Prova Ridley Kanzo Adventure New: la nuova Ridley Kanzo del produttore belga è solo una delle cinque diverse bici gravel, ma forse quella che può fare di più. Con pneumatici larghi e molte opzioni di montaggio, fa appello sia alle donne bikepacker che ai fuoristrada, e coloro che danno un'occhiata da vicino scopriranno molti dettagli interessanti.
Strette strade di campagna, ciottoli, piste ciclabili in lastre di cemento con giunti larghi e strade solitarie piene di buche che si snodano attraverso fitte foreste delle Ardenne: chiunque abbia mai guidato una bicicletta in Belgio sa che le bici da corsa con pneumatici larghi sono un'invenzione piuttosto intelligente: le bici gravel, in altri parole. E a Ridley, ovviamente, lo sanno anche loro, il che ha portato l'azienda ad avere un totale di cinque diverse bici da corsa fuoristrada nel suo portafoglio. La Ridley Kanzo Speed si considera una bici da corsa all-road che può essere guidata con pneumatici larghi al massimo 36 mm: una bici vicina alla macchina da corsa di resistenza e progettata per essere guidata con una doppia corona. Il Ridley Kanzo Fast è diverso: la sua forma ricorda l'aero racer Ridley Noah; con un massimo di pneumatici larghi 42 mm e 1x drive, è progettato per le gare di ghiaia. E poi c'è la Ridley Kanzo Adventure, una bici che potrebbe soddisfare i fanatici del gravel in generale.
Perché se non vieni in negozio di bici con le idee chiare su cosa ti servirà la tua (o la tua) Graveller, vuoi prima una cosa: la versatilità. Sono richieste biciclette che possano partecipare a corse sportive e veloci e tour in bikepacking, e per questo una bicicletta deve avere una geometria equilibrata e numerosi dettagli di equipaggiamento.
Tutto ciò di cui hai bisogno per il graveling
Anche a prima vista è chiaro che la Ridley ha tutto ciò di cui ha bisogno una bici gravel. I foderi orizzontali sono abbassati, il che consente ampie larghezze di pneumatici fino a 53 mm; il piccolo triangolo posteriore promette l'assorbimento degli urti nella parte posteriore, per cui il reggisella in carbonio molto elastico è la caratteristica principale qui in pratica. Da non trascurare anche i numerosi fori filettati: portapacchi possono essere fissati alla forcella, due portabottiglie nel triangolo del telaio e un altro sotto il tubo obliquo. Quattro filettature sul tubo obliquo consentono una grande libertà nel posizionamento del portaborraccia o consentono di montare sopra di esso una piccola borsa o simili.
I parafanghi possono anche essere avvitati e, se lo desideri, puoi persino collegare un sistema di illuminazione con una dinamo: il suo cavo può essere fatto passare attraverso la forcella, sulla quale si trovano l'uscita e una filettatura per il faro sotto una piccola copertura. Un cavo leggero può anche essere instradato attraverso il tubo superiore. Come di consueto, una piccola tasca può essere attaccata alla parte superiore; Naturalmente, Ridley si è preso la briga di creare una base di montaggio integrata invece di teste sporgenti delle viti, inclusa una copertura allungata che termina a filo con il tubo.
In ogni caso, i belgi attenti al drag (c'è anche una galleria del vento accanto all'edificio dell'azienda) hanno fatto di tutto per evitare angoli e spigoli. Il morsetto della sella è integrato e le linee dei freni sono praticamente invisibili, nonostante venga utilizzato uno stelo sottile e dalla forma convenzionale. Se guardi il cannotto di sterzo dall'alto, noterai la vite di bloccaggio eccentrica della serie sterzo: questo libera spazio per le linee nel tubo sterzo. Di conseguenza, la Ridley Kanzo Adventure si presenta elegante e fluida e già a metà strada verso una bici aerodinamica, con la Kanzo Fast che ha una forma molto più speciale.
Ridley Kanzo Adventure: Agile e molto off-road
Quando si tratta di Gravellers ottimizzati per il bikepacking, la prima cosa che viene in mente è ovviamente una maneggevolezza su misura per una sicura stabilità in rettilineo, e con un angolo di sterzata di poco superiore a 70 gradi e un passo lungo, Kanzo Adventure sembra adattarsi in questa categoria. In un confronto diretto con i fuoristrada dal taglio più sportivo, la moto sterza infatti più lentamente senza apparire pigra. La posizione seduta è piuttosto comoda con uno stelo piuttosto corto e vari distanziatori sotto di esso, anche se fare a meno di quest'ultimo comporterebbe già un'elevazione decisamente maggiore. Grazie all'elevata rigidità percepita, la Ridley può essere accelerata con agilità; Gli ampi Vittoria Terreno Dry rotolano leggermente sulla strada e hanno una buona presa su terreni sconnessi. In ogni caso, l'ampio volume di pneumatici ti consente di ribaltare praticamente qualsiasi cosa e, come ho detto, i 47 pneumatici non sono affatto la fine della strada. Quando le cose si fanno complicate fuoristrada, la Kanzo Adventure è nel suo elemento; Con poco più di nove chili più i pedali, puoi ancora sollevare la bici oltre gli ostacoli sul sentiero abbastanza facilmente. Il reggisella fortemente flessibile assicura comfort, anche se la parte anteriore della bici è piuttosto dura; il manubrio chiaramente svasato con curve del manubrio non troppo profonde consente di guidare molto comodamente il manubrio inferiore su tratti pianeggianti più lunghi.
Una scelta ovvia per le bici gravel è la Sram Rival AXS con cambi di marcia veloci e precisi e freni scattanti e facilmente controllabili. Con una corona 42 e una cassetta 10-44 a dodici velocità, c'è un'ampia gamma di rapporti di trasmissione e, grazie ai salti di due denti nella zona centrale, il cerchio è abbastanza ravvicinato. La trasmissione non lascia nulla a desiderare né su tratti estremamente ripidi né su discese veloci. Più marce o gradazioni più ravvicinate sono possibili solo se si combina il sistema di cambio elettronico con il mozzo del cambio classificato a due stadi - come accennato, non è previsto un deragliatore anteriore. Questa variante è ovviamente associata a un sovrapprezzo di 1.300 euro.
La Ridley Kanzo Adventure costa poco meno di 4.900 euro nella specifica attuale, e su questo non c'è davvero molto da dire. Dopotutto, è montato un set di ruote in carbonio compatibile Gravel, che con una larghezza interna di 23 mm è progettato per pneumatici larghi e può essere guidato senza camera d'aria. Con cambio meccanico 1×11 (Sram Rival) e set di ruote in alluminio, la bici è disponibile anche a 3.575 euro. La verniciatura individuale è possibile con un costo aggiuntivo di 100 euro, in modo che nessun Kanzo debba assomigliare al prossimo.
Quanto è difficile scegliere la bici giusta dalla gamma Ridley Gravel? In realtà no, perché la stragrande maggioranza dei motociclisti dovrebbe andare bene con la Ridley Kanzo Adventure. I vantaggi aerodinamici della Kanzo Fast si noteranno solo nelle corse, e la Kanzo Allroad è più per i ciclisti su strada che cercano più opzioni quando scelgono un percorso, ma dato lo spazio ridotto per gli pneumatici non è in realtà una "vera" bici gravel. E anche questi due modelli non sono progettati per il trasporto bagagli, quindi Kanzo Adventure è il Graveller più rotondo nella gamma del fornitore belga.
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