E-MTB: La BH iLynx Trail Carbon è probabilmente una delle E-MTB leggere più entusiasmanti sul mercato in questo momento. Abbiamo già potuto provare la bici da trail con trazione propria e batteria di grandi dimensioni per alcuni giri di trail.
Con la BH iLynx Trail Carbon, il produttore spagnolo ha presentato la sua seconda bici all'interno della piattaforma E-MTB leggera iLynx la scorsa estate. A differenza della già nota iLynx Race (ecco la prova) la nuova arrivata è una vera bici da trail con 150 mm di escursione ed è anche ben armata per i percorsi fuoristrada accidentati.
Abbiamo già presentato in dettaglio la nuova E-MTB quando è stata lanciata qualche mese fa: è meglio dare un'occhiata a tutti i dettagli nel relativo articolo Sopra. In poche parole: la bici si basa su un telaio in carbonio superleggero con geometria moderna in tutte le varianti di equipaggiamento, al centro del quale batte il motore 2EXMAG interno. Secondo BH, nonostante il suo peso ridotto di soli 2,1 kg, eroga a terra una potente coppia massima di 65 Nm. È alimentato da una batteria installata in modo permanente nel tubo obliquo, che ha un'autonomia piacevolmente lunga con una capacità di 540 Wh. C'è anche l'opzione di un range extender sotto forma di borraccia, che ha una capacità aggiuntiva di 180 Wh ed è inclusa con i due modelli di punta.
Il prezzo del nuovo BH iLynx Trail Carbon parte da 6.599 euro e sale a 9.099 euro. Particolarmente interessante è il modello BH iLynx Trail Carbon 8.7 per 7.599 euro, che viene già fornito con un telaio Fox Factory e, a parte questo, non scende a compromessi dolorosi con il cambio Shimano SLX e i freni XT a 4 pistoncini.
Prime impressioni sul BH iLynx Trail Carbon
Abbiamo avuto l'opportunità di testare per alcuni giorni un prototipo della nuova E-MTB Light. Il sistema di trasmissione convincente in particolare ha fatto un'impressione positiva, che si sposa molto bene con una E-MTB sportiva come la nuova iLynx Trail Carbon. Il motore offre le sue migliori prestazioni a cadenze leggermente più elevate e fornisce quindi un supporto potente anche nei passaggi ripidi e tecnici. È acusticamente piacevolmente contenuto e di solito è piacevolmente silenzioso anche con il pieno supporto. Grazie al nuovo pannello di controllo, il funzionamento è estremamente semplice - purtroppo i LED integrati per la visualizzazione del supporto e dello stato di carica non sono di facile lettura.
Per il resto, la maneggevolezza si adatta molto bene all'orientamento della bici. La geometria è moderna ma non troppo progressiva per costringere il pilota a una posizione di guida attiva. La parte posteriore è piuttosto solida e offre sia supporto che feedback da terra, ma non si arruffa così rapidamente.
Puoi trovare maggiori informazioni e impressioni di guida dettagliate nel nostro video di prova:
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