La Koga Colmaro Allroad rimane fedele alla sua posizione tra bici da corsa e gravel bike. Molti dettagli sul bellissimo telaio in alluminio dallo stile classico sono nuovi; Tuttavia, per buone caratteristiche di guida a tutto tondo, è necessario uno stelo più corto.
Il fornitore premium olandese è tanto uno specialista nelle biciclette da turismo quanto esperto nel ciclismo. Le biciclette che cadono da qualche parte nel mezzo sono quindi un must per l'azienda. La Koga Colmaro Allroad è da diversi anni un modello gravel piuttosto sportivo, che ora è stato completamente rivisto e può sicuramente essere considerato una novità. Comunque sta "Allroad" ancora per una bici che è per molti versi più vicina a una bici da corsa che a una tipica bici gravel.
Koga Colmaro Allroad: "Gravel light" con pneumatici stretti
Questo inizia con il gioco degli pneumatici, che è limitato a 35 mm, il che significa che la bici è più predestinata per percorsi naturali ben percorribili che per terreni reali. Con un angolo di sterzata di 73° e un tubo superiore lungo, la bici è anche vicina a una bici da corsa in termini di geometria, per cui il telaio della nuova Koga Colmaro Allroad ha un passo significativamente più lungo rispetto al suo predecessore, che Velomotion ha presentato nel 2018 - 1.023 invece di 994 mm, così ora non puoi più colpire la ruota anteriore con le dita dei piedi.
L'alluminio nella sua forma più bella
Il telaio del Koga è realizzato in alluminio ed è probabilmente una delle cose più belle realizzate con questo materiale. Nessun cordone di saldatura è visibile nella zona del nodo tubo sterzo e tubo sella, il passaggio alla forcella in carbonio è perfetto e i foderi posteriori sono molto delicati. Solo gli spessi cordoni di saldatura sui forcellini e sul movimento centrale indicano che qui viene utilizzato il metallo. Tutte le linee sono instradate all'interno; sulla nuova Colmaro Allroad, il reggisella ora a forma di D è fissato con un morsetto integrato. Di grande successo anche la finitura blu metallizzato, che riprende l'aspetto delle classiche bici da corsa Koga.
Pratico con stelo corto
Puoi anche sentire la vicinanza alle bici da corsa quando ti siedi sul Colmaro. Con una lunga portata e uno stack moderato, ti siedi molto disteso e la bici di prova ha uno stelo lungo quasi 120 mm (specifiche di fabbrica 110 mm), che ha un effetto negativo sul comportamento dello sterzo, perché il Colmaro sembra pigro e testardo quando si pedala fuori sella. A questo si può rimediare passando a uno stelo da 90: ora la manovrabilità è molto più neutra e anche la posizione seduta è più equilibrata. Koga dovrebbe ripensarci, perché il fornitore non sta facendo alcun favore alla sua bici con l'attacco manubrio lungo.
La Koga è una Gravelbike completa quando arriva al completamento con SRAM Rival 1 che include cassetta 11-42 e corona 44. I WTB Byway nominalmente larghi 34 mm sono ideali per asfalto e strade sterrate e si adattano al concetto di all-road; con quasi 37 mm sugli ampi cerchi tubeless del DT Swiss G1800, hanno un volume sufficiente per tratti di pista più impegnativi. I manubri stretti, che si allargano da soli 41 cm nella parte superiore a 44 cm alle estremità (da centro a centro), sono di nuovo vicini alla bici da corsa.
Road Plus, Allroad o Gravel light? Qualunque sia il nome del concetto Koga Colmaro: come bici da corsa che non è esclusivamente legata all'asfalto, la bici con il suo classico look Koga è convincente. Rifinito per una maggiore maneggevolezza con l'attacco manubrio più corto, può essere spostato in modo sportivo e accelerato rapidamente; la rigidità del telaio è elevata e la bici corre dritta in sicurezza e con stabilità. L'unica cosa che manca alla Koga per essere una perfetta bici da corsa all-road è un rapporto di trasmissione più fine, ovvero una cassetta più stretta e una seconda corona. Tecnicamente sarebbe possibile, come hanno dimostrato gli olandesi sulla Colmaro Sport con manubrio dritto e cambio (un po' antiquato) 3×10, e potrebbe anche essere più consono al concept della Colmaro Allroad. Sfortunatamente, Koga non offre un set di telai che puoi assemblare da solo.
A peso e prezzo, Koga fa tutto bene: a 2.199 euro, la bici è molto economica, soprattutto in considerazione del set completo; a 9,4 chili è abbastanza leggero per una ruota in alluminio. Solo il comfort lascia a desiderare. Un fodero in carbonio renderebbe la bici notevolmente più liscia, ma data la sezione trasversale a forma di D potrebbe essere difficile trovare un sostituto.
Alternativa veloce alla nuova Colmaro Extreme
Naturalmente, l'Allroad non è fatto per percorsi impegnativi o tour in bikepacking. A tale scopo, Koga offre la bici gravel Colmaro Extreme, adatta per il turismo, nell'anno modello 2023. Al contrario, la Colmaro Allroad è scarsa quando si tratta di opzioni di montaggio: si possono attaccare due portabottiglie, più un parafango sulla forcella - non ci sono utili fori filettati sul triangolo posteriore per questo, dovresti accontentarti con brutti morsetti.
In definitiva, con l'olandese dallo stile classico ottieni una bellissima bici sportiva che è probabilmente adatta all'uso fuoristrada come molti ciclisti vorrebbero che fosse, ed è più sportiva di molte vere bici gravel. E la Colmaro Allroad dovrebbe anche fare molti amici con il suo prezzo molto basso.
WEB: koga. com
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