Test / E-Bike: con il Sushi Maki MK2, stiamo ora esaminando da vicino una e-bike insolitamente conveniente. Con un prezzo inferiore a 1.000 euro devi scendere a molti compromessi: nel test puoi scoprire se la bici sottile vale ancora la pena.
Sushi Maki: unboxing e montaggio
La maggior parte delle sushi bike vendute dovrebbe arrivare a casa dell'acquirente in una scatola direttamente dallo shop online ufficiale. Ora il modello di vendita diretta non è certo una novità nel 2022 e si è saldamente affermato. Come per tutte le biciclette e le e-bike del commercio per corrispondenza, ciò significa anche che devi eseguire tu stesso alcune delle fasi finali di assemblaggio con Sushi.
Non appena abbiamo ricevuto il pacco, siamo rimasti sbalorditi dalla scatola molto compatta - il motivo è stato subito scoperto dopo averlo aperto: il sushi maki è praticamente smontato e dovresti pianificare un po' di tempo per preparare la bici per l'uso. Il video ufficiale di unboxing o assemblaggio, che è piuttosto lungo a 45 minuti, non è sorprendente. Prima di tutto, è positivo che tutti gli strumenti necessari siano inclusi nella fornitura, in modo che tu possa iniziare subito.
Freni non premontati: niente da fare!
Molte delle fasi di assemblaggio da completare non sono un grosso problema, anche per i non professionisti. Montare il manubrio, i pedali o la ruota anteriore è semplice e in realtà c'è relativamente poco che possa andare storto qui. Molto più problematico, invece, è che le pinze dei freni a disco meccanici non sono montate. Questo compito è lasciato interamente all'acquirente. Chiunque non abbia mai montato un freno a disco o semplicemente non abbia esperienza con i cacciaviti è impotente sopraffatto, non importa quanto dettagliati possano essere i video corrispondenti. La regolazione sicura e priva di attrito dei freni richiede alcuni minuti anche a un motociclista esperto. A parte questo: il fatto che il corretto assemblaggio di un componente così importante per la sicurezza venga passato al cliente è per noi assolutamente impossibile.
Peso ridotto, ma batteria piccola e motore debole
Dopo l'assemblaggio un po' noioso, puoi aspettarti una bici davvero elegante e piacevolmente leggera. Il telaio in alluminio insolitamente sottile fa un'impressione decente, alcuni cavi passano anche all'interno. D'altra parte, tutti i cavi del motore e della batteria si trovano da qualche parte all'esterno del telaio. Bello: sono disponibili punti di montaggio per portapacchi e parafanghi, gli attacchi standard corrispondenti dovrebbero adattarsi, oppure puoi utilizzare il negozio ufficiale di Sushi Bikes.
Anche il sistema di trasmissione ha la sua parte nel peso totale davvero molto basso di 16 chilogrammi nella taglia L. Sulla nostra bici di prova, il motore del mozzo compatto nella ruota posteriore è supportato da una batteria compatta a forma di borraccia con una capacità di soli 124 Wh. Tuttavia, quest'ultimo è anche molto maneggevole grazie alle sue dimensioni e al suo peso e può essere facilmente sistemato in quasi tutti gli zaini. Lo stesso vale per il caricabatterie, che carica la batteria dallo 0 al 100% in circa tre ore. Vista la portata, l'alimentatore compatto è il tuo migliore amico, ma ne parleremo più avanti. Per inciso, il Maki+ un po' più recente ha una batteria più grande da 230 Wh, che può anche essere adattata al Maki con un set corrispondente.
Viene azionato tramite un'unità di controllo piuttosto antiquata sul manubrio, che ricorda più una calcolatrice tascabile degli anni '90 che una moderna unità di controllo per una e-bike. Tuttavia, soddisfa il suo scopo: l'unità può essere attivata qui e il livello di supporto può essere selezionato tra tre livelli utilizzando + e -. I LED integrati forniscono informazioni sullo stato di carica della batteria e sul livello di supporto - quando il sole non splende. Quindi i LED purtroppo non sono più visibili - un peccato. Suggerimento da parte nostra: Sushi offre un moderno pannello di controllo con LCD integrato per il retrofit per 39 euro.
Mettere alla prova il sushi maki
Per avere un'idea della guida, mettiamo alla prova il Sushi Maki. Il produttore specifica la potenza del motore in 200 watt, il che è confermato anche dalle nostre misurazioni. A volte sfiora anche la soglia dei 250 watt ed è quindi un po' più potente di quanto dichiarato. Rispetto alla concorrenza, però, il piccolo motore del mozzo deve perdere qualche piuma. Anche i motori centrali più deboli hanno una potenza significativamente maggiore, quindi una trasmissione Bosch Active Line Plus ne fornisce circa il doppio. Anche altri motori del mozzo hanno una potenza notevolmente maggiore, ad esempio il Mahle X35.
La situazione è simile con la batteria: Sushi specifica un'autonomia massima di 40 km, che riteniamo sia molto ottimista. Nelle nostre misurazioni, il Maki non dura 20 km nel livello di appoggio più alto in piano e anche con meno potenza, i 40 dovrebbero essere raggiunti solo in condizioni ottimali. A questo proposito, puoi probabilmente contare su 25 km realistici: il caricabatterie è quindi anche un compagno quasi necessario nella vita di tutti i giorni se non vuoi fare a meno del motore.
Ciò che ha colpito nelle nostre misurazioni è stato che il motore si è spento molto presto: a una velocità di circa 20 km/h, ha rallentato le sue prestazioni, che alla fine si sono arrestate completamente a circa 24,5 km/h. Quasi tutte le altre e-bike iniziano ad accelerare solo a partire da 24 km/h e spesso forniscono supporto fino a circa 26 km/h.
