stelo regolabile in angolazione che lascia spazio di manovra nella posizione del manubrio.
Bosch Smart System ora con tre varianti di batteria
Il Bulls Iconic era già equipaggiato con il Bosch Smart System lo scorso anno e ora beneficia dei miglioramenti che il produttore di motori ha apportato al suo cavallo di battaglia. Oltre alla nuova batteria da 750 wattora, sono disponibili anche varianti da 500 o 625 Wh, il che significa un'autonomia sufficientemente ampia a un prezzo notevolmente inferiore, a seconda dell'area di applicazione. Inoltre, l'Iconic è ora dotato di Intuvia 100: il nuovo display sostituisce il noto Intuvia; mentre l'area del display è rimasta della stessa dimensione, il case è significativamente più piccolo ed estremamente piatto. Sono stati omessi i pulsanti, in quanto lo Smart System è comandato esclusivamente tramite la pulsantiera sul manubrio denominata "LED Remote"; Il nuovo display è anche wireless e connesso al LED Remote tramite Bluetooth.
Nessun errore di attrezzatura
Le altre attrezzature possono tranquillamente rimanere invariate, perché qui non c'è nulla da migliorare. Il cambio a dieci velocità con cassetta 11-46 è graduato abbastanza ampio, perché il Bosch CX con la sua coppia di 85 Nm non conosce arresti in salita - non sono necessarie marce da montagna super facili. Il sistema frenante a quattro pistoncini è estremamente stabile e i fari da 100 lux sono estremamente luminosi. Ciò significa che l'Iconic è perfettamente equipaggiato a tutto tondo: un potente tuttofare che trae il massimo comfort e sicurezza di guida dalla sua sospensione completa, quest'ultima particolarmente rilevante durante la guida fuoristrada. Qui, come su strada, la bici beneficia anche delle agili ruote da 27,5 pollici e dei pneumatici di grande volume, sufficientemente profilati per percorsi non asfaltati. Dettagli come i parafanghi in alluminio irradiano solidità. Un E-Fully non può essere solo un peso leggero per l'uso quotidiano, ma che oggi non rappresenta più un conflitto di obiettivi.
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