Eurobike 2022 / novità sui prodotti: l'Eurobike non è ancora iniziato, quando le prime entusiasmanti notizie stanno già svolazzando nella cassetta della posta: Shimano presenta un'intera gamma di nuovi prodotti, oltre a due nuovi gruppi elettronici Di2 per MTB (XT) e City (Cues ) anche il nuovissimo motore Shimano EP6 e una nuova revisione del modello EP8 di successo: lo Shimano EP801.
È passato quasi un anno da quando Bosch ha dotato gli azionamenti di nuove interfacce per il futuro (intelligente) con lo Smart System. Sembra che Shimano stia ora facendo un passo simile. Perché l'innovazione più poco appariscente, ma allo stesso tempo tecnicamente la più grande dei due nuovi motori è l'interfaccia CAN, che alcune persone nel settore automobilistico potrebbero conoscere. In futuro, i motori potranno comunicare con vari altri componenti, come i nuovi circuiti Di2. Questo è ciò che rende possibili nuove funzionalità come Auto Shift e Free Shift.
Shimano EP801: interfaccia intelligente e più potenza
A prima vista, lo Shimano EP801 ricorda il suo immediato predecessore fin nei minimi dettagli. Ma a parte la nuova interfaccia, sono successe molte cose anche all'interno: anche se i dati sulle prestazioni rimangono invariati sulla carta - 85 Nm di coppia massima - questa prestazione dovrebbe ora essere disponibile con l'EP801 su uno spettro di cadenza più ampio. Questo ci rende estremamente curiosi e non vediamo l'ora di fare le prime esperienze pratiche, perché il precedente EP8 aveva dimostrato che c'era ancora spazio per migliorare qui; soprattutto a basse cadenze era solitamente in svantaggio rispetto ai suoi concorrenti. Siamo curiosi di vedere se l'EP801 farà di meglio!
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Abbiamo anche notato la specifica del peso: Shimano parla di 801 kg per l'EP2,7, mentre l'EP8 è stato specificato a 2,6 kg e in pratica era anche un po' meno qua e là. Ciò potrebbe essere correlato alle innovazioni tecniche o all'interfaccia, ma potrebbe anche essere che difficilmente vedremo una differenza nella pratica.
Shimano EP6: fascia alta per la classe media?
Completamente nuovo nel portafoglio è lo Shimano EP6, con il quale i giapponesi ora vogliono attaccare nel segmento di prezzo medio. Questo rende il motore il successore nello spirito dello Shimano E7000, ma fa diversi compromessi. In termini di dati sulle prestazioni, è simile all'EP801 o all'EP8, quindi ottieni tutti gli 85 Nm in un pacchetto leggermente più economico, così come le nuove funzionalità di connettività. La differenza decisiva sta nel case: mentre sul modello di punta viene utilizzato il magnesio, l'EP6 è in un case in alluminio. In pratica, ciò significa che pesa circa 3 g in più a 300 kg. A seconda di quanto grande sarà la differenza di prezzo, questo dovrebbe essere un compromesso che molti utenti di eMTB sono disposti a fare.
Aggiornamenti del servizio
Molto sta accadendo anche nell'area operativa. Con i due nuovi azionamenti, anche i pannelli di controllo ei display sono stati rinnovati o, in alcuni casi, addirittura integrati con nuovi componenti. Shimano è stato finora il punto di riferimento per noi in questo settore ed è improbabile che cambi presto. Il display compatto e di grande successo rimane esattamente tale - compatto - ma grazie ai bordi rimpiccioliti, il display stesso è ora un po' più grande. Anche l'unità di controllo stessa è stata leggermente modificata, ma sostanzialmente rimane la stessa.
La novità assoluta, invece, è un'unità compatta che abbina un pulsante per l'accensione e lo spegnimento del sistema a LED che forniscono informazioni sul livello di carica della batteria e sul livello di supporto selezionato. È facile immaginare che in futuro i produttori rinunceranno al display in alcuni modelli e installeranno questa unità compatta solo nel tubo superiore. Un'altra novità è un ampio display a colori, che è fissato davanti all'attacco manubrio e dovrebbe essere di casa in particolare su bici da turismo, trekking e city bike.
Ottimizza l'app E-Tube Project
Non ci sono modifiche fondamentali all'app di grande successo E-Tube Project, ma in combinazione con i due nuovi motori offre ora opzioni di regolazione significativamente più fini per i singoli parametri. I livelli di supporto esistenti possono ora essere adattati in modo molto più appropriato alle esigenze individuali; Inoltre, è possibile creare fino a 15 profili personali in modo da poter passare da un parametro all'altro durante la guida.
Shimano Free Shift e Auto Shift: potenza completamente automatica con circuiti Di2
In combinazione con i due nuovi gruppi Di2 XT Di2 e Cues Di2, Shimano EP6 ed EP801 offrono due funzioni automatiche piuttosto entusiasmanti: Free Shift e Auto Shift.
Con la funzione Free Shift, il gigante della bicicletta proveniente dall'Estremo Oriente offre un'innovazione decisamente rivoluzionaria: consente di cambiare marcia senza pedalare. Quindi ciò che prima era riservato solo ai cambi al mozzo e di cui dovevi fare a meno sulle (E-)MTB ora è possibile anche con i cambi a deragliatore. Se azionate la leva del cambio durante la guida mentre Free Shift è attivato e la pedivella non gira a sufficienza, il motore aziona da solo la corona finché la marcia non viene innestata con successo, ovviamente senza che la pedivella si muova. Ad esempio, è facilmente possibile cambiare marcia per una controsalita in discesa, senza perdere l'equilibrio durante i movimenti della pedalata.
Come suggerisce il nome, la funzione Auto Shift fa anche un ulteriore passo avanti: si occupa dei cambi di marcia in modo completamente indipendente a seconda del profilo del conducente individuale, delle prestazioni, della cadenza e di altre informazioni. Naturalmente, le modifiche manuali tramite la leva del cambio sono ancora possibili in qualsiasi momento. Quindi, se la marcia selezionata automaticamente non ti soddisfa, puoi facilmente intervenire tu stesso.
Entrambe le funzioni sono possibili solo con i due nuovi motori, ovvero Shimano EP801 e Shimano EP6 e i due nuovi circuiti. Anche la funzione Auto Shift durante la pedalata è supportata solo da Shimano XT Di2 LinkGlide e Shimano Cues Di2. Con Shimano XT Di2 HG, i cambi di marcia automatici sono supportati solo a ruota libera e in combinazione con FreeShift.
La prima e-bike ABS di Shimano
Ultimo ma non meno importante, Shimano ha anche annunciato il suo primo ABS per e-bike. Tuttavia, questo non è uno sviluppo interno, ma si basa sul sistema Blubrake, che abbiamo ripetutamente testato in passato. Naturalmente, ora è combinato con i freni Shimano - la funzionalità rimane la stessa: si innesta solo sulla ruota anteriore ed è riposta in modo completamente invisibile nel telaio. Se desideri saperne di più su questo sistema, è meglio dare un'occhiata agli articoli corrispondenti su Blubrake ABS. Ma è piuttosto eccitante che il tema dell'ABS per e-bike sembri riprendere velocità: dopo la nuova generazione di sistemi di Bosch, anche Shimano sembra vedere un futuro per il sistema di assistenza. Bisognerà aspettare per vedere quante e-bike con i sistemi adeguati saranno disponibili nei prossimi anni e quanto sarà alto il sovrapprezzo.
Dovremmo essere in grado di vedere le prime e-bike con i nuovi motori nella primavera del 2023 - ovviamente speriamo di avere un po' di esperienza pratica al più tardi.