Siamo rimasti positivamente sorpresi dallo spegnimento del motore sulle leve dei freni: poiché la trasmissione (come con quasi tutte le e-bike di questa fascia di prezzo) non ha un sensore di coppia, ma regola invece la sua potenza utilizzando il movimento della manovella, c'è un diverso grado di push-on a seconda della situazione. Ciò significa che il motore continuerà a spingere per un breve momento dopo che avrai smesso di pedalare. Questo può essere un po' poco familiare, soprattutto all'inizio, e può anche essere rilevante per la sicurezza. Il collegamento alle leve dei freni aiuta qui: sul banco di prova si vede chiaramente che il motore si ferma immediatamente quando si tirano i freni. Carino!
Componenti del Sushi Maki: niente ingranaggi, ma freni decenti
Non ci sono troppe sorprese per quanto riguarda i componenti dato il prezzo contenuto. Devi rinunciare del tutto alle marce: tutte le bici Sushi sono (finora?) disponibili solo come bici a velocità singola. Il rapporto di trasmissione selezionato va bene per le aree pianeggianti e la cadenza di benessere viene raggiunta a velocità comprese tra 20 e 25 km/h. Sulle pendenze, invece, bisogna scendere di sella qua e là, anche perché la guida si esaurisce abbastanza velocemente.
I freni a disco meccanici scelti dal Tektro sono davvero belli. Certo, qui non dovresti aspettarti ancoraggi dei freni come uno Shimano XT o Magura MT5, ma sono sufficienti per l'area di applicazione prescelta; a condizione che siano installati correttamente.
Cercherete invano i nomi di noti produttori per gli altri componenti - ma non deve essere una cosa negativa, soprattutto per il prezzo richiesto. Colpiscono le ruote e le gomme montate su di esse. Questi ultimi sono molto stretti a 28 mm e, in combinazione con i bordi alti, assicurano un look molto chic. Sfortunatamente, questo va a scapito del comfort.
La fornitura comprende anche un sistema di illuminazione a batteria conforme a StVZO e i riflettori necessari.
Buon comportamento di guida MA...
In pratica la prima cosa che colpisce è la geometria molto particolare per una bici a misura di massa. Notevolmente ispirato alla scena del treno o del fixie, ti siedi piuttosto tozzo, ma comunque sportivo. Ciò significa molto peso sulle mani e sul manubrio, che, in combinazione con l'angolo di sterzata ripido, garantisce un comportamento di guida vivace. Questo può essere molto divertente una volta che ti ci abitui, ma il Maki si innervosisce rapidamente e non è certamente facile da controllare per i conducenti poco frequenti.
L'unità va assolutamente bene per l'area di applicazione mirata. Come al solito per un motore del mozzo, è piacevole e silenzioso e, anche alla massima potenza, si nota solo attraverso un ronzio appena percettibile. Ovviamente, non dovresti aspettarti le massime prestazioni qui; il livello di supporto più basso è appena percettibile anche su terreno pianeggiante, il boost aggiuntivo si nota solo al di sopra. Ma poi è sicuramente un piacere, ad esempio partire al semaforo può sicuramente far sorridere i neofiti delle e-bike. Tuttavia, affinché questo sorriso non scompaia improvvisamente, è quasi obbligatorio avere il caricabatterie a portata di mano o limitarsi a brevi distanze. Nel nostro periodo di prova di circa quattro settimane, un'autonomia media di circa 25 km si è dimostrata realistica. La divisione della batteria è inoltre resa difficile dal fatto che l'indicatore del livello di carica è estremamente inaffidabile.
La traslazione dell'azionamento a velocità singola si è rivelata adatta alla Monaco piatta. Tuttavia, anche sui pendii più piccoli è necessario pedalare correttamente, poiché qui la guida fa abbastanza presto la sella; Ciò significa anche che devi uscire di sella e uscire di sella su pendenze di circa il 12% o più. Questo dimostra anche che il telaio è molto morbido nell'area del movimento centrale e si attorciglia parecchio. D'altra parte: la Sushi Maki non è una bici da corsa ed è improbabile che la perdita di potenza associata sia davvero rilevante per chiunque.
…comodità sotterranea
Il fatto che il Sushi Maki possa essere raccomandato solo in misura limitata, nonostante le impressioni complessivamente positive finora, è dovuto al livello di comfort molto basso, un punto critico per una bici da tutti i giorni. Non appena non sei su una superficie liscia, anche la più piccola protuberanza si nota su mani, braccia e glutei.
La ragione principale di ciò sono probabilmente le gomme molto strette e i cerchi ad alto profilo. I copertoni da 28 mm devono essere gonfiati ad almeno quattro bar in città se non si vuole cambiare regolarmente la camera d'aria, il che significa che i copertoni stessi vengono quasi eliminati come elemento ammortizzante. Anche i cerchi alti possono difficilmente torcersi e di conseguenza anche trasmettere impatti quasi non filtrati. Sfortunatamente, questa serie continua anche con il telaio e la forcella e termina nei punti di contatto ergonomicamente tutt'altro che riusciti sella e impugnature. Questi ultimi in particolare sono negativi: duri come una tavola, quasi senza smorzamento e con una spiacevole cucitura decorativa, questi sono candidati diretti per uno scambio per noi. In ogni caso, per salvare l'onore del sushi maki, bisogna precisare che a questi disagi si può rimediare da soli con gestibili spese finanziarie aggiuntive. Telaio e forcella offrono molto spazio per pneumatici più larghi, impugnature e sella sono parti standard che possono essere sostituite con qualsiasi alternativa.
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