Test Cannondale Topstone Carbon 2 L: la bici da gravel in carbonio con comoda sospensione posteriore è ora disponibile anche con il sistema di illuminazione StVZO. Il modello di prezzo attualmente notevolmente ridotto prevede anche numerose modifiche dettagliate; Nel test Velomotion era molto confortevole e aveva ottime caratteristiche di guida.
Cannondale ora ha 22 bici gravel tra cui scegliere: dieci modelli in alluminio e dodici in carbonio, più tre e-graveller. Decidere tra telai in alluminio e carbonio è solitamente principalmente una questione di prezzo, ma c'è un'altra importante differenza con il Topstone: i modelli in carbonio (tranne il SuperSix EVO SE) sono tutti dotati di sospensione posteriore, due di loro anche con la sospensione Lefty forchetta. Velomotion ha introdotto la Topstone Carbon 1 Lefty l'anno scorso; con cambiamenti significativi nelle specifiche, è ancora nel programma. E molto è successo anche con i modelli con forcelle rigide, come mostra molto bene la Cannondale Topstone Carbon 2 L.
"Softtail" con la tradizione
Il sistema KingPin del produttore statunitense non è più nuovo di zecca; il principio di una sospensione senza punto di articolazione sul triangolo posteriore risale al 2001, quando Cannondale introdusse completamente la leggera corsa Scalpel. Naturalmente, il Topstone Carbon non ha un ammortizzatore e non ha nemmeno una corsa delle sospensioni molto lunga: la ruota posteriore può deviare di 10 mm verso l'alto; le zone flessibili sul triangolo posteriore, sul tubo sella e sul tubo orizzontale ti danno almeno 30 mm di libertà di movimento sulla sella. Tutto ciò dovrebbe comportare un notevole assorbimento di urti e vibrazioni e Cannondale parla anche di un vantaggio in termini di trazione, esattamente ciò di cui hai bisogno su una bici da ghiaia.
SmartSense per la migliore visibilità (capacità)
E c'è un'altra novità nel Topstone, presentato per la prima volta nel 2022: diverse versioni sono dotate di “SmartSense”, un sistema di illuminazione fisso che, in alcuni modelli, dispone anche di un'unità radar che segnala i veicoli in avvicinamento da dietro. La bici in prova deve fare a meno di quest'ultima; Tuttavia, quando si guida su ghiaia su percorsi poco trafficati, è probabile che la questione della visibilità e della visibilità sia comunque più importante.
Sul Topstone Carbon 2 L, SmartSense è composto da tre componenti. La luce anteriore si trova sotto l'attacco manubrio ed è trattenuta da un morsetto in plastica sul manubrio; la luce proviene da Lezyne ed è compatibile con GoPro, in modo da poter adattare un'ampia varietà di supporti, ad esempio un supporto combinato per ciclocomputer/GoPro. Anche la luce posteriore è fissata alla GoPro, quindi è possibile abbinarla a una borsa da sella. Il cavo scorre dall'alto nel reggisella fino alla batteria, che si trova sotto il portabottiglie sul tubo obliquo. La batteria può essere facilmente rilasciata con la grande leva di bloccaggio e viene caricata tramite USB-C.
Telaio con molti nuovi dettagli
Ovviamente, l'interfaccia per la batteria richiedeva un nuovo telaio e Cannondale ha colto l'occasione per dare al Topstone Carbon una revisione completa. Il cavo del cambio è ora instradato nel fodero orizzontale (ma non nella linea del freno); Cannondale si è allontanata dagli assali SpeedRelease e ora utilizza gli assi passanti convenzionali. Ciò che è particolarmente sorprendente, tuttavia, è che il produttore ha abbandonato lo standard del movimento centrale BB30 dell'azienda per il Topstone ed è tornato a utilizzare un alloggiamento BSA convenzionale con gusci dei cuscinetti avvitati: un ritorno alla tecnologia semplice che è stata provata e testata per decenni e che farà rallegrare molti meccanici. Ci sono anche lievi modifiche alla geometria: il tubo sterzo è diventato un po' più corto in quattro delle cinque misure di telaio, il che significa che il manubrio è un po' più basso. E, ultimo ma non meno importante, il gioco degli pneumatici è passato da 40 a 45 mm.
