È incredibile che sia stato solo nel 2018 quando abbiamo scoperto per la prima volta Ca Go all'Eurobike. Ora ci troviamo in un ampio parcheggio alle porte di Coblenza e guardiamo lo showroom Ca Go. Abbiamo fissato un appuntamento per una visita a domicilio: oltre allo showroom, possiamo anche dare un'occhiata dietro le quinte della produzione, dell'assemblaggio, dello sviluppo e dell'amministrazione. Tutto qui, allo svincolo autostradale di Coblenza: se inserisci l'indirizzo in Google Maps, oltre a Ca Go troverai anche il reparto vendite di RTI Sports e gli esperti di ergonomia di Ergon. Non c'è da stupirsi, dopotutto, che condividi l'edificio con l'amministratore delegato Franc Arnold.
Così è stato solo tre anni fa che il progetto Ca Go è iniziato ed è senza dubbio uno dei protagonisti della scena cargo locale oggi. È passato dall'idea alla ribalta a velocità turbo, nonostante le circostanze avverse. "Il piano effettivo non prevedeva l'assemblaggio delle biciclette qui sul posto", afferma il nostro ospite Ingo Kahnt. Tuttavia, dopo che il partner originariamente previsto si è trovato in difficoltà finanziarie, Ca Go ha fatto di necessità virtù e ha utilizzato i locali messi a disposizione tramite RTI Sports. Così è successo che qui non si trova solo lo showroom Ca Go, ma anche il magazzino, la produzione e gran parte dell'amministrazione. La giovane azienda ha attualmente quasi 30 dipendenti. Lo sviluppo si trova anche direttamente a Coblenza nel campus universitario.
Lo showroom offre a chiunque sia interessato approfondimenti dettagliati sull'unico prodotto di Ca Go fino ad oggi, l'FS200. I test drive sono ovviamente possibili anche qui. Per poter consigliare intensamente le persone a casa propria, sono stati addirittura acquistati due occhiali per la realtà virtuale.
A pochi metri dallo showroom si trova il cuore di Ca Go. È qui che tutti i fili si uniscono e una bici da carico finita viene creata da diverse centinaia di singole parti. Anche la qualità delle parti consegnate viene verificata direttamente; ogni fotogramma deve resistere all'occhio allenato dei dipendenti. Vernice, saldature, dimensioni del telaio: tutto questo viene controllato per ogni bicicletta prima del montaggio.
Alcune bici sono già pronte per il ritiro. “Venerdì è il giorno della raccolta per noi. I clienti possono scegliere di ritirare le loro nuove biciclette dal concessionario o direttamente da noi, e possono anche fare un piccolo tour dell'opportunità”, afferma Ingo. Ritiro direttamente dal produttore? Ciò è possibile grazie al modello di vendita ibrido: mentre l'acquisto e la configurazione avvengono online tramite il sito Web, una rete in costante crescita di partner di assistenza fornisce consulenza prima dell'acquisto, consegna, assistenza post-vendita e test drive sono ora possibili in molti luoghi. Naturalmente, questi partner possono anche occuparsi della consegna della bici, se lo desideri. La combinazione di questi modelli di vendita offre molti vantaggi; I clienti beneficiano di filiere corte e di numerose opzioni di personalizzazione senza dover rinunciare all'assistenza in loco dopo l'acquisto.
In una stanza attigua poco appariscente, scopriamo la flotta di prova Ca Go tra le singole parti e componenti, di cui siamo giustamente molto orgogliosi. Le cinque moto hanno già percorso molte migliaia di chilometri, che hanno anche lasciato il segno. Non c'è da stupirsi, perché i test vengono eseguiti in condizioni pratiche difficili. Il giro di prova, lungo quasi dieci chilometri, porta le biciclette, caricate al limite di peso, su asfalto, ghiaia e strade forestali – cinque giorni alla settimana, con qualsiasi condizione atmosferica. Chi sta guidando? "Dev'essere uno dei lavori studenteschi più popolari della regione", sorride Ingo.
Gran parte dell'amministrazione si trova nell'edificio adiacente: acquisti, vendite, servizio clienti. Soprattutto quest'ultimo è molto importante al Ca Go. "Per noi è chiaro che offriamo un prodotto che richiede un'intensa consultazione e ci prendiamo il tempo per essere presenti per gli acquirenti e le parti interessate". "Ovviamente ci vuole molto tempo, ma per noi fa parte del concetto. Potremmo non voler necessariamente entrare a far parte della famiglia dei nostri clienti, ma vogliamo appartenere alla loro cerchia di conoscenze. Nessuno dovrebbe esitare a mettersi in contatto con domande o altre preoccupazioni", Ingo spiega lo stretto rapporto con la comunità di Ca Go.
A circa 15 minuti di macchina visitiamo il dipartimento di sviluppo del campus universitario. Qui a volte puoi armeggiare con le quasi 100 parti aggiuntive dell'FS200 che provengono "dalla tua penna". Naturalmente, questo include la scatola di trasporto in schiuma EPP, che originariamente ha fatto davvero girare l'idea di Ca Go. Da ciò è emersa l'azienda Schumpeter, che produce componenti in schiuma per numerose applicazioni industriali. Qui è stato sviluppato anche il nuovo top per tutte le stagioni ed è stato realizzato il primo prototipo. In realtà, il cappuccio per la protezione dal sole e dalle intemperie avrebbe dovuto essere disponibile prima, ma sono state necessarie alcune revisioni "fino a quando il cappuccio non ha soddisfatto i nostri requisiti", ammette Ingo. "Anche se non ci piace farlo, preferiamo tenere i nostri acquirenti in sospeso piuttosto che consegnare un prodotto non finito".