Le sospensioni RockShox Ultimate hanno ottenuto più di una semplice revisione, sono state anche completamente ridisegnate! Quindi tutto nuovo fa maggio? È così che lo vedi da Sram e scrivi: "La fiducia cambia tutto!" sulle bandierine...
I prodotti RockShox Ultimate sono in cima alla scala della popolarità. Questo è comprensibile, perché funzionalità di altissimo livello, un certo livello di semplicità e prezzi equi sono sempre apprezzati dagli elementi di sospensione RockShox. Tuttavia, sono inizialmente scettico quando qualcuno mi promette di aver "reinventato la ruota"... Ero anche soddisfatto delle precedenti prestazioni di una sospensione RockShox. I prodotti RockShox Ultimate in particolare sono sempre stati in grado di fare più di me, è stato più il driver che il telaio a fallire. Dobbiamo ancora guidare ancora un po' per poter dire se davvero tutto cambierà con più sicurezza. Che qualcosa sia cambiato, questo è sicuro! Qui ti forniamo tutti i fatti su ciò che RockShox ha cambiato nei prodotti e forniamo una prima impressione di prova. Ci stiamo concentrando su Lyrik e Zeb, così come sul nuovo smorzatore Super Deluxe Ultimate. Seguirà una recensione della Super Deluxe Coil Ultimate, qui sul canale. Anche il Pike Ultimate ha ricevuto gli aggiornamenti e gli ammortizzatori sono stati praticamente tutti revisionati.
Nuovi modelli di forcella RockShox Ultimate - Cosa c'è di nuovo?
RockShox afferma di aver iniziato da zero. Il desiderio era di rendere la corsa ancora migliore. Il risultato sarebbe rivoluzionario. C'è un nuovo telaio con la migliore tecnologia di smorzamento e molle ad aria di nuova concezione. Tra le altre cose, le nuove tecnologie mirano a ridurre le vibrazioni e l'attrito.
Il nuovo caricatore 3
Durante lo sviluppo del nuovo smorzamento Charger 3, è stata prestata particolare attenzione all'ottenimento di smorzamenti ad alta e bassa velocità che possono essere regolati indipendentemente l'uno dall'altro. Con LSC impostato per una guida fluida su sentieri rilassati, la caduta successiva può essere schiacciata grazie all'HSC indipendente - O viceversa: se vuoi molto supporto dall'LSC quando rotoli lentamente attraverso passaggi ripidi e tecnici, dovresti comunque poter fare affidamento su un HSC aperto che assorbe un impatto inaspettato. Il cosiddetto comportamento "cross talk" tra le impostazioni HSC e LSC è stato eliminato, promettono.
Tra le altre cose, questo dovrebbe ridurre lo sforzo sulle mani. Nel complesso, lo smorzamento della compressione è stato aumentato, quindi la forcella deve essere guidata con meno forza, il che dovrebbe dare più controllo e maggiore sicurezza. Non c'è più un bladder, cioè un bladder in plastica, con l'ammortizzazione Cahrger 3. Un "pistone flottante interno" è addomesticato da una molla in acciaio. Tali costruzioni sono anche un mezzo collaudato per prevenire la cavitazione negli ammortizzatori posteriori. Non solo lo schiocco e un rumore di fondo percettibile dovrebbero essere eliminati con successo, ma anche il comportamento di risposta e la coerenza durante la corsa primaverile dovrebbero migliorare con il nuovo caricatore. Informazioni per i conducenti dell'attuale Zeb: puoi aggiornare la cartuccia Charger 3 nella tua forcella!
Ranuncoli: la soluzione d'oro?
Essi erano già noti al lancio dei prodotti Flight Attendant – ma l'elettronica era al centro dell'attenzione. Piccoli dischi di gomma si trovano all'estremità dell'ammortizzatore e dell'albero della molla pneumatica nella fusione della forcella e collegano elasticamente l'unità del tubo inferiore e l'unità del tubo del supporto l'una all'altra. Una tecnologia simile si trova nelle motoseghe o nella tua auto, tra il motore e la carrozzeria. Questi hanno lo scopo di ridurre le vibrazioni ad alta frequenza, che funzionano in molte aree ed è chiaramente evidente. I ranuncoli riducono le vibrazioni del 20% – promette Sram. Di conseguenza, ci dovrebbe essere meno sforzo per le mani, il che significa un piacere di guida più lungo. Sono standard su tutte le forcelle Pike, Lyrik e Zeb Ultimate e sui modelli più vecchi o meno costosi retrofit. Una cosa davvero buona, perché puoi chiaramente sentire che stanno facendo qualcosa.
