Novità di prodotto / E-MTB: La nuova Orbea Wild 2023 mantiene le sue caratteristiche di base sportive e audaci, ma ottiene numerosi aggiornamenti tecnici - tra cui lo Smart System e in parte il motore CX-R - e molti miglioramenti nei dettagli. Gli spagnoli vanno per la loro strada quando si tratta di integrare la batteria. Questo è saldamente integrato nel tubo obliquo del nuovo Wild.
Orbea ha impiegato un tempo relativamente lungo per presentare un successore del Wild, che è stato aggiornato l'ultima volta nell'anno modello 2020. Tuttavia, l'attesa è probabilmente valsa la pena per molti e-mountain biker, perché l'Orbea Wild 2023 mostra da un lato quanto si è sviluppata la tecnologia in questo periodo e anche quanta esperienza hanno acquisito gli spagnoli da allora. Anche nell'EWS-E, dove l'atleta Orbea Flo Espiñeira ha vinto il titolo sul "vecchio" selvaggio.
Più rigidità con meno peso
Oltre agli aggiornamenti tecnici, una proprietà della nuova Orbea Wild era proprio al top delle specifiche: la rigidità del telaio. Ciò ha senso in diversi modi. A causa del loro peso maggiore, durante la guida sulle E-MTB agiscono forze significativamente maggiori rispetto alle loro controparti non motorizzate. Se manca la rigidità si instaura un comportamento di guida spugnoso e piuttosto impreciso; Un no-go, soprattutto per le E-MTB da gara come l'Orbea Wild, che deve essere utilizzata anche nell'EWS. La precedente Orbea Wild era circa il 40% meno rigida rispetto all'enduro analogo della gamma, la Rallon. Con il nuovo telaio, gli spagnoli ora sono riusciti persino a superarlo e a promettere il 50% in più di rigidità rispetto al suo predecessore, pur essendo più leggero: il telaio in carbonio nudo dell'Orbea Wild 2023 pesa solo circa 2.700 g, quasi un intero chilogrammo meno del predecessore.
Sistema Bosch con batteria integrata
Tuttavia, anche il team di sviluppo di Orbea non può fare magie: di conseguenza, è stato necessario un doloroso compromesso per questo impressionante rapporto tra rigidità e peso. La batteria del sistema Bosch è installata in modo permanente qui e non può essere facilmente rimossa per la ricarica. Secondo Orbea, un lembo per rimuovere l'accumulo di energia avrebbe ridotto la rigidità di circa il 70%. Alla luce di queste cifre, questo è un passo comprensibile; tuttavia, dovrebbe essere un criterio KO per alcuni e-mountain biker. Con la batteria stessa, a seconda del modello, ottieni 750 Wh o 625 Wh.In entrambi i casi, puoi posizionarla abbastanza in basso nel tubo obliquo, il che garantisce una distribuzione equilibrata del peso e un baricentro basso.
Oltre alla batteria, ottieni la piena potenza Bosch con il sistema di trasmissione: Smart System con Bosch Performance CX o con CX Race nel modello di punta. Entrambi erogano una coppia massima di 85 Nm, con la versione da gara decisamente più potente, come abbiamo scoperto durante il nostro test. Il sistema viene gestito tramite il nuovo Mini Remote sul manubrio e il controller di sistema nel tubo orizzontale, proprio come dovrebbe essere per una E-MTB sportiva.
A parte il sistema di trasmissione, il telaio ha alcune caratteristiche interessanti e soluzioni dettagliate: il tubo sella scorre dritto e non ha aperture all'interno. Questo ti dà un'elevata profondità di inserimento per i reggisella, che a sua volta rende possibile guidare lunghi reggisella telescopici, relativamente indipendenti dalle dimensioni o dall'altezza del telaio. Anche la parte posteriore stessa è stata perfezionata; rispetto al suo predecessore, ora è decisamente più progressivo, ma offre comunque 160 mm di escursione. Nella parte anteriore puoi scegliere tra 160 o 170 mm di escursione.