Maneggevole, agile e confortevole
Con tutto ciò, la Topstone 2022 è come una nuova bici; ma quando pedali, sembra un buon amico. Anche se pesa quasi dieci chili pronto per la guida, può essere accelerato facilmente, con il Vittoria Terreno Dry montato tubeless che rotola quasi come pneumatici da corsa stretti sull'asfalto. I 38 sono separati dagli ampi cerchi WTB a quasi 42 mm. Nonostante l'angolo di sterzata lento, il Topstone è molto manovrabile ed è dotato di un attacco manubrio lungo almeno 100 mm. Alla consegna, c'è una torre distanziale decente sotto l'attacco manubrio, che porta a una posizione di seduta eretta: se rimuovi tutti i distanziali e installi un copriauricolare da 5 mm, puoi abbassare il manubrio di ben 45 mm e impostare la posizione di seduta in modo evidente più sportivo. Questo ha senso anche in fuoristrada, perché sui sentieri polverosi del giro di prova, la Cannondale ti ha dato la scelta solo tra girare la ruota posteriore e sollevare la ruota anteriore su tratti estremamente ripidi (che possono essere guidati abbastanza facilmente con 31 denti in davanti e 34 dietro). Anche con una bassa pressione, il Vittoria raggiunge i suoi limiti in tali situazioni, ma non puoi biasimarlo per questo. Tanto più che la bici nel suo insieme è convincente ovunque, anche su terreni impegnativi, dove i manubri larghi - 45 cm alle leve dei freni, 54 cm alle estremità - offrono una grande leva quando si aggirano gli ostacoli sul sentiero.
E la sospensione posteriore? A differenza di sistemi simili come IsoSpeed di Trek con una flessione visibile nel tubo sella, funziona in modo invisibile, ma in ogni caso offre molto comfort nella parte posteriore. Nei tour più lunghi, questo potrebbe farsi sentire attraverso una minore fatica e anche i ciclisti che tendono ad avere problemi alla schiena dovrebbero beneficiare del sistema. In ogni caso, la sospensione KingPin è priva di svantaggi: non c'è un peso aggiuntivo significativo e nessun effetto sul comportamento di guida, quindi non devi davvero pensarci due volte.
GRX 800 e ruote tubeless
Quando si tratta di equipaggiamento, Cannondale fa di tutto e installa uno Shimano GRX 800/810 completo con cambi di marcia precisi e freni scattanti che possono essere facilmente modulati. Il cambio fluido tra corona grande (48 denti) e corona piccola (31 denti) è particolarmente impressionante. Il set di ruote da 28 razze non è troppo pesante (pronto per guidare 3,68 chili) e molto solido, adatto a tutti coloro che vogliono utilizzare il Topstone per il bikepacking. Con inserti filettati per tre portaborraccia, una borsa per tubo superiore, supporti per bagagli sulla forcella e persino parafanghi, la bici è fatta per questo.
Alternativa economica senza luce
Chi dimentica il tempo grazie alle prestazioni stimolanti a tutto tondo della Cannondale Topstone non deve preoccuparsi della 2 L quando improvvisamente fa buio: il sistema di illuminazione installato in modo permanente è lì e così luminoso che puoi guidare velocemente anche in assoluto buio. La visione da lontano è convincente, inoltre c'è una brillante illuminazione del campo vicino; e ovviamente il sistema di illuminazione è conforme alla StVZO. Ciò che si nota è il calore generato dal radiatore Lezyne, il cui alloggiamento in metallo diventa piuttosto caldo. Se non vuoi decidere prima di ogni uscita se mettere o meno le luci a batteria sulla tua bici, potrebbe piacerti SmartSense; D'altra parte, con il Topstone siete limitati ai componenti specificati, così come alla batteria montata esternamente. Tuttavia, Cannondale offre un'alternativa senza luce SmartSense. Nel modello SmartSense dove si trova la batteria c'è un piccolo ripiano sul quale si può fissare, ad esempio, una borsa degli attrezzi.
Con o senza luci: il nuovo Cannondale Topstone Carbon colpisce per le sue eccellenti caratteristiche di guida, che includono anche l'elevato livello di comfort delle sue sospensioni: dai trail tour ai viaggi in bikepacking, è perfetto per l'uso e altamente raccomandato. Grazie alle significative riduzioni di prezzo, gli attuali modelli Topstone sono molto interessanti anche in termini di prezzo: la variante più economica con cambio 2×10 costa solo 2.799 euro.
WEB: cannondale.com
Lascia un tuo commento