Nuova molla pneumatica Debonair
Anche la molla pneumatica è stata opportunamente rivista. Il Debonair+ si basa sulla nota tecnologia Debonair. L'obiettivo dell'ulteriore sviluppo era un'esperienza di guida uniforme per tutte e tre le piattaforme a forche. La caratteristica primaverile è stata perfezionata. Con la nuova molla pneumatica, la forcella è più reattiva nella parte superiore della corsa, ha un supporto significativamente maggiore nella parte centrale e offre un controllo migliore alla fine della corsa, afferma RockShox. Con un ulteriore supporto a metà corsa, la forcella si trova più in alto nella corsa, il che dovrebbe portare a una maggiore sicurezza sui tratti ripidi. Il bilanciamento dell'aria tra le camere, il volume delle due camere d'aria e quindi anche la protezione contro le forature sono stati rivisti. Ciò che fa un'impressione davvero di alta qualità è l'assenza di plastica, Sram utilizza un sexy alluminio dorato per la nuova unità a molla.
Ultimate Bushing Package e scarico della pressione
Di più è (quasi) sempre meglio?! Con le nuove forcelle Ultimate le boccole nella parte inferiore dei modelli Ultimate sono più lunghe del 53%, il che dovrebbe ridurre notevolmente l'attrito. Il tutto dovrebbe anche avere un effetto piuttosto positivo sull'usura e sulla rigidità, secondo la nostra valutazione. Le valvole limitatrici di pressione - valvole per l'equalizzazione della pressione nella fusione - erano già presenti al lancio dell'assistente di volo. Ma hanno ricevuto meno attenzione rispetto alle innovazioni elettriche. In pratica, le valvole limitatrici di pressione eliminano l'accumulo indesiderato di pressione dell'aria nel gruppo stelo della forcella. Se ci si trova di fronte a grandi differenze di temperatura o se si guida su grandi differenze di altitudine, possono sicuramente verificarsi differenze di pressione tra l'interno dell'unità tubo forcella e l'ambiente. Anche le forcelle "si gonfiano" durante la guida... Questo influenza le prestazioni.
Adattatore per coprimozzo
I Rockshox Torque Caps conferiscono alle forcelle un ulteriore 5% di rigidità torsionale. Non tutti i produttori di mozzi offrono i mozzi giusti con tappi terminali compatibili. Un adattatore montabile opzionalmente facilita l'infilaggio dei mozzi "normali" quando è montata la ruota anteriore.
Pike ultimo
Abbiamo spiegato le tecnologie. I fatti più importanti: c'è lo smorzamento RC3 Charger2 con ranuncoli e la molla pneumatica DebonAir+ con ranuncoli e valvole limitatrici di pressione. Le ruote da 27,5" e 29" si adattano. È possibile una corsa della sospensione di 120, 130 e 140 millimetri. Il prezzo consigliato è di 1.139 euro.
Poesia ultima
Tutte le migliori tecnologie vengono utilizzate anche qui. Sono installati lo smorzamento Charger3 RC2 con ranuncoli e la molla pneumatica DebonAir+ con ranuncoli e valvole limitatrici di pressione. Sono disponibili ruote da 27,5" e 29". È disponibile una corsa della molla di 140, 150 e 160 millimetri. Il prezzo sarà di 1.196 euro.
Zeb definitivo
Lo Zeb è ancora più stabile e viene fornito con una maggiore escursione della molla, ma tecnologicamente segue la stessa tacca del Lyrik: viene fornito con lo smorzamento Charger3 RC2 con ranuncoli e unità pneumatica DebonAir + con ranuncoli. Sono disponibili in 27,5" e 29" con escursione della molla di 160, 170, 180 e 190 millimetri. Sram specifica il peso per la forcella 180 con offset 44 in 2.341 grammi. Il prezzo consigliato sarà di 1.253 euro.