Orbea Wild 2023: Geometria
La geometria dell'Orbea Wild 2023 è diventata molto più moderna. Tutti i modelli e le dimensioni sono ora basati su ruote da 29 pollici e sono cresciuti in modo significativo, soprattutto in lunghezza e portata. 480 mm nella taglia L del telaio non è un valore estremo, ma offre un buon equilibrio per diverse aree di applicazione. L'angolo di sterzata più lento dovrebbe garantire una corsa più fluida, mentre l'angolo ripido del tubo sella aiuta nei passaggi in salita. Interessante: i foderi orizzontali sono relativamente corti a 448 mm.
grandezza costruttiva | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Lunghezza tubo sella | 415 | 415 | 435 | 460 |
Lunghezza tubo sterzo | 110 | 120 | 130 | 140 |
Abbassamento del movimento centrale | 25 | 25 | 25 | 25 |
Lunghezza tubo superiore | 573 | 595 | 622 | 649 |
foderi | 448 | 448 | 448 | 448 |
Radstand | 1223 | 1247 | 1277 | 1306 |
angolo del tubo sterzo | 64 | 64 | 64 | 64 |
Angolo del tubo sella | 77,5 | 77,5 | 77,5 | 77,5 |
pila | 621 | 630 | 639 | 648 |
Raggiungere | 435 | 455 | 480 | 505 |
Modelli, attrezzature e prezzi
Orbea offre un totale di sette varianti di equipaggiamento per la nuova Wild 2023. Tre di queste sono dotate di telaio in alluminio, con un prezzo compreso tra 5.699 e 6.999 euro. Devi scendere a compromessi con i componenti, in particolare con le due varianti di equipaggiamento più economiche. Il modello di punta in alluminio è dotato di potenti freni e di una forcella Fox 38 Performance nella parte anteriore. Quando si tratta delle versioni in carbonio, molti e-mountain biker avranno probabilmente l'acquolina in bocca, soprattutto con i modelli di punta M-Team e M-LTD. L'Orbea Wild M-LTD viene fornita anche con il motore Bosch CX Race introdotto di recente - insieme a un telaio Fox Factory e componenti Shimano XTR, qui sono dovuti quasi 12.000 euro. Il peso è impressionante: Orbea specifica 20,9 kg reali con la "piccola" batteria da 625 Wh.
Come al solito dagli spagnoli, agli acquirenti vengono offerte numerose opzioni di personalizzazione tramite il programma MyO. Questo va da alcuni componenti come la forcella ammortizzata o le gomme al colore del telaio (per i modelli in carbonio). Quindi puoi fare clic su una E-MTB personalizzata e progettata su misura direttamente dalla fabbrica.
Impostazione: Lega idroelettrica Orbea Wild
Motore: Bosch Performance CX Gen4
Batteria ricaricabile: Tubo di alimentazione Bosch 625
telaio: Prestazioni RockShox 35 Silver TK / Fox Float DPS
Circuito: Shimano Deore/XT 12 velocità
freni: SHIMANOMT410
Prezzo: € 5.699
Impostazione: Lega idroelettrica Orbea Wild
Motore: Bosch Performance CX Gen4
Batteria ricaricabile: Tubo di alimentazione Bosch 750
telaio: Prestazioni RockShox 35 Silver TK / Fox Float X
Circuito: Shimano Deore/XT 12 velocità
freni: Ram DB8
Prezzo: € 6.199
Impostazione: Lega idroelettrica Orbea Wild
Motore: Bosch Performance CX Gen4
Batteria ricaricabile: Tubo di alimentazione Bosch 750
telaio: Prestazioni galleggianti Fox 38
Circuito: Shimano Deore/XT 12 velocità
freni: SHIMANO M6120
Prezzo: € 6.999
Impostazione: Orbea WildCarbon
Motore: Bosch Performance CX Gen4
Batteria ricaricabile: Tubo di alimentazione Bosch 750
telaio: Prestazioni RockShox 35 Silver TK / Fox Float DPS
Circuito: Shimano Deore/XT 12 velocità
freni: Ram DB8
Prezzo: € 7.299
Impostazione: Orbea WildCarbon
Motore: Bosch Performance CX Gen4
Batteria ricaricabile: Tubo di alimentazione Bosch 750
telaio: Fox 38 Float Performance / Fox Float X Performance
Circuito: Shimano SLX/XT 12 velocità
freni: SHIMANO M6120
Prezzo: € 8.399
Impostazione: Orbea WildCarbon
Motore: Bosch Performance CX Gen4
Batteria ricaricabile: Tubo di alimentazione Bosch 750
telaio: Fox 38 Float Factory Grip2 / Fox Float X2 Factory
Circuito: Shimano XT 12 velocità
freni: Shimano XT M8120
Prezzo: € 9.499
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