Questo per quanto riguarda le notizie al fronte. Come ho detto, anche il Pike sta ricevendo un aggiornamento completo...
Ma per quanto riguarda la parte posteriore? Anche qui, RockShox ha scavato a fondo nella sua borsa di trucchi e ha cambiato alcune cose.
Nuovi modelli di ammortizzatori RockShox e nuovi ammortizzatori RCT2
Gli sviluppatori RockShox promettono che la moderna tecnologia delle valvole elimina il cross talk da HSC e LSC, come con la forcella. Le impostazioni HSC quindi non influenzano l'LSC e viceversa. L'impostazione di base viene adattata dal produttore del telaio alla cinematica della bicicletta e si trova al centro dell'intervallo di regolazione. Con il nuovo ammortizzatore Ultimate c'è sempre il "punto debole", almeno secondo il gusto del produttore, e da questo si ha uno spettro di 5 clic regolabili - 2 per ridurre - 2 per aumentare lo smorzamento, secondo le preferenze personali. Solo 5 clic? Bene, i clic sono molto evidenti, afferma RockShox, e incidono notevolmente sulle prestazioni più di quanto ti aspetteresti.
Nuovo fondocorsa idraulico/fondocorsa idraulico regolabile (HBO)
Il fondocorsa idraulico e la variante regolabile, il "finecorsa idraulico regolabile" aumentano il controllo sulla bici. Soprattutto quando le cose vanno davvero bene. Se fa davvero botto e usi molta escursione delle sospensioni, avviene in modo più controllato. Un ago controlla il flusso dell'olio mentre l'asta del pistone si ritrae nel corpo dell'ammortizzatore. Il fondo corsa idraulico interviene efficacemente nell'ultimo 20% della corsa della sospensione e previene il fondo corsa. Con gli ammortizzatori ad aria, solo i modelli Super Deluxe hanno un tale fondocorsa, che non è regolabile. I modelli deluxe devono farne a meno. I modelli Super Deluxe Coil presentano il fondocorsa idraulico regolabile che è üPuò essere impostato su 5 livelli utilizzando un controller con una chiave a brugola.
Camera d'aria dell'ammortizzatore posteriore Debonair+
Ci sono due modelli di camere d'aria - I telai con un design a triangolo posteriore lineare funzionano meglio con camere d'aria progressive per aumentare la rigidità della molla verso la fine della corsa ed evitare il fondo corsa, i telai con triangoli posteriori progressivi funzionano meglio con la camera d'aria lineare per ottenere una rigidità della molla bilanciata. La novità è la possibilità di influenzare il volume d'aria negativo e positivo. Funziona con entrambe le camere d'aria.
Token senza fondo e token negativi
Il volume d'aria di entrambe le camere può essere regolato con precisione con gettoni negativi e gettoni positivi senza fondo. Con l'opzione dei token senza fondo puoi controllare meglio l'uso della corsa della sospensione. Se vuoi aumentare la rigidità della sospensione verso la fine e ottenere una sensazione senza fondo, puoi aggiungere gettoni per rendere più progressivo l'ultimo 40% della corsa. I gettoni negativi riducono il volume della camera negativa. Questo rende la bici un po' più rigida ed è più facile usare la corsa delle sospensioni.
Superdeluxe definitivo
L'ammortizzatore ad aria superiore si presenta come RC2T, cioè con rimbalzo, doppia compressione e soglia. È presente un fondocorsa idraulico fisso. La camera d'aria DebonAir+ è disponibile in 2 versioni (Lineare o Progressiva). RockShox chiede un prezzo di 2 euro.
Bobina Super Deluxe Ultimate
L'ammortizzatore superiore a molla in acciaio è disponibile anche come RC2T, cioè con estensione, doppia compressione e soglia. C'è un fondocorsa idraulico regolabile. RockShox chiede un prezzo di 2 euro. Ci sono altri 594 euro buoni per la primavera.
Una prima impressione di prova e un video sono disponibili dalla nostra rivista gemella Gravity: